Wide Glide shovel 1983 appelé Disc Glide

Maintenant, l'histoire de mon Shovel :
Je
rappelle pour les p'tis nouveaux, que HD était à la fin des années 60
au bord de la faillite, comme tous les constructeurs motos non japonais.
A cause des japonaises, justement et du marché en chute libre.
La moto
n'avait plus de rôle utilitaire, depuis que les autos étaient devenues
abordables et la notion de moto loisir n'avait pas encore convaincu
assez de monde.
Les fabricants anglais ont tous déposé le bilan.
Une boite du nom d'AMF a alors racheté HD, sauvant la marque et lui permettant d'être, actuellement, le plus ancien fabricant de motos au monde.
Pour faire
baisser les coûts de fabrication, AMF a décidé de supprimer les
contrôles-qualité et les HD de cette époque avaient donc beaucoup de
soucis. C'est à cette époque que nos motos ont acquis cette sale
réputation qu'elles trainent encore actuellement. Je rassure les
propriétaires de Shovel de ces années là, les défauts ont été réparés
depuis, par les différents mécanos ayant entretenu les machines.
En
1982, un groupe d'investisseurs, incluant emblématique Willy J
Davidson, a racheté la majorité des actions HD. Le milieu Harley a
soufflé de soulagement et presque immédiatement la qualité des produits a
fait un gigantesque bon en avant.
Le moteur Evo sortait dès 1984.
Pour
prouver sa confiance en ces machines, Willy J s'était fait monter une
moto avec le cadre qu'il préférait : le Wide Glide et son moteur préféré
: Le Sturgis, pourvu de transmissions secondaire et primaire par courroies, d'origine.
Il choisit une peinture marron métal, utilisa pour la première fois une
roue arrière pleine et l'enthousiasme fut tel, qu'il décida de produire
une petite série de cette moto. Pourquoi 813 ? La légende veut que ce
soit une pour chaque concession de l'époque... En tous cas, ce modèle
fiabilisé du Shovel est le symbole de la renaissance, sous de bien
meilleurs cieux de la marque. Il est aussi appelé FXWG Willy J spécial.
Je
roulais, à la fin des années 80 avec une Electra sport de 1983, shovel
donc. C'est une électra complètement dépouillée d'origine, avec des
reposes pieds, pas des plateformes, ni pare brise, ni saccoches, des roues
à rayons et une secondaire par courroie. Très belle moto.
Mais un Willy G, j'étais prêt à me damner pour en avoir un. Tous mes amis ou
correspondants américains avaient éclaté de rire quand je leur avait
demandé de m'en trouver un :" Si on en trouve un, on se le gardera, bien
sûr, on ne le revendra pas".
Bon... j'en avais à peu près fait mon
deuil, quand un pote de Dijon m'appelle :
-Dis, y'a ici un Texan qui voyage avec un Wide Glide pourvu de 2 courroies, tu connais ?
-Il est marron métal ?
-Comment tu le sais ?
-Je te raconterai. Il n'est évidemment pas à vendre.
-Si, justement.
-Retiens-le, j'arrive!!!
-C'est pas nécessaire, sa prochaine étape est Lyon, j'organise votre rencard. Il s'appelle Steve.
Je
passe une nuit difficile et le lendemain, je rencontre Steve. C'est un jeune
mec bien cool, mais je suis hypnotisé par sa bécane : elle est à 98 %
d'origine, avec seulement 13000 miles (20000km) au compteur et dans un
état proche du neuf. Je m'attend à ce qu'il en veuille cher, mais pas à
ce point là. Presque 2 fois le prix d'un shovel normal. Là, je peux pas.
ça me tord les tripes, mais ça va pas être possible.
Comme Steve est
seul, on bouffe ensemble le soir, on fait la tournée des endroits sympas
la nuit et plutôt que de dormir au camping, comme ma femme et mes
gosses sont en vacances, il se pose chez moi. Il y reste une semaine, on
fait la teuf, il m'aide dans mon business... Puis il revient à la
charge:
- Tu sais j'ai besoin d'argent pour continuer mon voyage, achète-moi ma HD. Je suis prêt à négocier.
- J'aime mieux pas. La proposition que je vais te faire va être si loin de ce que tu en veux, que l'on va se fâcher.
- Non, promis, on parle. Il me faut acheter une moto japonaise fiable pour continuer à rouler et du cash.
On
cherche une moto à Lyon, mais rien de ce que l'on trouvait ne lui
plaisait. Là, on part à Chambéry où un très bon copain me vend un
Kasawaki sympa à prix d'ami. Je complète le deal avec une quantité raisonnable de beaux billets. Steve est content et il voyagera plusieurs
mois, avant de rencontrer la femme de sa vie en Bavière et de s'y
installer.
Et me voilà avec mon bébé. J'aime tout de cette moto,
sauf la couleur. D'un autre coté, il est exclu de la repeindre, c'est un
collector. En faisant le tour des pièces récupérées après des
modifications sur les bécanes de clients, je m’aperçois que j'ai une
carrosserie complète. Je la fais peindre en noir, démonte celle
d'origine que je stock très soigneusement et remonte l'autre. Ha ben
oui, hein, c'est bien mieux. Je trouve aussi cette roue avant pleine Performance machine et la fais peindre aussi, tout en conservant la roue à rayons au chaud.
Ma moto a maintenant 200 000 km et
roule comme au premier jour. Nous avons vécu de très nombreuses aventures ensemble et je l'entretien amoureusement. Son seul
point faible, c'est cette primaire par courroie enfermée dans un carter
non ventilé et qui n'a donc pas une grande durée de vie. C'est
probablement pourquoi HD n'a pas persisté sur cette solution, ils ont eu
raison.
Avec le recul, je suis moins fan du moteur Shovel. En 1340, il marche sensiblement plus fort qu'en 1200 et son esthétique est sympa. Mais il est assez creux à bas régimes. Il n'aime pas trop ça et le fait vite savoir par des bruits mécaniques inquiétants. Il préfère nettement les moyens régimes et, dans ce sens là, je trouve que c'est le moins souple des big twin. J'ai importé, à l'époque, environ 200 shovelhead et ce n'est pas du à mon exemplaire.
Malgré son age avancé (41 ans pour les premiers) il n'a guère de succès auprès des collectionneurs, pour le moment.
Et de deux ! la prochaine fois, on causera du shopper "the plague", que certains connaissent peut-être.


