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Message par shovel31 le Lun 22 Avr 2013 - 13:15

Dans le même sujet SHOVEL, c'est peu être dans un autre post....pour le primaire et la boite ...vous mettez quoi?
La doc parle comme d’habitude de huile HD tructruc sans précision!!

Bon pour la fouche moi...220ml dans chaque foureau de l'huille ci dessous et après 500borne ce WE c'est parfait.

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Message par louloupa le Lun 22 Avr 2013 - 13:36

Sur les shovels, il n'y a pas d' huile particulière dans le primaire , c'est une dérivation de la pompe à huile moteur qui envoie l'huile et la reprend .
C'est normal , c'est un embrayage à sec , donc niveau d'huile minimum .
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Message par shovel31 le Lun 22 Avr 2013 - 14:02

louloupa a écrit:Sur les shovels, il n'y a pas d' huile particulière dans le primaire , c'est une dérivation de la pompe à huile moteur qui envoie l'huile et la reprend .
C'est normal , c'est un embrayage à sec , donc niveau d'huile minimum .

Oui je viens de comprendre en même temps avec la lecture de la doc ...que de choses a apprendre...Cool controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 90029
reste à savoir quoi mettre dans la boite?
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Message par Mike the bike le Lun 22 Avr 2013 - 18:42

Dans la boîte, j'ai posé la question à un pote Dimanche, car il va falloir que j'ouvre la mienne dans

pas longtemps, il m'a parlé d'une huile 185, à vérifier, j'ai donné plus haut les coordonnées du vendeur.
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Message par Arzh le Lun 22 Avr 2013 - 18:49

En ce qui me concerne pour la boite c'est

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=2741

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Message par Mike the bike le Lun 22 Avr 2013 - 19:34

"Atelier de la plaine" à Nexon 87800.

Tel : 0952875146 ou 0555575146
Par contre il faut de l'huile épaisse pour la boite, je me renseigne.
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Message par louloupa le Lun 22 Avr 2013 - 19:58

En tous cas , pas d'huile de boîte moderne. Ca bouffe les bagues en bronze .
Voilà un site d' huile pour véhicules anciens .
http://www.dynolite.fr/MOTORASP/FR_Motorasp/Dynolite/Huiles_Moteur.asp?Cliprov=&
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Message par Mike the bike le Mar 23 Avr 2013 - 10:22

Je viens d'avoir l'atelier de la plaine, donc :
Pour la boîte préconisation d'une huile : 85/140, prix du bidon 12,25€.
Pour l'huile moteur : SAE 60 , 9€ le bidon en mesure US.
20W50 , 9,50€
25w60 , 9,90€

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Message par ghostdog le Lun 6 Mai 2019 - 14:29

Je déterre le post ! 

bon, ok, j'vais passer pour un blaireau mais c'est pas grave ! il en faut !  controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 90029

Donc la question que je me pose, c'est : où c'est'y qui s'trouve le bouchon de vidange du moteur ? j'ai gratté dans le manuel mais rien n'est clair pour le branquignole en mécanique que je suis ... ou alors, si je veux vidanger l'huile moteur, je ne vidange que le réservoir qui se trouve sous la selle ? et l'huile qui reste dans le bas moteur ??? elle devient quoi ?

D'autre part, si j'ai bien compris, pas de vidange du primaire puisque c'est un embrayage sec ... mais alors pourquoi j'ai le cache de mon primaire qui suinte un peu une espèce d'huile bien noire ??? 

Donc pour résumer, je vidange uniquement le moteur et la boite ?
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Message par huhgyo le Lun 6 Mai 2019 - 17:30

Je ne peux pas te répondre pour l'écrou de vidange car mon circuit a été modifié et le réservoir changé, maintenant j'ai un système de vidange type Evo Softail et c'est bien pratique.
Mais pour l'huile dans le primaire je peux répondre. Il existe une conduite du circuit d'huile qui arrive depuis le réservoir jusque dans le carter primaire (4) pour lubrifier la chaine (mais juste assez pour ne pas atteindre l'embrayage). Une autre conduite repart vers la pompe à huile (8) pour éviter le surplus.
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Message par shovel31 le Dim 12 Mai 2019 - 9:35

ghostdog a écrit:Je déterre le post ! 

bon, ok, j'vais passer pour un blaireau mais c'est pas grave ! il en faut !  controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 90029

Donc la question que je me pose, c'est : où c'est'y qui s'trouve le bouchon de vidange du moteur ? j'ai gratté dans le manuel mais rien n'est clair pour le branquignole en mécanique que je suis ... ou alors, si je veux vidanger l'huile moteur, je ne vidange que le réservoir qui se trouve sous la selle ? et l'huile qui reste dans le bas moteur ??? elle devient quoi ?

