Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par brissou50 le Mar 10 Avr 2012 - 13:09


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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Mar 10 Avr 2012 - 14:35

StefM87 a écrit:sur mon sportster ca faisait 6 mois que je roulais, sans avoir super confiance dans les virages. la cause => l'usure de mon pneu arriere (il etait bien atteind....)

a mon avis : regarde ton pneu

Reprise de la 883 ce matin sous la pluie avec une drôle de freilleur dans deux virages... décidément, ce soir je file au grage pour vérifier ma pression des pneux et surtout la qualité de l'arrière.

la moto chasse énormément de l'arrière.... Bah là ce n'est pas un problème de débutant mais réellement un problème soit de pneumatique, soit d'amorto soit des deux !!!!

Bonne route à vous

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Mar 10 Avr 2012 - 14:39

brissou50 a écrit:
Et voila, c'est français et très efficace

Les prix décoiffe !!!

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par dinet le Mar 10 Avr 2012 - 14:43

Le tout est de transformer ses peurs en prudence.
Et la route n'en sera que meilleure.
Amen!

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par XAVIER le Mar 10 Avr 2012 - 15:03

Salut

Si tu as un doute.Ne pas hésiter a faire contôler la moto par un spécialiste (mécano) avec un test route: pression pneu, amorto,même type de pneu(profil...)avant arrière, serrage de roue, voilage de jante, fourche... même s'il cela coute un peu, au moins mécaniquement tu sera rassuré. Après si tu as toujours la même impression, voir a changer de marque de pneu, en fonction du profil du pneu, le comportement de la moto est différente.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par dinet le Mar 10 Avr 2012 - 15:07

J'avais eu une sensation de flou sur mon 883r de l'époque. Tout compte fait, il s'agissait du roulement. Après plus rien.
Mais suis d'ac avec tout le monde, direction un mecano et test.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Samuraï le Mar 10 Avr 2012 - 15:32

Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.


Les amortos sont réellement à régler en fonction de la charge sinon la machine peut avoir des réactions surprenantes. Ex : sur mon Dyna en solo (tout le temps) les amortos sont au plus dur. Sur le Sportster pour moi au plus dur et pour ma femme au plus mou souple . Si t'es un petit gabarit, les amortos réglés au plus dur, ta machine va tressauter et non seulement tu y perd en confort mais tu risque de perdre en précision et maniabilité.

Les pneus : pressions à surveiller (comme pour tout véhicule!), le vrai hic c'est les Dunlop d'origine (hormis les news qui équipent les Tourers et qui sembelnt très bons) qui sur le mouillé (voir simplement humide) sont très limites. comme tu roules tous les jours, quand il pleut, il faut y aller sur des œufs.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.


Dans tout les cas, le cul sur une HD c'est la banane assurée

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Mar 10 Avr 2012 - 15:54

Samuraï a écrit:Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.

Dans un virage ou j'étais à a peine 40 ou 50, la moto à chassé fortement alors que je n'avais même pas mis les gaz...

et ça a plusieur reprise... J'ai dû continuer de ralentaire et le pneu arrière sembler glisse sur le côté tout seul... La 883 dérivait doucement vers la gauche...

Vivement le . Bon, ce soir je ne m'éparge pas un passage chez Dafi (le plus proche de mon boulot)... au moins pour la pression et contrôler les pneux...

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Samuraï le Mar 10 Avr 2012 - 16:05

Antipodes a écrit:
Samuraï a écrit:Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.

Dans un virage ou j'étais à a peine 40 ou 50, la moto à chassé fortement alors que je n'avais même pas mis les gaz...

et ça a plusieur reprise... J'ai dû continuer de ralentaire et le pneu arrière sembler glisse sur le côté tout seul... La 883 dérivait doucement vers la gauche...

Vivement le . Bon, ce soir je ne m'éparge pas un passage chez Dafi (le plus proche de mon boulot)... au moins pour la pression et contrôler les pneux...




