CROSSBONE uniquement

OK merci Monsieur

Heu, j'étais un peu absent dernièrement (Boulot). C'est pas ta bécane celle-là Laurent??
En tout cas, dans le style old school, c'est un sans faute (hormis la selle type police à la place de l'origine??)
moi j'aime beaucoup; on la dirait tout droit sorti après las années 45

En tout cas, faut faire gaffe dans les transfo, car des fois les résultats sont, comment dirais-je, surprenants??

La il y en a pour du blé mais désolé j adhére pas

Laurent95 a écrit:La il y en a pour du blé mais désolé j adhére pas

c'est bien ce que je disais.

Tu m'as pas dit si l'autre c'était la tienne?

Désolé Manu je pensai pas que c était à moi que tu posés la question
Non ce n est pas mon Brelon même si je la trouve bien sympas,la mienne j ai ouvert un post (mon cross bones) qui devrai être terminé demain avec la pause s légende air

manu64100 a écrit:En tout cas, faut faire gaffe dans les transfo, car des fois les résultats sont, comment dirais-je, surprenants??

tant que ça fait le bonheur de son proprio... pour moi elle serait un peu "too much"

il n'y a vraiment rien à faire, le double optique j'accroche pas du tout. Mais bon faut de tout pour faire un monde.

manu64100 a écrit:En tout cas, faut faire gaffe dans les transfo, car des fois les résultats sont, comment dirais-je, surprenants??

C'est franchement hideux

Et le pire c est qu il y en a pour un Max de blé

opticien a écrit:C'est un peu cela en fait sur la prise diagnostic (la nouvelle a 6 broches des softail 2011) tu branches une prise comme une rallonge diagnostic sur laquelle deux fils sortiront pour une alimentation externe



C'est la reference: Electrical Connection Kit P/N 72673-11 chez harley

Salut ,Opticien! pour info, ce kit est-il obligatoire pour brancher des accessoires?? pourquoi ne pas avoir aussi branché tes poignées direct sur la batterie?? sinon quel est son usage??

merci à toi

Je suppose que ce type de raccord permet d alimenter l accessoire que lorsque l on met le contact ce qui permet de rien alimenter quand le contacteur est sur off

Laurent95 a écrit:Et le pire c est qu il y en a pour un Max de blé

+ 1, et le pire le double phare , pourtant la peinture semble très belle, pas mal de belle pièces mais l'ensemble est très bof

Le phare double optique est particulièrement affreux
Le sissy bar est pas mal aussi

Sergio phone call a écrit:Le phare double optique est particulièrement affreux

+1

euh comment dire bon maintenant les gouts et les couleurs

Wé mais la c est

il y a eu du ménage de fait dans le post ou bien... plus que 6 pages !

berty a écrit:il y a eu du ménage de fait dans le post ou bien... plus que 6 pages !

Non il y a déjà deux posts verrouillés de "crossbones only" si tu fais une recherche tu vas tomber dessus.

C'est ça le connecteur n'alimente les accessoires que lorsque lecontact est mis

opticien a écrit:C'est ça le connecteur n'alimente les accessoires que lorsque lecontact est mis

merci de vos réponses, on en apprends tous les jours

Il coûte combien ce petit connecteur ?

Et en plus, en passant par le circuit "accessoires" on passe par un fusible de protection et ça c'est INDISPENSABLE.
Ne jamais rien brancher directement sur la batterie....
Voilà pour la petite histoire ce qu'il m'est arrivé:
J'ai changé de guidon et donc refait tous les câbles des cocottes qui passent dans le guidon (soudure des fils top nickel avec gaine thermo etc...)
J'ai viré le GB AR avec le feu et support de plaque, donc mis un nouveau feu sur mon support de plaque latéral et j'ai du refaire l'élec. pour alimenter le feu, le stop et l'éclairage de plaque.
Voilà qu'un jour je m'aperçois que je n'ai plus de feu AR !
Je change le fusible "accessoire" et il saute de suite.
Je démonte le feu, il est à Led et ça m'étonnerai que toutes les Leds crament en même temps.
Bref je teste le feu et il marche, alors je défais mes branchement électriques et prends mon testeur, pour réaliser qu'il y a un court-circuit quelque part, j'ai un fil d'alimentation qui fait masse.
Bon, ça ne vient pas du feu, mais c'est mon fil d'alimentation orange-blanc qui fait masse.
Je regarde le circuit électrique récupéré sur le Service Manuel pour voir ce qu'il alimente: le contacteur de stop au pied, le contacteur de stop poignée, les contacteurs de cligno, la console d'instruments etc...
Je démonte mes cocotes en pensant qu'une de mes soudures a lâché et un fil d'alimentation touche le guidon et fait masse.
Et bien perdu, tous mes câbles sont nickel, alors je me dis que c'est sûrement le contacteur de stop de la pédale de frein qui fait masse ! rien du tout !
Je démonte la console, rien de ce coté là !
Merde mais d'ou ça peut venir ????
Je passe un moment sur le schéma électrique et en dernier ressort vois que ce même fil alimente aussi la petite lampe de position qui est dans le phare...
Je démonte et là bingo !!! l'ampoule est bonne mais lorsque je la tourne un peu, un coup ça fait masse, un coup ça fait pas !
Bref c'est le culot qui me fait une masse aléatoire... et c'est un truc d'origine, qui n'a pas été bricolé ni modifié !!!!
Moralité de cette histoire: sans fusible, j'avais un court-circuit permanent avec risque de prise de feu du faisceau de câble et je vous laisse imaginer la suite !!!!

tu as bien du galèré pour trouver cette panne

Oui j'y ai passé une demi journée, heureusement que l'électricité est mon domaine !

et voila...

Cré vingt diou... Et moi qui me plaignais de nos plaques d'immat.

Les flics espagnols doivent être miro .

Jeje, la plaque verte est une immatriculation provisoire et comme il n'existe pas de modèle pour moto c'est carement une plaque de voiture.... Pas cool pour le look mais c'est légal et dans quelques jours j'aurais l'immatriculation définitive et un plaque blanche de taille normale....bien que plus grande que les plaques française, ne vous plaignez donc pas....
Saludos,

salut c'est quoi ton bloque compteur de vitesse et compte tour,reference?

Le bloc compteur, compte tour à la réf. 70900071
il fonctionne parfaitement
Saludos,