Wide Glide 103ci, TW555, culasses Big Boyz, pistons HC

Ben, moi qui ai quelques notions de méca, je remarque que tu as oeuvré de main de maître.. Chapô et supers explications pour ceux qui voudraient tenter l'expérience- Ton sujet sur les compressions et volumes, ça me laisse sur le cul.. Il doit y avoir des heures de recherche... ou tu es naturellement doué En tout cas Tu peux ouvrir un bouclard de suite on te fera de la pub..

Super boulot, de Pro quoi!!!

Féloches et merci pour le partage.

El3ctra a écrit: Ton sujet sur les compressions et volumes, ça me laisse sur le cul.. Il doit y avoir des heures de recherche...

J'ai passé pas mal de temps sur le sujet... A regarder, chercher, étudier et calculer.
J'aime bien comprendre et aller jusqu'au bout des choses: j'ai donc fini par faire mon propre calculateur de compression, pour le fun, et pour pouvoir comprendre (et vérifier ;-)) le fonctionnement des calculateurs qu'on trouve sur le net. Pour la compression statique, pas trop dur, mais pour la dynamique, il y a quelques petites équations sympa pour déterminer le chemin qu'a parcouru le piston au moment de la fermeture de la soupape...

El3ctra a écrit:Tu peux ouvrir un bouclard de suite on te fera de la pub..

Tu sais que ça ne me déplairait pas! Mais entre se remonter un nouveau moteur et être vraiment compétant en mécanique, il y a un sacré chemin...

J ai deux mains gauches mais je me suis régalé sur tes explications encore

Chapeau bas et toutes mes ficelles de caleçon pour ton boulot

très beau travail

Déjà dit mais encore bravo pour le travail un vrai pro.Alors sur la route ça donne quoi tu est heureux du résultat?

Salut Manu,
Sur la route, ça change pas mal! J'ai des reprises de fou, ça accélère très fort, il est possible de pousser les vitesses dans les tours si on souhaite. À bas régime, je manque un peu de souplesse, mais je suis encore dans les réglages.
Le démarrage me fait bien sentir aussi que je vais devoir changer mes pneus plus souvent.
De toute façon cela s'améliore peu à peu, et ça prendra encore un peu de temps puisque je n'ai pu faire que 2000km jusqu'à présent. Encore en rodage, donc. Et donc pour l'instant seulement occupé avec les réglages de base de la crto.
Globalement l'agrément de conduite est amélioré, le moteur est plus à l'aise sur les vitesses stabilisées.
Le son aussi a pas mal changé, plus consistant, peut être moins fort mais bien présent. C est puissant mais très agréable.

En gros, je suis très content, et bien sur il y a la fierté d'avoir fait ça moi même!
Alors quand je roule, c est le bonheur...

impressionnant ce boulot, faut oser

ça doit arracher sévère

Vraiment baleise un travail d artiste

je dis simplement

"chapeau!"

Après l'avalanche de compliments, que dire de plus ? Ah si peut-être : moi je trouve que cela rend super confiant dans la nature humaine au vu de ta super personnalité et de ton empathie à tout nous faire partager ! Alors

Ah si j'oubliais, une p'tite question (ou alors j'ai raté un post ) Combien d'heures en tout, démontage et remontage ? Merkii !

Chapeau bas, c est époustouflant .......

Des topics comme ceux-là, on en redemande.
Pas grand chose à rajouter à ce que tous ont dit "Chapeau bas Môôôssieur"
Il fallait oser, tu l'as fait, super !.............
De plus avec toutes toutes les explications qui vont bien et les photos

bravo, simple , precis dans tes explications ,

et dire qu'ils y en a qui cherchent encore comment demonter une bougie.....

on a vraiment de tout sur ce forum , du novice au super balaise ... c'est ça la richesse de fph !

bravo

Super ! et merci de nous avoir expliqué...

Merci à vous!

C'est sûr qu'il faut oser se lancer...
Quand j'ai commencé à devisser le premier boulon des culasses, je me suis dit, là, ça y est, tu es dedans, maintenant plus de retour en arrière possible. Il faut que ça marche ou que ça marche. Je n'avais pas trop envie d'aller à la concession avec la moto sur une brouette pour demander de l'aide!

En fait, il y a juste besoin d'être soigneux et de prendre son temps.
Il est aussi indispensable d'avoir le manuel d'atelier de sa bécane. On trouve aussi des vidéos sur le net qui sont bien utiles.

Pour répondre à Silent Grey, je n'ai pas fait le décompte des heures. La moto est restée immobilisée un mois, mais pas chez moi. J'ai fait ça dans le garage de mes parents. Donc j'ai bossé quelques heures certains samedis ou dimanches après-midi, plus quelques soirées à partir de 22H30, le temps d'arriver au garage. J'essairai de faire une estimation...