Toujours contrôler.... les pneus c'est ce qui nous tient au pavé

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Panther le Mar 10 Avr 2012 - 17:29

et la pression des pneus, ça se vérifie de temps en temps hein ...



et plus le pneu est fin, et plus vite il se dégonfle



pour ma part, je les vérifie tous les mois

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Mar 10 Avr 2012 - 19:58

Panther a écrit:et la pression des pneus, ça se vérifie de temps en temps hein ...



et plus le pneu est fin, et plus vite il se dégonfle



pour ma part, je les vérifie tous les mois

J'ai trouvé le problème, il me manquait presque 1kg à l'avant et plus de 1kg à l'arrière !!!
Demain tout ira mieux .... J'espère !

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Pat37 le Mar 10 Avr 2012 - 21:39

Antipodes a écrit:
Panther a écrit:et la pression des pneus, ça se vérifie de temps en temps hein ...



et plus le pneu est fin, et plus vite il se dégonfle



pour ma part, je les vérifie tous les mois

J'ai trouvé le problème, il me manquait presque 1kg à l'avant et plus de 1kg à l'arrière !!!
Demain tout ira mieux .... J'espère !

Comme quoi, ça sert à quelque chose de poser des questions.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par kreposuk le Mar 1 Mai 2012 - 20:10

Hello !

je viens de lire ce post et je me suis retrouvé !!

j ai un 883 iron de 2011 et j avais l impression qu il chassait de l arriere dans les virage voir ligne droite ( je suis en solo et michelin)!!

j ai bouffé des kilomètres !!! et voici le constat ;

pas fait de bécane depuis quelques années donc c'est un manque de confiance !!

par contre, les routes sont souvent pourries !! faire gaffe au bitume qui " gondole" on ne voit pas forcement !!

maintenant, pour la seconde année je me sens beaucoup plus à l aise !! mais attention de ne pas s endormir .. toujours rester sur les gardes quand même !!

cio

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par gregthai le Mer 2 Mai 2012 - 6:22

Alors?? il tortille toujours du cul ton 8?? quel changement depuis la bonne pression??

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par twist le Mer 2 Mai 2012 - 6:47

Un bon conseil quand on roule sur des pavés et sur le sec, il faut savoir attaquer et plutôt que de subir la route bien accélérer face à l'obstacle c'est plus facile, des fois je me mets debout sur les cales pieds façon parcour de cross.. Et comme une harley a quand même pas mal de reprise c'est assez agréable. En revanche sur le mouillé il vaut mieux aller doucement et savoir prendre aussi les obstacles de face. Moi-même j'ai un mauvais souvenir quand j'avais ma 883, je me suis planté à Paris au ralentis devant St Louis des Invalides sur un vieux rail de tramway que j'ai pris de biais. Résultat les beaux cale pieds chromés tout neuf à changer....

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Ven 4 Mai 2012 - 10:57

gregthai a écrit:Alors?? il tortille toujours du cul ton 8?? quel changement depuis la bonne pression??

Oui beaucoup mieux. mon pneu arrière chassait complètement par manque d'air...

De plus, la conduite n'est pas du tout la même par rapport à une jap et je commence donc à m'habituer. Comme j'ai mis plus de 6 mois pour avoir confiance en moi avec la jap, pour la 883 ça va sans doute être pareil.

Maintenant que je n'ai plus le problème "mécanique de manque d'air", je n'ai plus à piloter le plus possible ce que je fais puisque je ne roule qu'avec ma 883 pour aller au boulot. Je n'ose pas encore faire frotter les cales pieds dans les virages mais bon... (sourire).

Prochain investissement pour un meilleur bruit et pour un peu plus de pèche : Stage 1 !!!! Mais j'ai un peu peur d'augmenter de trop ma consommation avec une gourde en guise de réservoir ça aide pas...

En fait, j'ai beaucoup de plaisir à piloter mon brelon maintenant que j'ai moins peur et que je chasse moins.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par kreposuk le Ven 18 Mai 2012 - 18:26

tu fais combien de km avec un plein ?

je suis en stage 1 avec screaming ( 80% ballade 20% ville) et je fais 200km ...

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Antipodes le Ven 18 Mai 2012 - 22:46

Bah moi je ne dois pas faire les 200 avant d'être sur la réserve ....
Ça ce n'est pas terrible...

