questions pour STAGE 1 sur 103ci

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questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 Empty Re: questions pour STAGE 1 sur 103ci

Message par piter1973 le Lun 15 Sep - 7:49

autodelta67 a écrit:
piter1973 a écrit:Salut voisin ! C'est qui ton concessionnaire ?
Merci d'avance.
Piter1973



Hess à berne.    questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 564998

C'est quand même intéressant que Hess à Berne t'informe qu'il n'est pas nécessaire de faire le stage I sur le nouveau moteur 103 si tu poses un pot d'échappement Kess Tech. J'ai discuté de cet aspect la semaine dernière avec Pro-Motos à Marly et le vendeur ne m'a pas parlé de cette option lorsque je lui ai parlé de mon souhait de poser un échappement Kess Tech. Très sincèrement, si c'est juste pour payer encore CHF 1'000.- de plus (pour la cartographie et le nouveau filtre à air), et que ceci n'apporte rien de plus, je vais m'en tenir juste à faire poser un pot Kess-tech, avec toujours la possibilité par la suite de faire quand même un stage I, si tant est que ceci apporte vraiment quelque chose. En tout cas merci pour vos conseils... questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 967562

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Message par autodelta67 le Lun 15 Sep - 9:02

piter1973 a écrit:
autodelta67 a écrit:
piter1973 a écrit:Salut voisin ! C'est qui ton concessionnaire ?
Merci d'avance.
Piter1973



Hess à berne.    questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 564998

C'est quand même intéressant que Hess à Berne t'informe qu'il n'est pas nécessaire de faire le stage I sur le nouveau moteur 103 si tu poses un pot d'échappement Kess Tech. J'ai discuté de cet aspect la semaine dernière avec Pro-Motos à Marly et le vendeur ne m'a pas parlé de cette option lorsque je lui ai parlé de mon souhait de poser un échappement Kess Tech. Très sincèrement, si c'est juste pour payer encore CHF 1'000.- de plus (pour la cartographie et le nouveau filtre à air), et que ceci n'apporte rien de plus, je vais m'en tenir juste à faire poser un pot Kess-tech, avec toujours la possibilité par la suite de faire quand même un stage I, si tant est que ceci apporte vraiment quelque chose. En tout cas merci pour vos conseils... questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 967562


Lorsque j'avais apporté la Wide Glide au service des 8'000 km à Berne, il m'ont prêté une Fat Bob 103 qui était très agréable à conduite, sans stage, ma Wide Glide 96 a un stage 1 fait à Marly, mais vu qu'ils ne peaufinent pas la cartographie, elle marchait bien, mais sans plus, je n'ai pas vu un changement radical   questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 255351


Quand j'ai essayé une Road King 103 (que j'ai acheté d'ailleurs) la semaine passé à Berne, j'ai trouvé qu'elle tournait super bien et reprenais à très bas régime sans rechigner, chose que ne faisait pas ma 96 sans le stage.


Quand j'ai parlé du stage à Hess et de la chauffe moteur, il m'a bien dit que sur le 103 c'était inutile de faire le stage, le moteur était bien assez coupleux comme ça, ce que j'ai remarqué,  le changement de pots suffisait pour libérer la sortie des gaz d'échappement. 

Donc le moteur chauffe beaucoup moins avec le seul fait de changer les pots, Kess Tech ou autres ... 


Les Kess Tech font un super bruit quand tu les "lâches" d'une simple pression d'un bouton.
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Message par piter1973 le Lun 15 Sep - 9:13

Un tout grand merci pour toutes ces infos précieuses pour moi qui ne suis pas un grand connaisseur de ces questions techniques liées aux stages de nos montures questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 3721376895 !
Bonne journée. questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 169700 questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 1472194746
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Message par RAOUL le Lun 15 Sep - 9:32






Quand j'ai essayé une Road King 103 (que j'ai acheté d'ailleurs) la semaine passé à Berne, j'ai trouvé qu'elle tournait super bien et reprenais à très bas régime sans rechigner, chose que ne faisait pas ma 96 sans le stage.