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Les aventures de Kaiser 2.
Trés belle histoire que l'acquisition de ta shovel.

Y'en at'il une autre en France, pas sûr

the plague s'est la becane de laurent a l'epoque il avais aussi un willy j special quand il etais a la duchere .je lui avais acheté mon early[img][/img][img][/img][img][/img]

magnifique

p'tain il est revenu j'avais méme pas vu



............... et le joli servicar ?

Belle histoire, on attend la 3ème .....

Salut à tous s'est marrant ce post sur les shovel amf car je suis justement en train de voir et négocier un flh 1200 de 78 donc amf si je me trompe pas.
la bête est en bon état général, passablement modifié mais dans le bon sens et je pense que je serais aussi partis dans ce style que j'aime bien.
Je l'ai mis sur le pont pour la voir de plus près tout m'a l'air correct sauf peut être la boite (revtech) d'on le débattement entre la 1èr et la 2èm est super long peut-être que s'est normal je ne sais pas je n'avais j'ai conduit de chevel avant.
Il y a quand même un truc qui m'inquiète un peu je m'explique. Quand j'ai été voir la moto pour la première fois le proprio m'ai dit quel n'avait pas tournés depuis quelque mois. En prenant en compte la température dans son garage - de 10° elle n'a pas trop mal démaré. Après quelques minutes aux ralentis avec le choke j'ai remarqué qu'elle refoulait un peu d'huile par le reniflard sous le moteur mais ça à cesser quand la moto était chaude le gars m'a dit qu'elle faisait toujours ça après un long moment sans tournée quand pensez-vous.
Autrement y a-t-il d'autres points à contrôlé merci . Voiçi des photos.

tounet a écrit:the plague s'est la becane de laurent a l'epoque il avais aussi un willy j special quand il etais a la duchere .je lui avais acheté mon early[i

Salut Guy !!!!

