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modif arriére en 200 Blackline

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modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 Empty Re: modif arriére en 200 Blackline

Message par Jeff Jeu 9 Fév 2012 - 15:24

Je le vois bien le truc modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 807915 ,mais comme le dit Laurent95,abaisser ou rehausser la moto comme on veut
suivant la charge ou l'etat de la route sans passer par la case garage,leve moto et caisse a clous j'avoue que ca me va.
Maintenant,a choisir entre les Fournales et les Legend air,c'est sur que la difference de prix est la.

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modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 Empty Re: modif arriére en 200 Blackline

Message par highgana Jeu 9 Fév 2012 - 16:08

par contre ce qui est etonnant c'est que sur mon site les Fournales ont pris 500 euros... le mois dernier j'hésitais a les prendre entre les legend air L1 ou les pancruise compressor et y'avais a peine 100 euros d'ecart, ca tournais dans les 1200/1300 euros... modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 85798
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Message par BL92 Mer 15 Fév 2012 - 19:37

petites news dans ma quête du 200. modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 914800

Alors, je suis passé chez mon Cons, pas le dernier (Blackline), mais le premier qui m'a fourni le 48.

Déjà, accueil avec un kawa.
Après une tite recherche sur internet des possibilités de modif, et après discussion, voila ce qu'on à convenu: modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 4030434416

comme je suis tjrs attiré par le GB de Fatboy modifié avec sa roue en 200 (voir photo en début du post).

Que les prix des pièces Harley sont plus abordables d'occaz, je lui ai proposé de trouver ces dernières moi même, modifier le GB (coupe, prepa pour peinture etc...).

En clair, il me fait le montage (chiffré par une estimation en heures de MO) de la roue, GB repeint (par le Cons) et des accessoires.

Par contre, aucun Cons jusqu’à maintenant, ne m'a expliqué l'obligation de remplacer ma courroie car elle est trop large pour accepter une roue en 200 modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 85798

Quel est votre avis, pour ceux qui ont déjà été confronté à ce pb ?

En regardant de plus prêt, la courroie du Fatboy parait être moins large que sur le Blackline!!!

Voila.
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Message par fxs 76 Mer 15 Fév 2012 - 21:12

et si tu mettais un pneu en 180 ce serait pas plus simple????tu garderais ta jante d origine ce qui te ferait moins de frais?? moi je pense que c est que je vais faire vu la galere et les frais pour un pneu en 200...surtout qu en 180 y a pas enorme de difference avec un 200...enfin ca n engage que moi modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 458939
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Message par BL92 Mer 15 Fév 2012 - 21:47

fxs 76 a écrit:et si tu mettais un pneu en 180 ce serait pas plus simple????tu garderais ta jante d origine ce qui te ferait moins de frais?? moi je pense que c est que je vais faire vu la galere et les frais pour un pneu en 200...surtout qu en 180 y a pas enorme de difference avec un 200...enfin ca n engage que moi modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 458939

modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 831254 , mais le 180 ne monte pas sur la jante du Black!
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Message par Laurent95 Mer 15 Fév 2012 - 21:51

Pourquoi ça ne se monte pas modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 85798
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Message par BL92 Mer 15 Fév 2012 - 21:56

en fait, si tu le monte (difficilement) sur une jante de Black, le galbe du pneu n'est pas correct et il y a un risque de déformation.
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Message par fxs 76 Mer 15 Fév 2012 - 22:26

BL92 a écrit:en fait, si tu le monte (difficilement) sur une jante de Black, le galbe du pneu n'est pas correct et il y a un risque de déformation.

ah merde!!!je pensais que ca passait que la jante du black etait la meme que celle du street bob qui elle peut acceuillir un 180....
jusqu a quelle taille on peut aller sur la jante d origine????
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Message par Laurent95 Mer 15 Fév 2012 - 22:32