Quand j'ai parlé du stage à Hess et de la chauffe moteur, il m'a bien dit que sur le 103 c'était inutile de faire le stage, le moteur était bien assez coupleux comme ça, ce que j'ai remarqué,  le changement de pots suffisait pour libérer la sortie des gaz d'échappement. 

Donc le moteur chauffe beaucoup moins avec le seul fait de changer les pots, Kess Tech ou autres ... 


Les Kess Tech font un super bruit quand tu les "lâches" d'une simple pression d'un bouton.

Pour être passé d'un FXDC 1584 en stage 1 à un RK en 103 stock moteur mais en pots KERKER j'ai été surpris par le punch de ce dernier malgré la différence de poids. Sur cet aspect je suis d'accord pour dire que le stage 1 ne se justifie pas. Par contre je suis encore dans l'expectative en ce qui concerne la chauffe moteur que je trouve parfois importante.
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Message par Aries le Lun 15 Sep - 13:21

RAOUL a écrit: Par contre je suis encore dans l'expectative en ce qui concerne la chauffe moteur que je trouve parfois importante.

C'est normal. Ce n'est pas en remplaçant le filtre et/ou le collecteur et/ou les silencieux que la température va baisser... questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 90029
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Message par EricF le Lun 15 Sep - 14:47

Pour le collecteur si, si tu mets un collecteur sans catalyseur
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Message par Aries le Lun 15 Sep - 14:56

Non. La seule chose qui pourra baisser la température moteur de façon scientifique, c'est de modifier la carburation. Tout le reste c'est du marketing. questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 37298
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Message par EricF le Lun 15 Sep - 15:13

Pas vraiment d'accord, mais c'est pas grave. Le catalyseur est un frein terrible pour les gaz d'échappement, le retirer favorise les flux d'échappement et fait donc bisser la température.
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Message par Aries le Mer 17 Sep - 11:44

Tu as raison : ce n'est pas grave. questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 719114 questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 436666
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Message par Gunpoudre68 le Mer 17 Sep - 12:00

Beuh sur le 103 rushmore  ça monte bien dans les tours d origine mais sans stage 1 le moteur ne veut rien savoir sous les 2000 rpm une fois en stage 1 et avec la cartographie enrichie comme il faut c est un vrai tracteur des fois je me surprend même à partir en 2me c est dire maintenant vous croyez ce que vous voulez ^^
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Message par coleoptere 37 le Lun 22 Sep - 14:20

En comparant avec une autre RK à kilométrage identique, j'ai une meilleure reprise sur les rapports à vitesse stabilisée. La consommation est plus faible egalement.  Ceci dit l'investissement est conséquent : pot vances , filtre à air RSD et carto SS pas loin des 1700 euros.
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Message par jeac le Mar 23 Sep - 10:53

EricF a écrit:Pas vraiment d'accord, mais c'est pas grave. Le catalyseur est un frein terrible pour les gaz d'échappement, le retirer favorise les flux d'échappement et fait donc bisser la température.
D'accord avec toi EricF, j'ai changé avant l'été le catalyseur d'origine par un Superflow (160 euros port compris)
 questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 Catali10
et la température ne se concentre plus sur le pain de catalyse comme avant (forcément puisqu'il n'y a plus de pain ) mais est mieux répartie jusqu’en sorties d'échappements (bien sur la carto avec le dpv a été adaptée). C'est ma moitié que apprécie également de ne plus avoir le pied droit en surchauffe en ville !!! questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 90029
Bon ride a tous.
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Message par Cergy le Mar 23 Sep - 16:34

Bonjour,

Moi je te conseille un boitier EFI ThunderMax en remplacement du boitier HD, couple partout, un vrai bonheur.
Tu peux me contacter pour de plus amples renseignements.
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Message par piter1973 le Jeu 25 Sep - 13:07

Salut les amis, voici la réponse que j'ai reçu d'un vrai pro des stages concernant nos questions :

Comme vous le savez certainement, le stage 1 comporte les trois éléments suivants : pots, filtre à air et cartographie.

Des pots d’échappements appauvrissent le mélange air/essence. Je m’explique.

