conseil pour acheter un knucklehead EL

voila pour essayer de tout rassembler et comprendre cette magnifique machine
j'envisage de m'en acheter une alors que je ne connaissais pas son existence il y a moins d'un an
et pourtant elles ont entre 64 et 75 ans ( 1936-1947) de preference une EL 1000 cm3 en fonte
j'ai toujours eu envie de harley et sur les conseils d'un ami qui a un shovel de mon année de naissance (1ere main )
je me suis acheté mon heritage pareil un modele 91 premiere main entierement d'origine



sauf que une fois qu'on est piqué au virus harley on en veut toujours plus
et je suis tombé sur ça



et des recherches des videos sur youtube etc .....
ça donne vachement envie
alors j'aimerai avoir vos envies conseils etc ....
je n'ai jamais conduit avec un embrayage suicide
les deux poignées sont tournantes
je n'ai jamais eu de moto avec demarreur au kick
et une foultitude d'autres questions

lorsque j'ai commencé a chercher je suis rapidement tombé sur une rutilante
dans les 20000 euros je me suis dit quand on peut trouver une CVO a + de 40000
ou un show bike a 150000 comment se fait il que les prisx des anciennes soit moins important que les neuves

celle que j'avai trouvé ne me plaisait pas forcement et est parti rapidement



comme je l'ai déjà écrit un expert en HD dont c'est le métier m'a expliqué qu'a cette époque les peintures métallisés
comme les chromes n'existaient pas tout comme l'instalation electrique modifié sur celle ci en 12 V et le frein avant

je n'apprecie pas non plus les restaurations a l'americaine



ou les knuck de 2010 que l'on pouvait trouver a toulon chez biker house

en gros je cherche de l'authenticite ( un peu comme le slogan du forum pas de place pour la cheap copy )
j'espere pouvoir me l'offrir avant mes 40 ans
pour info il y en a actuellement 2 sur leboncoin mais bon je me mefie toujours du boncoin
une a 40000 entierement restauré mais a nouveau chrome etc ....



et une a 30000 plus dans son jus et petit detail qui me plait bien le vendeur signale rouler avec depuis 15 ans




car je compte bien rouler avec

pour l'anecdote de l'expert il me semble que c'est obligatoire pour pouvoir assurer un vehicule pareil en cas de vol ou accident
je ne compte pas mettre ce prix dans un vehicule si c'est pour tout perdre en la mettant au tas ou en me la faisant voler

j'espere que vous contribuerez a m'aider a réliser mon souhait et vous la poster rapidement
dans la présentation de mes brelons
merci

Le knuckle est mon moteur préféré peut etre parce que j'en ai jamais vu mais en tout cas j'adore son look, y'a une harmonie entre le haut et le bas moteur qu'on retrouve pas sur les autres moteurs..
Un jour je me monterais un bobber knuck, OH OUI, un jour je me monterais un bobber...
Mais au prix que tu annonces, je peux attendre un bon moment

Je cherchais également une brèle de mon année, je me retrouve avec une qui a 1 ans de plus

C'est un joli projet et tout ce que je peux te dire c'est fait toi plaisir et gaffe aux arnaques!!

J'en ai eu un il y a très longtemps, que j'ai cédé à mon ami François et que revois régulièrement.
Démarrer au kick n'est pas un problème si l'on respecte bien la procédure.
C'est vrai à froid et à chaud : Il arrive que, entre les deux, la situation se corse.
On s'habitue étonnamment facilement aux vitesses au réservoir et à l'embrayage au pied. Il faut juste ne pas essayer les manœuvres à basses vitesse (genre demi tour dans une rue étroite) avec le moteur car là, ça se complique.
Un 1200 latéral (juste avant) est très fiable mais peu performant,
un Pan (juste après mais culasses alu) est plus performant et aussi solide.
Le knuck est le Premier big twin culbuté et le dernier big twin à culasses fonte.
C'est un peu le brouillon et sa conception en fait un moteur délicat. De plus, certaines pièces deviennent difficiles à trouver (culasses ...).
Si j'avais un conseil à donner, ce serait de t'orienter plus sur un Hydra glide, plus abouti, plus fiable et dont les pièces sont encore très disponibles.
Pour moi, le Pan est largement aussi beau : Le knuck est superbe coté droit mais coté gauche on dirait un laté alors que le pan est beau des 2 cotés.
Accessoirement, un hydra (qui ressemble bien au knuck quand même à part la fourche) est sensiblement moins cher et à peine moins prestigieux.

KAISER a écrit:Un 1200 latéral (juste avant) est très fiable mais peu performant, .

plutot conçu et fait pour etre attelé ????

@gregooos

Le rêve de tous .........dans une grange, ou pour roulé sur ton secteur.. Après ???

