ThunderMax sur RoadKing

ça fait un gros écart !

Ne pas oublier les gars qu'il y a le boitier, et puis il y a l'expertise pour le configurer. Car j'ai lu sur certain forum et sur le site meme du constructeur du boitier que tu peux peter ton moteur avec de mauvais reglages

On peut se limiter à choisir la cartographie de base la plus proche de sa configuration et laisser le boitier faire le reste.
On peut même contacter le fabricant, lui faire part de la configuration moteur-filtre-pots et recevoir par mail la carto qui va bien.
De ce que j'ai lu, les mauvais fonctionnements de moteurs sont pratiquement toujours dus au non respect des procédures d'initialisation. En gros le mec a installé le boitier et démarré le moteur sans lire la doc.

Moi ce qui me chagrine c'est que si le boitier tombe en rade, tu es totalement en panne. Il faudrait donc rouler avec l'ECM HD dans une sacoche avec de quoi le remonter au cas où. Mais je pense que c'est de la parano : le produit est à présent mature et les retours ne sont pas catastrophiques, bien au contraire. Je le tâte sérieusement depuis un moment...

arrête de te tâter tu vas finir par y prendre gout   . je vais commander le boitier a la rentrée car pour le moment trop de taf pour prendre le temps de le monter . Je vous tiendrais au courant de mes impression une fois mis en place .

C'est vrai que c'est terriblement tentant, je sens que je vais craquer  

GlouBou a écrit: le produit est à présent mature et les retours ne sont pas catastrophiques, bien au contraire. Je le tâte sérieusement depuis un moment...

Hohooo tu remplacerais donc ton DPVision pour un ThunderMax ?

J'aime bien essayer de nouvelles choses et avoir de nouvelles expériences.   

Bonjour Lionel,
Quelle est l'année de ton RK, car j'ai lu sur le site ThunderMax que pour les modèles 2010 à 2013, il était nécessaire d'utiliser un système d'échappement avec filetages de sondes de 18 mm ou de les modifier pour accepter des capteurs de 18mm    Qu'est ce que c'est que cette histoire encore... Si j'ai bien compris, d'origine, les filetages font 12 mm, pour les amener à 18 mm, cela ne me semble pas évident à brûle pourpoint   
Bonne soirée
EricF

j'ai failli craquer aujourd’hui pour le thundermax
le probleme c'est que mes big radius avec le filetage de 12mm n'accepte pas les sondes du thundermax 

que faire? 
vendre mes big radius tout neuf encore dans l'emballage et commander des big radius pour rocker compatible sonde 18mm ou penser à un autre moyen pour la carto 

M...e, m...e, c'est bien ce que je pensais

pour avoir vue le TM a l'oeuvre aujourd'hui , je peu vous dire que ce boitier est vraiment magique.
mon gris me le propose à 1100 euros installation et vidange avec lucas oil inclus.

gab59 a écrit:pour avoir vue le TM a l'oeuvre aujourd'hui , je peu vous dire que ce boitier est vraiment magique.
mon gris me le propose à 1100 euros installation et vidange avec lucas oil inclus.

Il ne serait pas en Belgique ton gris par hasard ?

oui en effet TOMcustom
plusieurs amis me l'on conseillé.

À Mons ! Effectivement c'est un mordu qui transpire la passion et qui aime les belles pièces ainsi que les transfos les plus radicales !
Pour y être allé à plusieurs reprises j'ai bien aimé le personnage et le bouclard, sur qu'à mon avis il peut en effrayer certains mais à la limite c'est peut être pas plus mal ^^
Si ma mémoire est bonne :
C'est un spécialiste du TTS qu'il monte les yeux fermés et qu'il affine aux ptis oignons avec un ingénieur motoriste italien (ça ne s'invente pas) qui prends la main à distance pour régler le système en fonction de ton filtre, tes échappements, etc..
Tu peux y aller les yeux (presque) fermés ;-)

oui il m' a expliqué que le paramétrage du boitier se fait a distance par un italien
et qu'ensuite il faisait un tour avec la brele pour l'auto tune.
c'est décidé je vends mes big radius .
Et je passe en thundermax

gab59 a écrit:que faire? 
vendre mes big radius tout neuf encore dans l'emballage et commander des big radius pour rocker compatible sonde 18mm ou penser à un autre moyen pour la carto 

Perso j'ai acheté mes echap en sachant qu'il fallait des emplacements pour grosse sonde
Sinon... Bricolage

Le Vizir a écrit:À Mons ! Effectivement c'est un mordu qui transpire la passion et qui aime les belles pièces ainsi que les transfos les plus radicales !
Pour y être allé à plusieurs reprises j'ai bien aimé le personnage et le bouclard, sur qu'à mon avis il peut en effrayer certains mais à la limite c'est peut être pas plus mal ^^
Si ma mémoire est bonne :
C'est un spécialiste du TTS qu'il monte les yeux fermés et qu'il affine aux ptis oignons avec un ingénieur motoriste italien (ça ne s'invente pas) qui prends la main à distance pour régler le système en fonction de ton filtre, tes échappements, etc..
Tu peux y aller les yeux (presque) fermés ;-)