Avec un échappement plus libre, les gaz brûlés se font expulsés plus rapidement du cylindre. Dans le même temps, le mélange se fait plus rapidement aspiré. L’air étant plus léger que l’essence ( qui, en plus , est dosé par les injecteurs ) on aspire plus d’air en changeant uniquement les pots. ( la théorie est valable autant pour changement de ligne complète que d’embouts uniquement )

Le filtre à air stagé est plus ouvert que celui d’origine , il appauvrit donc le mélange air/essence.

C’est là que la cartographie devient obligatoire. Celle-ci programme le boîtier électronique de la moto ( ECM ). C’est ce fameux ECM qui définit quelle quantité d’essence est injectée pour atteindre le parfait ratio de 14g d’air pour 1g d’essence. Aucun échappement ne remplacera jamais le stage 1 sur aucun moteur.

Cette fois-ci je suis à même de me décider. Pour moi ce sera : stage I plus échappement kess-tech posé directement sur la moto neuve. questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 919984
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Message par ROAD BOY 34 le Ven 26 Sep - 15:45

Gunpoudre68 a écrit:Beuh sur le 103 rushmore  ça monte bien dans les tours d origine mais sans stage 1 le moteur ne veut rien savoir sous les 2000 rpm une fois en stage 1 et avec la cartographie enrichie comme il faut c est un vrai tracteur des fois je me surprend même à partir en 2me c est dire maintenant vous croyez ce que vous voulez ^^

Tout à fait d'accord avec toi.
j'avais le même ressenti et souvent je devais passer en 1 er pour pas caler.
Le weekend dernier j'ai monter le stage 1 complet.
Collecteur power dual et silencieux monster oval de chez vance hines avec le filtre grand débit
et la carto fuelpack avec le nouveau systeme FP3. Et bien il y a un changement énorme par rapport
à l'origine et sous les 2000 tours il y a du repondant.
Bon cela représente un coût mais comme je garde la moto un bon moment je suis content de l'avoir fait.

DOM
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Message par piter1973 le Lun 29 Sep - 7:19

Bonjour,
j'ai profité des portes ouvertes Harley ce week-end pour discuter avec plusieurs bikers qui ont monté des échappements et effectué le stage 1 sur le nouveau moteur 103. Résultat : hormis un bruit juste magnifique avec le pot Kess-Tech, la moto a une pêche incroyable. Ils m'ont tous recommandé sans limite le stage 1 et le Kess-Tech questions pour STAGE 1 sur 103ci - Page 6 90029 . Bonne virée les amis.
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Message par piter1973 le Lun 6 Oct - 7:23

Voilà, je suis passé commander la bête ainsi que l'échappement kess-tech et le stage 1... maintenant patience jusqu'en mars prochain !
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Message par piter1973 le Mar 24 Mar - 8:35

Voilà, je vais aller chercher ma nouvelle monture la semaine prochaine à la concession, et je suis impatient. Juste une question comme mon ancienne monture était une V-rod 2004, j'aimerais savoir quelles sont les vitesses idéales pour changer de rapport avec le nouveau moteur 103ci ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Belle journée.
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Message par flhtk73 le Jeu 26 Mar - 5:41

piter1973 a écrit:Voilà, je vais aller chercher ma nouvelle monture la semaine prochaine à la concession, et je suis impatient. Juste une question comme mon ancienne monture était une V-rod 2004, j'aimerais savoir quelles sont les vitesses idéales pour changer de rapport avec le nouveau moteur 103ci ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Belle journée.

Ce n'est pas le sujet de ce post

De plus tu trouvera la réponse a ta question dans le manuel que tu vas recevoir avec ta brèle
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Message par Yodram le Jeu 3 Sep - 8:30

Modeste contribution aux multiples avis sur le stage 1.
http://www.passion-harley.net/t60597p20-le-103-de-yodram#1910264
je reviendrai ici raconter mes impressions si ça intéresse ceux qui hésitent à franchir le pas.
Franchement je me suis un peu décidé sur un coup de tête (raisonné quand même, j'ai vérifié mon compte en banque hein !), parce que s'y retrouver quand, comme moi, on ne pipe mot à la mécanique mais qu'on aime juste rouler, ben c'est 'achment dur !
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