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Heritage 1340 ou 1450

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Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 Empty Re: Heritage 1340 ou 1450

Message par TheSharktails Mar 17 Avr 2018 - 22:55

Big Al a écrit:
TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...
Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?

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Message par Big Al Mer 18 Avr 2018 - 8:40

TheFishtails a écrit:
Big Al a écrit:
TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...
Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?
j'ai plutôt lu 95cv pour le 114, mais bon....après je ne roule pas en HD pour la puissance, je ne comprends pas bien cette recherche absolue que font certains pour gagner le moindre cheval (attention ce n'est pas une critique, chacun fait ce qu'il veut et trouve son plaisir ou il peut) moi je préfère mon 1340 comme il est, surement un peu poussif aux yeux de certains, mais moi ce qu'il me plait c'est de prendre mon temps, sentir la mécanique vibrer sous la selle, humer l'air de la campagne au ras du pare brise, écouter mon moteur qui ronronne tranquille, me faire doubler par tout le monde....vivre à un autre rythme que celui que la société d'aujourd'hui veut nous imposer, bref quand je roule avec mon 1340, je suis ailleurs, en dehors du système, je me sens libre, c'est un voyage dans le temps qui continue même à l'arrêt....dans la tête quand j'y pense... la HD c'est le rêve je vous le dit... 
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Message par DELAHAYE bruno Mer 18 Avr 2018 - 20:02

entierement d'accord  !!   Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 831254
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Message par TheSharktails Jeu 19 Avr 2018 - 0:12

Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
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Message par Lucky13J Jeu 19 Avr 2018 - 4:44

Suis totalement d’accord depuis que j’ai mon 1340 je me régale et chaque sortie est un plaisir indéfinissable. Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 700608
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Message par Panther Jeu 19 Avr 2018 - 7:46

TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
Sauf qu'avec la Jap', si tu n'es pas dans les tours, elle répond rien ...

Le Softail par contre, il avoine déjà sec à 1500 tours Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029
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Message par TheSharktails Jeu 19 Avr 2018 - 14:11

Panther a écrit:
TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
Sauf qu'avec la Jap', si tu n'es pas dans les tours, elle répond rien ...
...  s'agissant d'une XJR 1200 carbu, "les tours" commençaient bas (dès 3500, ça tirait sur les bras). Ok à 3500 la Softail est presque au rouge  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029   ET JE SUIS HEU-REUX AVEC MA SOFTAIL!!  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 2391470285
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Message par Skwhall Dim 20 Mai 2018 - 12:08

Lucky13J a écrit:Suis totalement d’accord depuis que j’ai mon 1340 je me régale et chaque sortie est un plaisir indéfinissable. Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 700608

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Message par Brice74 Dim 20 Mai 2018 - 16:46

1340 approuvé
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Message par sportylow14 Mar 22 Mai 2018 - 12:54

1340 réapprouvé aussi!
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Message par bare eric Mer 23 Mai 2018 - 21:24

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Message par TheSharktails Mer 23 Mai 2018 - 22:18

Mais finalement, chers amis, qui serait assez bête pour dire "moi j'ai une 1xx0 (mettez les chiffres qui vous concernent) et j'en suis pas content" ? Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915   hormis quiconque n'aurait ni finance ni opportunité d'en changer pour "l'autre" ?
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Message par Troispattes Mer 20 Juin 2018 - 9:18

Ma première harley 1340 softail custom : que du bonheur Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 709301 plus longue ballade avec : Marseille - nord de l'Ecosse sans pb !
Je l'ai gardée un peux plus de 5 ans avec 60 Mkms sans aucun pb.
Actuellement un 1450 carbu un peux plus de watts mais je préfère le charme du 1340 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 831254
j'y reviendrai surement Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 2832208825
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Message par papat62 Dim 1 Juil 2018 - 9:11

éternel débat !! moi j'ai un 1450 a carbu et j'ai monté une cascade de pignons ( plus de soucis de tendeurs ) et hop !
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila
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Message par Big Al Dim 1 Juil 2018 - 15:28

plus fiable qu'un 1340 ?
plus confortable surement car mois de vibrations...
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Message par Batoz2b Lun 2 Juil 2018 - 8:20

1340 sans hésiter
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Message par Hollister1340 Lun 2 Juil 2018 - 8:53

ce sera un 1340 pour moi également! Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 2832208825 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 2832208825
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Message par tdzeus30 Lun 2 Juil 2018 - 9:25

Et be pas moi en tout cas plus pour faire de longs trajets à  deux. Sur une seconde machine légère  pour la ballade dans le coin oui mais après  changement d'arbre à  cames et carbu sauf chance de tomber sur un des très  rares premiers millésimes.