Perso je ne pense pas que si tu monte d une taille que cela risque quoi que ce soit exemple du vrod monte d origine en 240 et tous le monde passe en 260 sans soucis pneu un peu plus pincé mais pas de problème et aucun risque
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Message par BL92 Mer 15 Fév 2012 - 22:54

Laurent95 a écrit:Perso je ne pense pas que si tu monte d une taille que cela risque quoi que ce soit exemple du vrod monte d origine en 240 et tous le monde passe en 260 sans soucis pneu un peu plus pincé mais pas de problème et aucun risque

tu pense que du 150 au 180 est sans pb!

avis du Cons : modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 322938
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Message par Laurent95 Mer 15 Fév 2012 - 23:07

Perso je me renseignerai pour connaître combien de pouce fait la jante d origine pour connaître la largeur de pneus maximal que tu peux monter
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Message par highgana Jeu 16 Fév 2012 - 11:11

Je compte peut etre remplacer mon GB de fat boy, qui sait, je peux peut-etre te faire un prix dessus? modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 90029
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Message par BL92 Jeu 16 Fév 2012 - 13:01

highgana a écrit:Je compte peut etre remplacer mon GB de fat boy, qui sait, je peux peut-etre te faire un prix dessus? modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 90029

Tiens moi au courant, ça peut m'intéresser.
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Message par fxs 76 Sam 3 Mar 2012 - 14:30

moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 255351
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Message par bikaddict Sam 3 Mar 2012 - 15:10

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 255351

Oui, c'est pas cher.
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Message par BL92 Sam 3 Mar 2012 - 15:12

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....
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salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.
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Message par bikaddict Dim 4 Mar 2012 - 3:20

BL92 a écrit:
fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....
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salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?
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Message par Laurent95 Dim 4 Mar 2012 - 8:47

bikaddict a écrit:
BL92 a écrit:
fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....
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salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?

+1 il y a rien de sorcier et pour te donner un exemple peinture de mon gb à la cons la croix verte 200€ et en direct 120 € en avec un peintre qui travail pour Harley modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 831254
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Message par fxs 76 Dim 4 Mar 2012 - 11:37

bikaddict a écrit:
BL92 a écrit:
fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....
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salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?


bah si justement!! il m annonce n budget global tout compris a 1500 boules....et ca me semble louche....!!!!!
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Message par highgana Dim 4 Mar 2012 - 11:51

Fuis....
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Message par BL92 Dim 4 Mar 2012 - 11:56

fxs 76 a écrit:
bikaddict a écrit:
BL92 a écrit:
fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....
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salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?


bah si justement!! il m annonce n budget global tout compris a 1500 boules....et ca me semble louche....!!!!!

+1, d'accord avec ton analyse.
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Message par BL92 Dim 4 Mar 2012 - 12:14

Effectivement, je vais finir par tout faire moi même.

Seuls truques qui me gène: tension de la courroie au remontage, disposition des clignos/stop sur les nouveaux sabres (quel matériau) car je veux les raccourcir.

la roue du Fat boy comme celle du Cross bones sont en 200. donc si je récupère un des 2 modèles je vais disposer la couronne arrière d'origine du Black et le disque de frein.

Est-ce possible ou compatible?

je préfère me poser ces questions avant, car aprés modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 800810si nok.
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Message par highgana Dim 4 Mar 2012 - 12:51

Techniquement la courrone ne joue en rien, car finalement c'est le meme cadre et la longueur de la transmission est pareil, tu joues uniquement sur la largeur de la roue, meme si son diametre peut etre plus grand suivant le pneu ou le diametre de la jante, cela influence sur ton compteur Km/h mais ta couronne n'est pas un Ratio par rapport a ta roue. Ne t'en fais donc pas pour ca, je dirais meme, remonte ta couronne sur ta jante de Fat par exemple. Une harley c'est pas compliqué... Ton black n'est qu'une variante d'une plateforme qu'est le softail... a moins d'etre vraiment a part comme une rocker C, dis toi que tout est compatible entre les modeles utilisant cette plateforme.. demain tu viens chez moi avec ton black et je decide de monter ma jante de fat sur la tienne ca ne me prendrais pas longtemps... et le probleme tu le connais c'est que ca taperais dans les sabre...