Effectivement les prix ce situe 15000...22000.....suivant la restauration effectuer, mais bien souvent baucoup de pièces moteur et boites ne sont plus d’époque AFTER .....tu achète la façade et le look

de plus avant l'achat , si tu n'ai pas (mécano) trouve un gris prés de chez toi ......parce que les concessions actuel ne doive pas être compétant pour ce genre de machines déjà la mienne de 1984 ça leur pose des problèmes.........

Mais bon effectivement elle sont belle........

je suis content d'avoir vos avis
je pensais qu'il y avait des gens sur le forums en knuck
ils ont peut etre pas répondu
mais bon apparement on doit pouvoir rouler tous les jours avec, au vues de vos réponses.
D'ailleurs a l'époque c'est ce qu'il faisait.
Par contre et je suis content de la derniere reponse avec une estimation a 15-22000
car les 2 dispos sur le bon coin sont a 30 et 40000.
Je prefere la moins chere pas parceque c'est la moins chere mais elle est dans son jus et que le proprio roule avec depuis 15 ans
J'imagine que l'autre viens d'en denicher une faire des frais pour la remise en etat mais bon profusion de chrome.
Ca lui a peut etre couté cher evidemment.
Je suis tombé sur cette cote sur planete biker


ça vous parait réaliste ?
http://www.planete-biker.com/argus-harley-davidson-collection-ancienne-cote-03.php

va vraiment falloir que j'aille voir le proprio de cette harley de 1948 entièrement restaurée à 13000 euros (son voisin dit qu'il est fou d'en vouloir un prix pareil ... lui ai dit qu'il est vraiment fou, parce qu'elle vaut 18000 euros )

J'irais même en courant Panther....

Le prix d'un knuck est difficile à cerner car les transactions sont très rares.
En trouver un propre, en bon état mécanique, à 18000 sera, à mon avis, très difficile.
Tu possèdes aussi une vraie Countach ?

non la LP 400 est vendue

Tiens nous au courant de tes recherches Gregooos, c'est intéressant et merci pour le p'tit tableau car même si ce n'est qu'indicatif au moins ca donne une échelle de prix. Bonne chance.

Le père Noël n'est pas passé

non
je continue mes recherches sur ce que je cherche exactement
et pour l'instant je dois dire que c'est dur a trouver des infos apparement y a pas grand monde au courant
mais je ne desespere pas
la moto a l'air encore plus dure que les infos
et vu que je ne suis pas rockfeller je n'ai ni le temps ni l'argent de me precipiter
mais bon la passion m'habite j'espere réaliser mon projet avant mes 40 ans
et sinon ça sera après quand on aime on compte pas

Posseder ce genre de machine demande quand même d'avoir soit-même des bonnes connaissances en mécanique ou d'avoir sous la main un type qui maitrise bien la mécanique. Les pièces d'origines sont rares, l'idéal étant de tomber sur des new old stock. Y'a quand même quelques types qui en refont, notamment dans les pays scandinaves. Quoiqu'il en soit, là aussi il faut des brouzoufs en paquet

Deux potes en ont eu et n'ont jamais eu de grosses pannes avec. Par contre des séances de kick parfois mémorables

Alex Luchinger est un très bon connaisseur/collectionneur/réparateur que j'ai eu l'occasion et le plaisir de rencontrer quelques fois: http://www.motorcycle.ch/

Il fait maintenant plus dans l'Indian mais il avait à l'époque une collection de la gamme HD très très impressionnante

C'est un beau rêve mais de là à le transformer en projet réalisable, y a du chemin.....

C'est pas beau ca???









Ca c'est sa collec perso d'Indian



Son top fuel..

FamousPepper a écrit:Alex Luchinger est un très bon connaisseur/collectionneur/réparateur que j'ai eu l'occasion et le plaisir de rencontrer quelques fois: http://www.motorcycle.ch/ .....

yes , mais a mon avis il ce positionne sur un marché international avec les tarifs qui vont bien

la DUO de 64 qu'il a je l'ai vu sur une annonce anglaise a un tarif délirant . . . . . peut etre un p'tit malin qui tente un coup

avant de l'importer en angleterre ???

Ce qui est rare est cher.....

alex luchinger a raporté une grande partie de ses motos, quand il bossait dans une compagnie aerienne, ce qui lui a facilité la tache pour denicher des pieces rares dans des pays lointains, et de les rapatrier par sa compagnie .

Le gars qui te dit qu il roule tous les jours avec , qu est ce qu il entend par rouler ; il doit faire le paté de maisons avec parce qu une bécane qui a 70 ans environ ............. j ai des doutes ou alors il a un stock de pieces impressionnant .Les pistons doivent etre à la derniere cote Les Knuck sont tres beaux c est vrai mais il y avait des problemes de fiabilité . j en connais mais ils ont ça en 2 bécane pour une petite sortie c est sympa . Je te dirai que si tu n as pas de notions mécaniques ou un gris à coté , tu vas au devant de petits soucis . A ta place je m orienterai vers un 750 ou un pan , c est plus sur et moins cher .

il y a celle la sur EBay US à 20000$ si elle ne monte pas aux encheres ... c'est une bonne affaire