Quel softail en 1340 choisir?

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Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 Empty Re: Quel softail en 1340 choisir?

Message par motorhead le Lun 24 Déc 2018 - 9:47

Big Al a écrit:ça y roule.....j'en ai eu un....mais c'est pas sa vitesse de prédilection et à deux dessus encore moins....
quand on veut rouler loin à deux et chargé, faut passer à la catégorie au dessus....
enfin c'est mon avis....
mais bon la question portait sur le choix d'un Softail....
Et ? faut il ouvrir un poste ça ?

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Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 Empty Re: Quel softail en 1340 choisir?

Message par Big Al le Lun 24 Déc 2018 - 10:41

non y a des post ou en parle, faut chercher un peu..
y a celui la par exemple/
http://www.passion-harley.net/t83266-1340-road-king-carbu-pourquoi-pas?highlight=road+king
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Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 Empty Re: Quel softail en 1340 choisir?

Message par steph37 le Lun 24 Déc 2018 - 10:52

Lucky13J a écrit:Salut j’ai un breakout de 2013 et un 1340 bad boy de 1995. Je les adores toutes les 2 mais le 1340 Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 700608:49:et aucun souci avec.
as tu des photos de ton 1340 , je cherche en ce moment un 1340 pour modifs bobber ......
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Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 Empty Re: Quel softail en 1340 choisir?

Message par tdzeus30 le Lun 24 Déc 2018 - 11:12

motorhead a écrit:Ça donne quoi un 1340 RK pour des longs trajets  de week-end de 500 ,600 bornes?
130, 140 sur autoroute c'est optimiste ?
Fait autrefois, le Rk pèse son poids, à deux plus les bagages encore plus, bon quand comme je l'avait écrit en 2012, on a son temps et on roule seul (s'entend seule moto) ça va, la 5 tire très long et les derniers modèles d'evo (donc ceux des Rk) ont un profil d'arbre à came doux donc ça n'est pas violent, les injections font 2CV de plus mais c'est plus lisse donc on ne sent rien.
Alors possible?, bien sûr, maintenant si tu roules avec des potes en TC affutés ou M8, ben soit ils vont s'emmerder , soit tu seras à la ramasse.
Et même s'il peut le faire, l'evo n'est pas fana des hauts régimes, perso je ne roulais à 130 que pour doubler, il était bien plus agréable à 110/120.
Après il y a des tas de modifs possibles pour l'améliorer mais y'a un coût si on est pas mécano, et puis gare aux freins "d'époque" notamment les étriers mono piston, on s'y était tous fait, de là à dire que c'est un freinage sécurisant, ben non, n'importe quelle bagnole de bas de gamme pile 3 fois mieux aujourd'hui.
On peut améliorer aussi.
Perso je suis prét à rerouler dessus si : arbre à came+ carbu, étriers béringers ou PM et là d'accord

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Message par Skwhall le Lun 24 Déc 2018 - 11:28

tdzeus30 a écrit:
motorhead a écrit:Ça donne quoi un 1340 RK pour des longs trajets  de week-end de 500 ,600 bornes?
130, 140 sur autoroute c'est optimiste ?
Fait autrefois, le Rk pèse son poids, à deux plus les bagages encore plus, bon quand comme je l'avait écrit en 2012, on a son temps et on roule seul (s'entend seule moto) ça va, la 5 tire très long et les derniers modèles d'evo (donc ceux des Rk) ont un profil d'arbre à came doux donc ça n'est pas violent, les injections font 2CV de plus mais c'est plus lisse donc on ne sent rien.
Alors possible?, bien sûr, maintenant si tu roules avec des potes en TC affutés ou M8, ben soit ils vont s'emmerder , soit tu seras à la ramasse.
Et même s'il peut le faire, l'evo n'est pas fana des hauts régimes, perso je ne roulais à 130 que pour doubler, il était bien plus agréable à 110/120.
Après il y a des tas de modifs possibles pour l'améliorer mais y'a un coût si on est pas mécano, et puis gare aux freins "d'époque" notamment les étriers mono piston, on s'y était tous fait, de là à dire que c'est un freinage sécurisant, ben non, n'importe quelle bagnole de bas de gamme pile 3 fois mieux aujourd'hui.
On peut améliorer aussi.
Perso je suis prét à rerouler dessus si : arbre à came+ carbu, étriers béringers ou PM et là d'accord

Entierement d'accord avec toi Tdzeus sur tous les points ! 

