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[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998

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Message par frmilo Sam 28 Juil 2012 - 19:38

Voilà l'idée: Après la pose d'un kit 1200 wiseco, qui s'il marche du feu de dieu, limite le régime moteur à environ 5400tr/mn, régime à partir duquel le moteur ne respire plus à cause des petites soupapes du 883, je souhaitais passer à des soupapes plus grosses:

Exit la prépa de culasse; c'est cher et on trouve sur d'autres brelles des culasses plus performantes:

Motos / Chambres / Angle de squish/ Diam admission / Diam Echappement / Diam queue de soupapes
(De la moins à la plus performante)

XL883 49,5cc 1.585 1.350
XL1200 Buell S2 67cc 1.715 1.480 8mm
XL1200S Buell S1 S3 M2 SE 62cc 10° 1.715 1.480 8mm Lightning
Buell 98+ S1W S3 67cc 15° 1.810 1.575 8mm Thunderstorm
Buell XB-XL04-XR1200 62cc 0° 1.810 1.575 7mm

Exit aussi mes wisecos 10:1 presque neufs, qui sont creusés de 8,5cc pour s'adapter à la chambre du 883 et qui me donneraient une faible compression.

La solution: Cylindres-pistons-culasses. Je jette donc mon dévolu sur la plus performante, celle de Buell XB12, dont la bonne aérodynamique des conduits vaut jusqu'à 5ch de plus que la Thunderstorm sur toute la plage de régime, malgré ses soupapes de même diamètre et sa bande de squish à 15°.
On en trouve aussi pas chère, vu le nombre de gars qui cassent leur moteur. L'ensemble cylindres-pistons me vient d'un gars qui a kité son XB12 en 1250.

A gauche le 1200 Wiseco, à droite le XB12 (nettement plus aileté), mais même hauteur:
[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 Imag0706-36b0e77

Culasse 883 en haut, XB12 en bas:
[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 Imag0704-36b0f6c

Les cylindres pistons en place:
[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 Imag0715-36b1094

Il faut percer les deux fixations de carbu qui n'existent pas dans les culasses xb, après un montage à blanc, car les culasses XB sont moins hautes de 1,2mm. Important: il faut se procurer les boitiers de culbuteurs de XB aussi, car ils sont différents à cause des soupapes qui dépassent plus.

On peut réutiliser les tiges de culbuteurs du sportster, car la hauteur finale est presque la même (-0,3mm).
Joint d'embase de 020 et de culasse de 030 (Cometic MLS très résistant) dans mon cas. Il faut vérifier la hauteur du piston pour obtenir une bande de squish (distance piston culasse) à froid idéale de 0.030inch. Plus, on perd de l'effet squish, moins, on explose tout (mini 0.020 inch ). C'est moins que ce que préconise harley, et il ne faut JAMAIS prendre des tours avant que le moteur soit à sa température de fonctionnement normale. En température, la distance piston culasse augmente.

Assemblage du premier cylindre (les tubes sont des zippers):
[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 Imag0718-36b1341

A gauche le Mikuni HSR42 qui remplace avantageusement le CV40 (à droite) pour gaver l'ensemble:
[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 Imag0721-36b13e6

J'ai du remettre mon réservoir d'origine dont la sortie est à gauche à cause du HSR42 plus haut
J'ai conservé les caches culbu du sportster pour l'esthétique que j'aime bien.
Pour la patte de fixation de la culasse avant, il faut la modifier légèrement, l'entraxe étant plus faible et le diamètre des boulons plus important.
La patte centrale est à modifier également pour placer le starter au centre et supprimer la partie qui touche les ailettes. Il faut aussi la surélever de 2mm en glissant des rondelles entre la patte et les culasses pour récupérer l'entraxe, les culasses étant plus basses.
Rien de plus!

J'effectue un petit rodage que je n'ai pas encore fini, mais ça pousse déjà velu sans dépasser 4000tr/mn! !:b10:!
Je pensait perdre en coffre à bas régime avec les grosses soupapes, mais in n'en n'est rien.
Je pense avoir perdu un peu de frein moteur, mais c'est négligeable.
Faut penser à Upgrader les freins!!!

Voilà le résultat final:
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Message par Jallie Sam 28 Juil 2012 - 19:50

Belle débrouillardise, merci de nous en faire profiter.
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Message par LUCA Sam 28 Juil 2012 - 21:13

chapeau !
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Message par ryohazuki Dim 29 Juil 2012 - 7:27

intéressantes les modifs et beau brelon [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 169700
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Message par FIFI Dim 29 Juil 2012 - 9:48

Pas mal et ça doit répondre différemment en même temps.
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Message par fab78 Dim 29 Juil 2012 - 11:34

j'adore !! et en plus c'est bien expliqué... [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 578659
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Message par gustave Ven 7 Sep 2012 - 7:36

Bonsoir frmilo

J'espere que tu vas bien. Me voici sur TAHITI à la recherche d'un 8, j'aurrai certainement des demandes à te faire pour l'améliorer.

Donnes le bonjour à Paul et aux autres.

Je t'informe dès que le 8 est dans le garage.

A Bientôt.
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Message par nico2a Sam 8 Sep 2012 - 0:12

je n'ai q'un mot à dire:

ENNNNOOORME!!![MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 37298
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Message par motorhead Sam 8 Sep 2012 - 1:46

[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 919984 bon boulot , ça fait plaisir à voir !!!

bonne route
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Message par Hillbilly Cat Sam 8 Sep 2012 - 10:07

PUTAIN ( exclamation provençale [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 807915 )... [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 578659

Ca c'est des Rookies comme je les aimes .....[MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 788660

Ca parle technique les mains dans le cambouis [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 90029

Ca fait longtemps qu'on avait pas vu ça ici ... (Toute coïncidence ou ressemblance avec des personnages rééls n'est ni fortuite ni involontaire. [MOT] Haut moteur BUELL XB sur Sportster 883 1998 710900 )
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Message par frmilo Sam 8 Sep 2012 - 15:34

Ok Gustave, à ton service si je peux t'être utile.
Ravi d'avoir de tes nouvelles du pacifique.
Je transmet tes amitiés aux amis. @+
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