Par contre 1500 euros, que j'ai lu plus haut, c'est a peine le prix d'une belle jante et du pneu qui vas dessus. Ensuite un GB + sabre + modif et peinture ca coute plus cher, la seule enigme pour moi est le deport du primaire, je ne sais pas si sur les blackline le primaire est différent en largeur par rapport a ceux montés en 200 dans ce cas il faudrais un deport.

Dans ton cas tu peux te reinseigner chez harley carrément avec le devis detaillé comme ca on sait de quoi tu as besoin et les problèmes auquels tu t'exposes. Apres ca rien ne t'empeche de tout monter toi meme et ensuite aller faire tout regler chez harley ou un gris...
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Message par Laurent95 Dim 4 Mar 2012 - 13:24

Je ne comprend pas ton cons te propose 1500€ l enssemble si c est le cas c est vraiment pas cher donc pour quoi hésité meme si cela me semble vraiment pas cher perso moi qui fait tous seule mes modifs j ai déjà dépassé le seuil des 1500€ et je prends mes pièces sur la toile et non chez le cons et je ne change pas ma roue donc demande lui un devis détaillé. En ce qui concerne le fender rsd selon le modèle que tu prends les sabres coute bien plus chère que le gb
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Message par BL92 Dim 4 Mar 2012 - 15:44

highgana a écrit:Techniquement la courrone ne joue en rien, car finalement c'est le meme cadre et la longueur de la transmission est pareil, tu joues uniquement sur la largeur de la roue, meme si son diametre peut etre plus grand suivant le pneu ou le diametre de la jante, cela influence sur ton compteur Km/h mais ta couronne n'est pas un Ratio par rapport a ta roue. Ne t'en fais donc pas pour ca, je dirais meme, remonte ta couronne sur ta jante de Fat par exemple. Une harley c'est pas compliqué... Ton black n'est qu'une variante d'une plateforme qu'est le softail... a moins d'etre vraiment a part comme une rocker C, dis toi que tout est compatible entre les modeles utilisant cette plateforme.. demain tu viens chez moi avec ton black et je decide de monter ma jante de fat sur la tienne ca ne me prendrais pas longtemps... et le probleme tu le connais c'est que ca taperais dans les sabre...

Par contre 1500 euros, que j'ai lu plus haut, c'est a peine le prix d'une belle jante et du pneu qui vas dessus. Ensuite un GB + sabre + modif et peinture ca coute plus cher, la seule enigme pour moi est le deport du primaire, je ne sais pas si sur les blackline le primaire est différent en largeur par rapport a ceux montés en 200 dans ce cas il faudrais un deport.

Dans ton cas tu peux te reinseigner chez harley carrément avec le devis detaillé comme ca on sait de quoi tu as besoin et les problèmes auquels tu t'exposes. Apres ca rien ne t'empeche de tout monter toi meme et ensuite aller faire tout regler chez harley ou un gris...

concernant le déport, mon cons m'a expliqué que la courroie sur le Black est plus large que sur le Fat boy.
j'ai vérifier sur un Fat est modif arriére en 200 Blackline  - Page 6 85798

elle est - large, à cause de la largeur de roue, sinon je pense que cela toucherait.
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Message par highgana Dim 4 Mar 2012 - 17:18

Paut etre qu'ils la font justement large pour que ca s'adapte facilement sur la jante et la courronne sans changer les bras oscillant arrière... peut etre qu'en mettant une jante en 200 et sa couronne et en prenant une courroie de fat ca peut passer sans toucher au pirmaire... a vérifier...
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