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Message par fab68 Lun 2 Juil 2018 - 10:09

1340 ....
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Message par fab68 Lun 2 Juil 2018 - 10:12

papat62 a écrit:éternel débat !! moi j'ai un 1450 a carbu et j'ai monté une cascade de pignons ( plus de soucis de tendeurs ) et hop !
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila
oui 1450+cascade marche super mais plus fiable que 1340 .... Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 255351 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 255351 je dirai pas sur, et le 1340 il vit lui, j'ai eu un 1450 super moteur mais je le trouvais fade ... après ce n'est que mon avis..
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Message par tdzeus30 Lun 2 Juil 2018 - 13:58

Le 1340  a aussi quelques défauts bien connus et puis un moulin qui a maintenant entre 34 et 20 ans, est plus un collector qu'autre chose , même si on peut rouler avec facilement.
Tout est une question d'usage et sur l'avenir.

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Message par tavernier Dim 1 Jan 2023 - 10:49

A mon avis un moteur avec balancier interne ça coute plus chère à la construction qu'un moteur monté sur silent block donc ça pourrait être une évolution , et un moteur monté rigide sur une queue molle , une contradiction !!! Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915
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Message par remington Dim 1 Jan 2023 - 14:26

Je suis mdr de lire autant de conneries surtout ici sur ce forum les clichés à 2 balles ont la peau dur
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Message par Léonard Dim 1 Jan 2023 - 18:44

J'ai les deux; 1340 carbu et 1450 injection donc je m'autorise à donner mon avis:
D'accord avec Lucky13 et tout ceux qui plussoient le 1340 c'est un vrai plaisir!
D'accord avec Fab68, le 1450 est fade.
et remington dira que je raconte des conneries!
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Message par remington Dim 1 Jan 2023 - 18:55

Léonard a écrit:J'ai les deux; 1340 carbu et 1450 injection donc je m'autorise à donner mon avis:
D'accord avec Lucky13 et tout ceux qui plussoient le 1340 c'est un vrai plaisir!
D'accord avec Fab68, le 1450 est fade.
et remington dira que je raconte des conneries!
J'ai aussi les 2 et plus encore  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029 Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 356621
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Message par Road13 Lun 2 Jan 2023 - 9:42

Perso je roule en 1450 depuis 8ans et jamais aucun soucis. Cela n'empêche en rien le fait que je cherche à faire l'acquisition d'un 1340 car c'est le modèle qui me faisait rêver dans mes jeunes années. Un avis complètement dénué d'objectivité donc  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915
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Message par Big Al Lun 2 Jan 2023 - 10:57

j'ai roulé 12 ans en 1340, et même si c'est un moteur mythique plein de sensations vibrations et qu'il est simplissime à entretenir et réparer, je pense que c'est plus une bécane à utiliser pour la balade occasionnelle...
la question posée par notre ami Filiric en 2012 était un choix entre ce dernier et le 1450, ça faisait encore beaucoup débat à l'époque ou l'on pouvait comparer les deux moteurs dont le 1450 qui existait encore à carburateur, mis à part le problème des patins tendeurs facilement solutionnable, la seule différence était les vibrations de l'EVO, personnellement j'ai toujours trouvé mon 1340 fatigant sur long trajet à cause de ces dernières, surtout après avoir mis un arbre Andrews EV27 pour le booster un peu...
si je devais faire ce choix aujourd'hui, je pencherai plutôt pour le 1450 à carbu pour la simplicité et l'authenticité et la douceur de son moteur, ainsi qu'une esthétique traditionnelle identique au 1340...
le débat est différent aujourd'hui, et depuis je suis passé à autre chose, et pour rouler au quotidien et sur long trajets, je ne trouve que des avantages au M8 qui apporte bien plus dans tous les domaines, de l'allonge avec la boite 6 pour rouler à vitesse soutenue, beaucoup plus de puissance et de couple pour plus de plaisir, de la souplesse, du freinage, de la tenue de route et un confort bien meilleur avec ce nouveau châssis, tout en conservant les sensations du moteur monté rigide dans le cadre...
mais c'est un autre sujet...
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Message par HDMX Lun 2 Jan 2023 - 14:36