D'autre part, si j'ai bien compris, pas de vidange du primaire puisque c'est un embrayage sec ... mais alors pourquoi j'ai le cache de mon primaire qui suinte un peu une espèce d'huile bien noire ??? 

Donc pour résumer, je vidange uniquement le moteur et la boite ?
Pour ma part il est impossible de vidanger le bas moteur, mais c'est pas grave tu t'occupe que du bac.
pour le primaire sur la mienne la canalisation est bouchée volontairement, je met un demi verre d'huile moteur au fond du carter (conseil de mon gris)que je nettoie à chaque vidange.
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Message par ghostdog le Dim 12 Mai 2019 - 11:02

Super ! 
Merci les gars pour vos conseils et infos  controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 37298
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Mai 2019 - 11:10

Et attention, on ne laisse pas le chiffon dans le bac..... controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 14808

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Message par ghostdog le Dim 12 Mai 2019 - 11:19

tdzeus30 a écrit:Et attention, on ne laisse pas le chiffon dans le bac..... controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 14808
Promis ! J'essaie de pas merder  controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 90029
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Mai 2019 - 11:20

Ca c'est déjà vu, je ne l'invente pas le pire controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 1832220078 controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 1832220078

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Message par huhgyo le Dim 12 Mai 2019 - 11:41

shovel31 a écrit:Pour ma part il est impossible de vidanger le bas moteur, mais c'est pas grave tu t'occupe que du bac.
pour le primaire sur la mienne la canalisation est bouchée volontairement, je met un demi verre d'huile moteur au fond du carter (conseil de mon gris)que je nettoie à chaque vidange.
Bonne idée, à retenir controle niveau d'huile sur FLT Shovel - Page 2 919984
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Mai 2019 - 12:33

Certes mais j'espère qu'il ne faut pas démonter tout le carter, on peut nettoyer en virant simplement le derby cover? parce que sur les plus récente (et même les Evo) il n'y avait pas la place de passer grand chose entre le carter et l'embrayage

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Message par ghostdog le Dim 12 Mai 2019 - 12:57

Je te dirai ça dans la semaine, Thierry. 
Mais en même temps, je vais volontairement démonter tout le carter pour accéder entièrement au démarreur et au système de renvoi
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Mai 2019 - 14:05

ah oui , de toute façon ton solénoïde doit être inopérant

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Message par ghostdog le Dim 12 Mai 2019 - 14:12

Soit le solénoïde soit le bras de levier
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Message par tdzeus30 le Dim 12 Mai 2019 - 14:15

changes tout, les solénoïdes sont connus pour ne pas être éternels et ça évitera deux démontages et deux joints.

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Message par ghostdog le Dim 12 Mai 2019 - 16:06

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Message par shovel31 le Ven 17 Mai 2019 - 9:02

tdzeus30 a écrit:Certes mais j'espère qu'il ne faut pas démonter tout le carter, on peut nettoyer en virant simplement le derby cover? parce que sur les plus récente (et même les Evo) il n'y avait pas la place de passer grand chose entre le carter et l'embrayage
en fait je démonte les disques pour les nettoyer c'est prévu à chaque vidange du coup le chiffon passe mais pas partout! le principal est de vérifier qu'il n'y a pas de "metal" genre pièce cassée au fond. de toute façon si je nettoie pas les disques ils finissent par coller au démarrage et adieu la douceur de l'embrayage à froid!
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Message par ghostdog le Ven 17 Mai 2019 - 9:26

shovel31 a écrit:
tdzeus30 a écrit:Certes mais j'espère qu'il ne faut pas démonter tout le carter, on peut nettoyer en virant simplement le derby cover? parce que sur les plus récente (et même les Evo) il n'y avait pas la place de passer grand chose entre le carter et l'embrayage
en fait je démonte les disques pour les nettoyer c'est prévu à chaque vidange du coup le chiffon passe mais pas partout! le principal est de vérifier qu'il n'y a pas de "metal" genre pièce cassée au fond. de toute façon si je nettoie pas les disques ils finissent par coller au démarrage et adieu la douceur de l'embrayage à froid!
C'est clair ! Ça m'a même surpris ! Bon, il faut quand même un peu de poigne mais les vitesses s'enclenchent super bien !
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Message par dardagnan le Sam 18 Mai 2019 - 9:51

Je me posais la question sur l huile de boîte vu qu' il faut que je l œuvre, le pas de vis inversé du pignon d entraînement est hs ... 

Quelqu un à le circuit d huile du shosho équipé d un radiateur d huile ? 
Il a été viré sur mon fxs de 77 et je veux le remettre
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Message par louloupa le Sam 18 Mai 2019 - 13:31

Le radiateur se place sur le circuit de retour vers le réservoir . Il faut juste couper la ligne entre le filtre et le réservoir .

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