Consommation du Sporster 1200

lilou34 a écrit:ah oue    ! quand même ! faut que je baisse la vis de richesse ou rouler moins vite    , pourtant je roule entre 90-100 km/h sur nationale essentiellement.

J'en sais rien, suis pas un spécialiste du carbu, suis injecté      , mais demande des renseignements, on se fera un plaisir de trouver une solution 

les injectés consomme moins car plus régulier peut être ?  

Lilou, 8 litre au cent en roulant tranquillement a 90 km/h c'est beaucoup trop.

Tu devrais pouvoir faire aux alentours de 300 bornes avec ton réservoir de 17 l 

   

Kilrox a écrit:Lilou, 8 litre au cent en roulant tranquillement a 90 km/h c'est beaucoup trop.

Tu devrais pouvoir faire aux alentours de 300 bornes avec ton réservoir de 17 l 

   

6l/100 km/H   , c'est pas mal déjà je trouve , faut monté le kit dynojet ?

dernier plein rempli le reservoir avec 15.10 litres pour 240 kms donc 6.29l/100 elle consomme je trouve ! 

Attention, la vitesse ne joue pas énormément (sauf si vous tartinez à plus de 130 km/h      )

Ce qui fait consommer le plus c'est la relance moteur, en gros le plaisir d'ouvrir en sortie de courbe par exemple pour sentir le couple nous propulser   

Sur le Nightster, j'arrive à faire 4,8 l/100 en mode pépère et 7.5 en mode arracheur de bitume à la ré-accélération.
Madame a déjà réussit 4,08 l/100 sur un run de 650 kil en 3 jours   


Ensuite à prendre en compte la charge sur la machine, la prise au vent, la pression des pneus, etc.

Dernier point pendant que j'y pense, hormis un moteur bien réglé évidemment, l'âge (kilométrage) de votre moteur joue aussi, nos moulins commencent à bien respirer entre 8 & 10 mille kil (c'est un ordre de grandeur).
Et bien sûr (sauf une ou deux exception    ), le stage 1 fait économiser entre 1 litre et 1,5 litre au cent  

Moins de 5l/100 avec un 48 qui à 1000 bornes.

moi j'ai 10000 kms ! il est tout juste rodé alors  

lilou34 a écrit:moi j'ai 10000 kms ! il est tout juste rodé alors  

 

En ville je fais 70/80 km avec mon 48 avant que la réserve s'allume, et 120km en balade de route (pas à 80km/h faut pas déconner !, mais plutôt à 120/140 et une petite pointe à 170 - toute petite la pointe sur une petite portion toute droite). Grosso modo Nouméa-LaFoa pour ceux qui connaissent…
Mon breton est en stage 1, of course !

Samuraï a écrit:Attention, la vitesse ne joue pas énormément (sauf si vous tartinez à plus de 130 km/h      )

Ce qui fait consommer le plus c'est la relance moteur, en gros le plaisir d'ouvrir en sortie de courbe par exemple pour sentir le couple nous propulser   

Sur le Nightster, j'arrive à faire 4,8 l/100 en mode pépère et 7.5 en mode arracheur de bitume à la ré-accélération.
Madame a déjà réussit 4,08 l/100 sur un run de 650 kil en 3 jours   


Ensuite à prendre en compte la charge sur la machine, la prise au vent, la pression des pneus, etc.

Dernier point pendant que j'y pense, hormis un moteur bien réglé évidemment, l'âge (kilométrage) de votre moteur joue aussi, nos moulins commencent à bien respirer entre 8 & 10 mille kil (c'est un ordre de grandeur).
Et bien sûr (sauf une ou deux exception    ), le stage 1 fait économiser entre 1 litre et 1,5 litre au cent  

J'aime bien ton commentaire   
Tout le forum se fout de ma gueule   quand j'annonce 6-6,5/100 avec mon Nightster. Sauf que je suis stock, que j'ouvre à la sortie des feux, que je roule surtout en ville, et que la charge de ma batterie est un problème récurant (pas de prise de courant au garage = pas d'optimate / alarme + pas beaucoup rouler = batterie faible)  
Donc tout est normal sous le soleil si j'en crois ton commentaire... et sous la pluie aussi...   sauf l'adition à la sortie de la pompe  
 

Que je parle de "charge", j'entends le poids embarqué  

bonjour à tous. J suis content avec mon 8 de faire moins de 4l/100. Mais le roule pépére......  

Samuraï a écrit:Que je parle de "charge", j'entends le poids embarqué  

Effectivement, je suis allé un peu vite à écrire... on moins ça fait une bonne raison pour le   

 

Ce weekend sur 1300 bornes pépère et quasi tout plat (90 - 110 km/h avec quelques petites relances)  j'ai fais avec mon 48 environ du 5l/ 100 km avec de la 95 essence ou 95 gasohol (10% ethanol) car bien des stations n'avaient pas d'essence.

 

oups, d'apres mon concess , mieux vaut mettre du 98 que du 95E qui est trop sec et pas tres bon pour le moteur. l'ideal etant le 95 . 
conso idem pour moi avec mon 48 à 90/100   . 5l

En Thaïlande on a pas de 98 et le 95 c'est pas dans toutes les stations, donc j'ai été obligée de faire quelques pleins de 95E car j'avais pas d'autre choix.... Mais en général je tourne qu'au 95

Bonjour a tous j'aimerais avoir votre avis sur ma conso de mon nightster de 2011 avec hypercharger ,pot screamin eagles et carto powervision. Je fais le plein environ tout les 140 km sachant que je fais pas mal d'agglomeration .(un plein sur trois est fais avec du sp98)

Ça semble plus que correct car en gros le témoin s'allume quand on a consommé 8 litres, donc cela fait 5,7 l au 100  

Ok c cool sa veut dire que je peux tirer vers les 180 km sur autoroute alors ?

Oui et non car c'est en fonction de ta vitesse, du poids sur la machine, du vent, etc, etc

Je dirai qu'à 120/130 km/h sur autobeurk tu dois pouvoir tenir 140/150 kil en sécurité, mais il faut être prudent  

Ok merci de ce renseignement    

5,2L avec mon 1200 custom tout neuf et tout d'origine (modèle 2013).

Entre 90 et 120 km mais aussi un peu de ville à 50km/h.
Mais elle est en rodage et je suis pas léger !

1200 C de 2009
injection
ville (Paris)
route
autoroute
stage 1
conso moyenne : 5,5 l/100

mais + de 6 litres sur autoroute 
sur route à 90 c'est 5 litres

Normal  

Mini : 318Km
Maxi : 348Km !  
Brelon : Sportster XL 1200C Custom de 2011----->Capacité du réservoir : 17l !!
Pas mal pour avoir toujours rider en duo !!! 

Perso je tourne à 5,5l avec mon XL1200C de 2013.

Aujourd'hui (avant que je "réquisitionne" le guidon    ), madame tenait un 4,98 litres au 100  

J'suis en rodage donc ça ne compte pas ...

Mais a peu près 6L/100

245 km et la lampe s"allume sur un 883 custom de 2007 stage 1 Vance

Rodage : 240Kms et le voyant de réserve s'allume, j'ai rajouté 13L donc réserve de 4 Litres, possibilité de faire 300 kms avant de tomber en panne sèche je pense.