Salut Al , tu vas finir concessionnaire  HD , meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Je reconnais que ce tu décris est tout à fait juste et précis  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 788660
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Message par Big Al Lun 2 Jan 2023 - 14:57

euh concessionnaire non, j'aurais trop honte d'appliquer la politique commerciale HD...
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Message par FRANSISCOHD85 Mar 3 Jan 2023 - 22:38

Big Al a écrit:j'ai roulé 12 ans en 1340, et même si c'est un moteur mythique plein de sensations vibrations et qu'il est simplissime à entretenir et réparer, je pense que c'est plus une bécane à utiliser pour la balade occasionnelle...
la question posée par notre ami Filiric en 2012 était un choix entre ce dernier et le 1450, ça faisait encore beaucoup débat à l'époque ou l'on pouvait comparer les deux moteurs dont le 1450 qui existait encore à carburateur, mis à part le problème des patins tendeurs facilement solutionnable, la seule différence était les vibrations de l'EVO, personnellement j'ai toujours trouvé mon 1340 fatigant sur long trajet à cause de ces dernières, surtout après avoir mis un arbre Andrews EV27 pour le booster un peu...
si je devais faire ce choix aujourd'hui, je pencherai plutôt pour le 1450 à carbu pour la simplicité et l'authenticité et la douceur de son moteur, ainsi qu'une esthétique traditionnelle identique au 1340...
le débat est différent aujourd'hui, et depuis je suis passé à autre chose, et pour rouler au quotidien et sur long trajets, je ne trouve que des avantages au M8 qui apporte bien plus dans tous les domaines, de l'allonge avec la boite 6 pour rouler à vitesse soutenue, beaucoup plus de puissance et de couple pour plus de plaisir, de la souplesse, du freinage, de la tenue de route et un confort bien meilleur avec ce nouveau châssis, tout en conservant les sensations du moteur monté rigide dans le cadre...
mais c'est un autre sujet...
merci pour ce résumé de ton point de vue .
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Message par Marc. Mer 4 Jan 2023 - 2:22

FILIRIC a écrit:Merci Jeff, mais c'est pas trop un peu mou ...
Salut, ma première Harley fut un 1340 et je l'ai toujours. C'est pas mou, mais c'est pas non plus un foudre de guerre comme on dit. le mien est libéré du point de vue admission et aussi échapement, quelques points en plus sur le gicleur, et un arbre à came plus performant (un streaming eagle, je ne sait pas ce que ça vaut !) il est très fiable. Par contre le pignon de sortie ainsi que la couronne arrière sont d'origine et je t'avoue qu'il est bien à 90km/h... au dessus je trouve qu'il est trop dans les tours. je prends rarement l'autoroute, et quand ça arrive (Marseille - Rome par exemple à deux avec les bagages) je roule entre 90 et 100km/h, jusqu'à 120km/h pour doubler les camions  et basta. il ne faut pas oublier qu'il est donné pour 143km/h en vitesse maxi. Le mien atteint 180km/h avec les modifs qu'il a subi mais je n'y suis jamais allé par peur de le casser ! 
Et puis passé 120km/h tu choppes Parkinson dans les chevilles et les mollet  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 14808 j'ai aussi placé à l'avant un étrier 4 pistons beringer pour avoir plus de mordant,  pour ne pas avoir à prendre rendez vous en cas de freinage d'urgence:.18:.
Bref...les Harley de maintenant sont des avions mais pas lui...! il faut adapté sa conduite à ce qu'il peut raisonnablement  donner, il faut s'adapter à lui et pas le contraire.
ça reste quand même une machine mythique de référence  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 831254
Marc.
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