Ravi de te retrouver là ... 20 ans après.

Pierrot01 a écrit:Salut à tous s'est marrant ce post sur les shovel amf car je suis justement en train de voir et négocier un flh 1200 de 78 donc amf si je me trompe pas.
la bête est en bon état général, passablement modifié mais dans le bon sens et je pense que je serais aussi partis dans ce style que j'aime bien.
Je l'ai mis sur le pont pour la voir de plus près tout m'a l'air correct sauf peut être la boite (revtech) d'on le débattement entre la 1èr et la 2èm est super long peut-être que s'est normal je ne sais pas je n'avais j'ai conduit de chevel avant.
Il y a quand même un truc qui m'inquiète un peu je m'explique. Quand j'ai été voir la moto pour la première fois le proprio m'ai dit quel n'avait pas tournés depuis quelque mois. En prenant en compte la température dans son garage - de 10° elle n'a pas trop mal démaré. Après quelques minutes aux ralentis avec le choke j'ai remarqué qu'elle refoulait un peu d'huile par le reniflard sous le moteur mais ça à cesser quand la moto était chaude le gars m'a dit qu'elle faisait toujours ça après un long moment sans tournée quand pensez-vous.
Autrement y a-t-il d'autres points à contrôlé merci . Voiçi des photos.

Les moteurs HD sont à carter sec (il n'y a pas d'huile au fond du carter moteur mais dans un réservoir).
Une bille poussée par un ressort doit empêcher l'huile du réservoir de descendre dans le moteur mais le système n'est pas pas toujours étanche.
Alors à la remise en route, l'huile qui est quand même descendue est évacuée par le reniflard, par terre. Donc quasiment normal !
Sur les moteurs actuels, le phénomène n'est guère différent, à part que l'huile est dirigée dans le filtre à air et balancée dans l'admission.

Une photo du FXDG dans sa configuration d'origine (à part le compte tours et les spetites sacoches)
Et la mienne dans sa configuration actuelle, noire et avec une selle bien plus confortable en duo :

je me disai bien que y'avais un truc qui cloché(la jante pleine a l'avant) je croyais que ma memoire me faisait defaut. et entre nous sa fait 18 ans que je l'ai pas vu et ze plague s'etais a cournon(63) ou y'avais aussi une des premiere becane a chauvin...je vais essayé de retrouver les photo de l'epoque

Encore une super histoire...

Merci Kaiser pour les infos.

KAISER a écrit:
Une photo du FXDG dans sa configuration d'origine (à part le compte tours et les spetites sacoches)
Et la mienne dans sa configuration actuelle, noire et avec une selle bien plus confortable en duo :

Magifiques machines, bravo pour maintenir en état ces belles mécaniques !

Tu le sais déjà Laurent,
j'aime beaucoup cette moto.

C'est une belle brelle

T'as pas une photo de la carrosserie d'origine pour voir la couleur ?

Merci pour cette belle histoire Kaiser

Très belle histoire, pour enrichir notre culture. Merci.
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devildriver a écrit:Tu le sais déjà Laurent,
j'aime beaucoup cette moto.

C'est une belle brelle

T'as pas une photo de la carrosserie d'origine pour voir la couleur ?

J'ai plus qu'une photo : J'ai la carrosserie complète, dans sa couleur d'origine, bien emballée.
Passe la voir un de ces 4 !

joliiii!!!!!!!!!