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883 sportster 1992 alternateur déchiqueté

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Message par bertrand54 Dim 12 Aoû 2012 - 17:27

Salut à tous,

Un problème d'alternateur suite à un mécano qui oubli de serrer le couvercle de boite de vitese derriere l'embrayage. Du coup une visse est sorti de son logement et à tout arraché mon alternateur. bref la merde

J'aurais besoin d'une vue éclaté de la boite de 4 vitesses

et un plan pour retrouver rotor et stator alternateur

A vous de jouer les gards
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883 sportster 1992 alternateur déchiqueté Empty en fait c'est un modele 1990

Message par bertrand54 Dim 12 Aoû 2012 - 17:57

car si mes information sont exactes l'alternateur est sur le vilebrequin pour un 1992 sorry
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Message par sergio17 Dim 12 Aoû 2012 - 18:13

c la merde oui et ton mécano il compte rien faire ???
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Message par bertrand54 Dim 12 Aoû 2012 - 18:15

c'est pas mon mécano je l ai acheté en février soit disant pret à roulé alors la réparation c est pour ma pomme
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Message par hdmarcel Dim 12 Aoû 2012 - 18:52

Salut 883 sportster 1992 alternateur déchiqueté 90029 ,

Va voir mon tuto "boite 4 sportster ,c'est en image et ça va t'aider. Tu es sur que c'est pas plutot un aimant qui a foutu le camp ? Si c'est une vis de la boite, c'est un oubli de serrage ou un exces de serrage,j'ai foiré un pas de vis en remontant une boite 4, obliger de tarauder dans l'alu pour mettre un écrou de 13. faut pas serrer comme un chinois,une goutte de frein filet loctite 243 et un blocage normal. Sur la RT tu as les couple de serrage.

Si tu es emmerdé ,n'hésite pas a m'envoyer un message.

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Message par bertrand54 Dim 12 Aoû 2012 - 19:04

salut

j'étais en train de lire ton tuto nickel sauf qu il manque des images mais bon je crois que j ai compris

nan c'est pas un aimant qui s'est décollé les trois autres visse du couvercle de boite je les ai desserrer à la main heureusement que j ai pas le mec qui a fait ca sous la main

j ai tout démonté ce matin mais j ai pas démonté le pignon de sortie de boite et la boite est venue mais j ai des rondelles qui sont tombé et je suis pas sur c est pour ca que je voudrais une vu éclaté de la boite

je vias aussi voir pour modifier le mecanisme de selection comme sur ton tuto
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Message par hdmarcel Lun 13 Aoû 2012 - 5:38

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Message par bertrand54 Dim 19 Aoû 2012 - 12:07

merci HDmarcel
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Message par bertrand54 Mar 6 Nov 2012 - 19:29

Salut à tous,

juste pour info j'ai trouvé un stator d alternateur à 32 euros mais je cherche encore un rotor si quelqu un à une piste je suis prenneur.

Merci à tous
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Message par Borat Mar 6 Nov 2012 - 21:00

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Message par hdmarcel Mer 7 Nov 2012 - 4:48

Salut Bertrand,883 sportster 1992 alternateur déchiqueté 90029

Quand tu auras trouver ton rotor,n'hésite pas a bien le nettoyer ,puis,avec de l'epoxy,relie tout tes aiments,cela t'évitera dans le temps,a en voir un se barrer et bouziller tout dans ton primaire. Si tu as les moyens, n'hésite pas a monter un rotor certi(comme celui de mon tuto) car la tenue des aiments(la colle en usine) et trés alléatoire,les changements de température,l'humidité et hop,un gros nid de poule ou une descente de trottoir un peu brusque et"bonjour l'aiment"

Bonn méca et bonne route

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Message par hdmarcel Mer 7 Nov 2012 - 5:00

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Message par bertrand54 Dim 18 Nov 2012 - 16:19

pas bon le lien hdmarcel ton lien va vers un rotor oui mais dur le vilo moi je cherche sur arbre de boite sur la cl0che embrayge merci quand mem
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Message par hdmarcel Dim 18 Nov 2012 - 17:45

Bin c'est pas le rotor, c'est la noix d'embrayage, en voila une complete avec l'embrayage dedans

http://www.ebay.com/itm/95-Harley-Davidson-Sportster-XLH-CLUTCH-PRIMARY-DRIVE-/130776704066?hash=item1e72e62442&item=130776704066&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Bonne méca

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Message par bertrand54 Dim 18 Nov 2012 - 19:19

Salut,
Non c'est pas ce que je cherche y a pas les aimants dans la cloche sur ton lien, pour cause model 1995 et non 1990.
je l ai trouvé dur debrix mais plus en stock pour 330 dollars sans les frais de port, juste pour info je l ai aussi trouvé sur d'autre site pour environ 750 euros ttc et en plus à ce prix les aimants sont collés
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Message par hdmarcel Lun 19 Nov 2012 - 5:01

Envoi moi le lien de ta piéce chez Debrix,je ne comprend pas ce que tu cherches. Pour les piéces détachées,de 91 a 2003 c'est adaptable.Avec le lien,je vais essayer de te trouver ta piéce.

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Message par bertrand54 Lun 19 Nov 2012 - 18:32

C'est le titre qui est faux c'est un model 1990 je pense que c'est ça qui te fout dedans.

http://www.debrix.com/Alternator-Rotor-Clutch-Shell-Harley-XL-Sportster-p/18-8324-vt.htm

a+
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Message par hdmarcel Mar 20 Nov 2012 - 6:17

OK Bertrand, c'est le modele rotor a aimants certis comme j'ai monter sur mon ancien 12 de 90 qui est sur le tuto.

Ta recherche va etre difficile car je ne crois pas que tu trouveras ce rotor pour ton modele, j'ai déja recherché pour des potes et mizette,rien.

Fais attention, certains rotor certis existe pour les "big twin" mais il ne s'adaptent pas aux sporty.

Le mieux est de refaire ton rotor a l'epoxy,mais de la bonne cam du type "loctite",pas le truc du camion a 2 balles.

Tu met de la patte entre chaque aimants,bien dans le fond et jusqu'a 3 millimetres du bord, tu laisse secher et c'est reparti, aucune chance qu'un aimant se barre. Je l'ai fait sur mon dernier 12 et aucun problemes,de plus,ça va te couter que l'epoxy (environ 35 a 40 roros le baton)

Bonne méca.

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Message par bertrand54 Mar 20 Nov 2012 - 6:39

ok j'avais bien lu tout ca sur ton tuto mais mes aimants son cassés ils ont mangé une visse du couvercle de boite de vitesse je vais attendre que debrix refasse son stock merci hdmarcel
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