Je confirme que pour rouler sur des longs trajets arbre à cam + carbu çà change beaucoup : pour mon cas -> EV27 + S&S super E. Après, c'est pas les mêmes sensations que sur un M8, çà vit différemment et le motard aussi ! ;-) plus "roots" dirons nous 

A mon sens si c'est pour rouler beaucoup à deux, et que c'est madame derriere, préférer un TC ou M8 pour elle sinon elle risque de vite se lasser. Sinon, le 1340 est une bonne solution pour rouler seul rapidement lol
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Message par motorhead le Lun 24 Déc 2018 - 12:03

En fait je veux garder mon FXDX 1550  stage 2et ma copine à déjà sa moto , donc le 1340 serait une seconde moto car j'aime beaucoup le RK 1340 (essayée il y a un an). En revanche sur les trajets de plus de 300 Km ma copine ne veut pas prendre le sporty,  donc le 1340 serait utilisé 1 fois ou 2 par en duo et le reste du temps en balade et pour aller chercher le pain
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Message par motorhead le Lun 24 Déc 2018 - 12:07

Big Al a écrit:non y a des post ou en parle, faut chercher un peu..
y a celui la par exemple/
http://www.passion-harley.net/t83266-1340-road-king-carbu-pourquoi-pas?highlight=road+king
Merci j'avais oublié depuis 10ans. Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029
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Message par Big Al le Lun 24 Déc 2018 - 12:52

y a pas de mal, en tout cas aucune agressivité dans mon propos...
et pour répondre à ton avant dernier post, je dirais que le 1340 fera ton affaire pour l'usage que tu veux en faire, à deux et chargé il faudra juste pas être pressé...je confirme ce que dit Tdzeus...
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Message par Polikarpov le Lun 24 Déc 2018 - 13:03

Thierry a parfaitement résumé le 1340...

J'ai la chance d'avoir un Fat de 1992, je le considère presque comme un "médicament", c'est une machine à  bonheur  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029, mais pour faire de la route entres potes faut que tout le monde ait le même genre de moto sinon ça peut "empapaouter" le groupe...
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Message par motorhead le Lun 24 Déc 2018 - 13:31

Big Al a écrit:y a pas de mal, en tout cas aucune agressivité dans mon propos...
et pour répondre à ton avant dernier post, je dirais que le 1340 fera ton affaire pour l'usage que tu veux en faire, à deux et chargé il faudra juste pas être pressé...je confirme ce que dit Tdzeus...
Pas de souci  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 37298
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Message par motorhead le Lun 24 Déc 2018 - 13:36

Polikarpov a écrit:Thierry a parfaitement résumé le 1340...

J'ai la chance d'avoir un Fat de 1992, je le considère presque comme un "médicament", c'est une machine à  bonheur  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029, mais pour faire de la route entres potes faut que tout le monde ait le même genre de moto sinon ça peut "empapaouter" le groupe...
De toute façon y a toujours des insatisfaits,  trop vite , pas assez...
Quand j'ai essayé le rk1340 je me suis rendu compte que ce n'était pas une bombe,  mais trouvé la moto vraiment cool , soft  même avec'embrayage très ferme
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Message par Lucky13J le Mar 25 Déc 2018 - 6:04

steph37 a écrit:
Lucky13J a écrit:Salut j’ai un breakout de 2013 et un 1340 bad boy de 1995. Je les adores toutes les 2 mais le 1340 Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 700608:49:et aucun souci avec.
as tu des photos de ton 1340 , je cherche en ce moment un 1340 pour modifs bobber ......
Oui regarde bobber 1340 j’en ai mis pas mal
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Message par Savoisien le Sam 9 Fév 2019 - 9:32

Hello, juste pour papoter...
J'avais un sportster 883 carbu, une mélodie magnifique  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 700608
Mais à deux dessus pas évident, moteur et freins

Suis passé à Dyna 1584 stage 1, heu comment dire, machine super pour les long trajet, à deux etc mais aucune personnalité, injection bof.