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Samuraï le Ven 18 Mai 2012 - 23:56

Antipodes a écrit:Bah moi je ne dois pas faire les 200 avant d'être sur la réserve ....
Ça ce n'est pas terrible...


C'est pô grave... quand je joue avec le 12', le témoin de niveau s'allume à 130 Kms

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par Panther le Dim 20 Mai 2012 - 10:49

tu ne consommeras pas plus avec le stage1 que maintenant

ce n'est jamais que le fait de remettre la harley en configuration d'origine avec laquelle elle respire le mieux



et pour ton assurance sur la route, passe un stage ... ça te coûtera moins cher (175 euros en belgique) que la moindre chute , même à l'arrêt

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par ThierryT le Lun 21 Mai 2012 - 22:06

Hé bé, 1kg trop peu, c'est vraiment beaucoup, pas étonnant que tu n'étais pas à l'aise.

Contrôles l'état et la pression de tes pneus régulièrement (1 x par mois).

Il ne faut pas hésiter à investir dans un manomètre et éventuellement dans un compresseur pour faire l'appoint soi même.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par isa.bulles le Jeu 24 Mai 2012 - 12:59

Salut Antipodes,

moi aussi j'ai eu ce probleme de pression au debut; j'ai regonflé, c'est beaucoup mieux.
dans les ronds points ca va bien, c'est vrai que ca penche facilement;
maintenant il me reste a prendre confiance sur la route, mais je ne roule pas beaucoup, c'est dommage, peu de temps pour moi.
je sais que le mieux est de suivre des potes qui roulent tranquille, mais pas encore trouve dans mon coin. ca viendra.
par contre j'ai un pb avec le vent, pfff. des que ca souffle je m'envole; ma mob ne bouge pas mais moi je fais le drapeau accrochee au guidon, lol.

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par chris RR le Jeu 24 Mai 2012 - 14:49

isa.bulles a écrit:Salut Antipodes,

moi aussi j'ai eu ce probleme de pression au debut; j'ai regonflé, c'est beaucoup mieux.
dans les ronds points ca va bien, c'est vrai que ca penche facilement;
maintenant il me reste a prendre confiance sur la route, mais je ne roule pas beaucoup, c'est dommage, peu de temps pour moi.
je sais que le mieux est de suivre des potes qui roulent tranquille, mais pas encore trouve dans mon coin. ca viendra.
par contre j'ai un pb avec le vent, pfff. des que ca souffle je m'envole; ma mob ne bouge pas mais moi je fais le drapeau accrochee au guidon, lol.



Tas pas un frere dans le 56

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par The Dark Knight le Jeu 24 Mai 2012 - 17:15

Je trouve ce topic vraiment sympa...

Comme quoi les Harleyistes sont pas tous des bruttes épaisses et frimeuses... heu suivez mon regard...

ça vient aussi du fait que HD se démocratise de plus en plus...

Comme la plupart d'entre nous, Il y a 25 ans quand j'ai commencé à rouler (en jap, une Virago 535), j'ai dû serrer les fesses, me faire peur et me remotiver tout seul...

Continuez à nous faire partager vos sensations de rooky...

C'est vraiment sympa...


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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par ThierryT le Jeu 24 Mai 2012 - 19:01

" HD se démocratise" ?

Mon sportster faisait déjà 10 x le prix que j'avais mis dans ma Virago.

Ma switchback fait presque 2 x le prix de mon sportster.

Quel est l'âge du capitaine ?

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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Message par The Dark Knight le Jeu 24 Mai 2012 - 21:36

Ben écoute, chez moi il y a bcp bcp bcp plus de HD qu'il n'y en avait il y a 10 ans.

Y a qu'à voir l'offre du marché de l'occas en France que ce soit en bécanes complètes ou pour des pièces.

Tu trouves tout, vraiment tout.

Et pour finir, je traine svt chez mon conc les samedis.... ils vendent, tout le temps, toute l'année des motos neuves

Ah oui, une sportster coute environ 10.000 €... Une Virago ne coute pas 10 fois moins, 1000 € !!!


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Re: Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

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