Je confirme, c'est mon gris  

et bien nous somme pas loin  
Je boss au SHAPE juste a coté de masnuy
c'est donc toi la fameuse breakout mdrrr il ma parlé de son intervention sur ta titine

ha ouais on est pas loin alors :-) j'habite juste à côté du shape. faudra qu'on se voit un de ces 4 alors!

jekkil a écrit:ha ouais on est pas loin alors :-) j'habite juste à côté du shape. faudra qu'on se voit un de ces 4 alors!

Avec plaisir j'attend avec impatience de voir ta titine  

Bonjour,
J'ai monté un Thundermax sur mon softail 1584. J'ai beaucoup de problèmes:
Je veux la bonne carto et obtenir un beau ralenti.
Pour le moment j'ai un ralenti sympa 702tm et patato pas très net. Je suis en boucle ouverte et je trouve le moteur un peu raide.
Une autre carto me donne un moteur souple avec un ralenti pourri.
J'ai bidouillé les réglages, mais un peu au hasard, je ne lis pas l'anglais et pas moyen de trouver une traduction.
Il y a des as du réglage sur ce forum?

Chrisss a écrit:Bonjour,
J'ai monté un Thundermax sur mon softail 1584. J'ai beaucoup de problèmes:
Je veux la bonne carto et obtenir un beau ralenti.
Pour le moment j'ai un ralenti sympa 702tm et patato pas très net. Je suis en boucle ouverte et je trouve le moteur un peu raide.
Une autre carto me donne un moteur souple avec un ralenti pourri.
J'ai bidouillé les réglages, mais un peu au hasard, je ne lis pas l'anglais et pas moyen de trouver une traduction.
Il y a des as du réglage sur ce forum?

Ralenti a 702 tm tu na pas peur c est vraiment très bas en plus pour le potato c est mort tu l aura jamais 
Ou alors change de moto et achète un 1340 a carbu

bougna71 a écrit:

Chrisss a écrit:Bonjour,
J'ai monté un Thundermax sur mon softail 1584. J'ai beaucoup de problèmes:
Je veux la bonne carto et obtenir un beau ralenti.
Pour le moment j'ai un ralenti sympa 702tm et patato pas très net. Je suis en boucle ouverte et je trouve le moteur un peu raide.
Une autre carto me donne un moteur souple avec un ralenti pourri.
J'ai bidouillé les réglages, mais un peu au hasard, je ne lis pas l'anglais et pas moyen de trouver une traduction.
Il y a des as du réglage sur ce forum?

Ralenti a 702 tm tu na pas peur c est vraiment très bas en plus pour le potato c est mort tu l aura jamais 
Ou alors change de moto et achète un 1340 a carbu

Mon gris a configuré (via un motoriste italien) le ThunderMax à 600 tr/min et cela tourne niquel. Il délègue à cet italien, car apparemment c'est pas si évident que cela et tu pourrais endommager le moteur. C'est sur j'ai payé plus cher que si je l'avais mis moi même en l'ayant commandé aux states, mais cela tourne nickel.
Faut changer l'huile aussi, mettre de la Lucas qui est haute performance pour justement ne pas voir de problème avec un ralenti si bas.

Et tu ne cale pas 
Je pensais pas que c était possible de descendre si bas avec une injection en tous cas je ne tenterais pas

IL a envoyé la moto en Italie?

Prise de main à distance via PC !

Chrisss a écrit:IL a envoyé la moto en Italie?

Non connexion via "contrôle PC à distance"

 non il configure la moto à distance .

Chrisss a écrit:IL a envoyé la moto en Italie?

bougna71 a écrit:Et tu ne cale pas 
Je pensais pas que c était possible de descendre si bas avec une injection en tous cas je ne tenterais pas

tu peux encore descendre plus bas. J'avais tenté, sans faire de réglages appropriés sur la carto, autour de 500 ça marchait encore, même en roulant pour s'arrêter la moto ne calait pas. Après c'est un choix de faire des réglage en partant de si bas,  perso je ne me suis pas lancé dans l'affaire, j'avais trouvé un RK à carbu pour remplacer 

ryohazuki a écrit:

bougna71 a écrit:Et tu ne cale pas 
Je pensais pas que c était possible de descendre si bas avec une injection en tous cas je ne tenterais pas

tu peux encore descendre plus bas. J'avais tenté, sans faire de réglages appropriés sur la carto, autour de 500 ça marchait encore, même en roulant pour s'arrêter la moto ne calait pas. Après c'est un choix de faire des réglage en partant de si bas,  perso je ne me suis pas lancé dans l'affaire, j'avais trouvé un RK à carbu pour remplacer 

C était beaucoup plus sage