Bref je recherche un carbu 1340 / 1450 en espérant avoir le meilleur compromis
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Message par Skwhall le Sam 9 Fév 2019 - 11:14

Compromis il devra y avoir lol mais pas sur l'âme du brelon !!!  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 37298
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Message par Balfeet le Lun 11 Fév 2019 - 9:45

Savoisien a écrit:Hello, juste pour papoter...
J'avais un sportster 883 carbu, une mélodie magnifique  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 700608
Mais à deux dessus pas évident, moteur et freins

Suis passé à Dyna 1584 stage 1, heu comment dire, machine super pour les long trajet, à deux etc mais aucune personnalité, injection bof.

Bref je recherche un carbu 1340 / 1450 en espérant avoir le meilleur compromis

Pareil, je cherche à passer d'un 1200 carbu à un 1340 fatboy ^^ mais le sport me manquera, c'est sacrément agile comme moto mine de rien
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Message par PetitPrince le Lun 11 Fév 2019 - 14:29

Savoisien a écrit:Hello, juste pour papoter...
J'avais un sportster 883 carbu, une mélodie magnifique  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 700608
Mais à deux dessus pas évident, moteur et freins

Suis passé à Dyna 1584 stage 1, heu comment dire, machine super pour les long trajet, à deux etc mais aucune personnalité, injection bof.

Bref je recherche un carbu 1340 / 1450 en espérant avoir le meilleur compromis
Je suis un peu comme toi en dyna 1584 stage 1 et avant un carbu (1200).Je regrette les vibrations, le bruit, le côté plus mécanique qu’électronique.

Un jour sur deux je me dis que je vais la revendre pour prendre un 1340 (soit un dyna que je modifierai pas mal soit un softail quasi d'origine) mais j'entends souvent dire que le 1340 c'est pas le top pour rouler à plusieurs ou faire de la route, ce qui me retiens un peu à passer le cap.
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Message par louloupa le Lun 11 Fév 2019 - 17:27

PFFFF! c'est de conneries , un 1340 suit très bien n' importe qui .  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029

A moins que tes copains aient des Ayabuza .  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 807915
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Message par Skwhall le Mar 12 Fév 2019 - 7:26

louloupa a écrit:PFFFF! c'est de conneries , un 1340 suit très bien n' importe qui .  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029

A moins que tes copains aient des Ayabuza .  Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 807915

Entièrement d'accord avec toi ! Y'a pas à rougir. Et encore moins si t'as un bon carbu et un bon arbre à cam
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Message par ynojal le Mar 12 Fév 2019 - 11:59

Un avis ... ou plus ...

J'ai trouvé un 1340 de 84 à 5500 €
30 000 Km

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Message par Indy69 le Mar 12 Fév 2019 - 12:43

Bah à ce prix là ça mérite de creuser... Suivi ? Entretien ? À quoi ça ressemble dans les recoins ?
+ 1000€ de budget si tu veux refaire une peinture Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 111828
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Message par louloupa le Mar 12 Fév 2019 - 13:09

Les cache culbuteurs proviennent d 'un sporster .
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Message par tdzeus30 le Mar 12 Fév 2019 - 15:10

ynojal a écrit:Un avis ... ou plus ...

J'ai trouvé un 1340 de 84 à 5500 €
30 000 Km

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Beaucoup de modifs sur la base d'une electra ou electra sport, avec le réservoir d'huile sous la selle et la batterie qui occupe une partie d'une sacoche. Elle n'est pas chère mais quid de l'état du moulin et de l'entretien???


Dernière édition par tdzeus30 le Mar 12 Fév 2019 - 22:36, édité 1 fois

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Message par Skwhall le Mar 12 Fév 2019 - 17:54

Faible kilométrage et bas coût... ça mérite de regarder mais aussi de prendre PLEIN de précautions ! dont la carte grise, elle est vendue avec ?! et effectivement, entièrement d'accord avec TDZEUS !
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Message par Panther le Mar 12 Fév 2019 - 18:33

Et si ça se trouve ... c'est p'tet quelqu'un qui ne connaît pas la vraie cote des H-D, et surtout des 1340 Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029
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Message par Big Al le Mar 12 Fév 2019 - 18:35

pas mal comme Softail....
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Message par Skwhall le Mar 12 Fév 2019 - 18:47

Panther a écrit:Et si ça se trouve ... c'est p'tet quelqu'un qui ne connaît pas la vraie cote des H-D, et surtout des 1340 Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 90029  

Pitêtre bien que t'y as raison !   Quel softail en 1340 choisir? - Page 3 255351
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