Ce qui est long, c'est surtout les petits trucs merdiques comme nettoyer les filetages des restes de loctite, ou ce genre de petit détail.
Il y a aussi les petits trucs galères sur lesquels tu passes un heure parce que tu n'as pas le bon outil ou parce que ce n'est pas très accessible et que tu n'as pas le coup de main. Ou alors les trucs où tu aurais besoin d'avoir quatre mains comme enfiler le cylindre sur le piston tout en maintenant les segments... Et pour finir, ce que tu vérifies 10 fois de suite pour être sûr de la position d'une pièce, d'un alignement, etc...

Si je recommence, je serai beaucoup plus efficace, mais je ne chercherai pas à faire un record! Prendre le temps de faire les choses permet aussi d'apprécier ce moment où tu te transformes en mécano...

Merci pour ce post et encore BRAVO

Salut Ben,



Je viens de découvrir ton post très intéressant et bien sur j'envoie les félicitations d'usage.

J'ai fait la même chose il y a bien longtemps mais sur un 103SP

J'imagine qu'avant d'entamer tout ça tu as dû aller au bout des performances en jouant sur la cartographie d'injection !? et ça ne devait pas être suffisant pour toi...

Je m'étonne qu'au vu de ton coté carré, précis, méticuleux et calculeux tu n'aies pas fait faire des courbes de puissance/ couple sur un banc de test avant et après modification.

Car on sait que le comportement moteur et la sensation de gain de puissance peut-être très subjectif... alors qu'une mesure au banc de test est sans appel !

Ca me rappelle ma sensation mitigée lorsque j'ai récupéré mon 48 après un Stage 1 de ne pas sentir grande différence en terme de puissance (j'ai juste gangé en conso !)

En tout cas je suis admiratif de l'état de ton carter primaire ouvert : pas une goutte d'huile dans les interstices, tu l'a carchérisé à l'essence ?

Dude

PS: je connais un autre gars sur Toulouse qui serait content de te connaitre ! (Gregasse :-) )

Salut choperpilot,

j'ai effectivement pas mal joué avec mon ordi pour régler la carto de mon stage 1, et j'ai quand même trouvé une différence bien sympathique par rapport à l'origine.
Dire que ce n'était pas suffisant pour moi serait prétentieux. Ma machine marchait déjà très bien, et je ne suis pas un grand pilote qui pousse sa bécane dans ses derniers retranchements. J'avais juste envie d'un peu plus et d'avoir une bécane encore améliorée...

J'aurais effectivement dû faire des tests sur bancs, mais sur le moment, je ne l'ai pas vraiment envisagé. Et pourtant j'ai étudié plein de courbes de puissance, par exemple pour choisir mes cames. Ca aurait dû m'inspirer...

Je n'ai rien fait dans mon carter, il était assez propre, et j'ai pris la photo un ou deux jours après le démontage. Je pense que l'huile avait eu le temps de s'écouler et le carter de sécher.

En ce qui concerne ton pote, il y a une petite sortie toulousaine qui est en train de s'organiser, et apparemment il fait partie de la liste. J'aurai donc peut-être l'occasion de le rencontrer...

Ok, quoi qu'il en soit ce serait intéressant tout de même de la passer au banc pour voir les courbes !

C'est prévu pour quand cette petite sortie Toulousaine ?

Prévu pour le dimanche 23 si la météo est clémente

Pour le banc, j'attendrai d'avoir fini mes réglages de carto, car je n'ai pas trop le temps en ce moment.
Et surtout j'attendrai que ma machine soit bien rodée! Je n'ai fait que 3500 km depuis le changement de moteur.

je viens de lire ton post avec un certain engoument!! tu me laisses reveur et je me dis aussi que rien n'est impossible!!! a qui le veut!

peut etre que je me lancerai un jour...

merci pour ce post au combien instructif et surtout lisible et comprehensible...et quelle humilité

au plaisir de te lire

Silent Grey a écrit:Ah si j'oubliais, une p'tite question (ou alors j'ai raté un post ) Combien d'heures en tout, démontage et remontage ? Merkii !

Il faut compter en tout une dizaine d'heure en prenant sont temps.

Respect Monsieur

Vigoureux

Que dire de plus que les autres en voyant ton travail.
Chapeau bas, TRES bas

superbe post, ca motive pour envisager de modifier soit meme sa machine

Salut Ben31 et bravo...
J'avais pû suivre le réglage de ta carto (dont je m'étais largement inspiré) sur un forum voisin, mais là, tu es passé à la vitesse supérieure!!!

je viens de tomber sur ce topic et je n'aurai qu'un mot: chapeau!!!

Merci pour le partage !