Heritage 1340 ou 1450
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Re: Heritage 1340 ou 1450
Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?Big Al a écrit:TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...
TheSharktails- Interested
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Re: Heritage 1340 ou 1450
j'ai plutôt lu 95cv pour le 114, mais bon....après je ne roule pas en HD pour la puissance, je ne comprends pas bien cette recherche absolue que font certains pour gagner le moindre cheval (attention ce n'est pas une critique, chacun fait ce qu'il veut et trouve son plaisir ou il peut) moi je préfère mon 1340 comme il est, surement un peu poussif aux yeux de certains, mais moi ce qu'il me plait c'est de prendre mon temps, sentir la mécanique vibrer sous la selle, humer l'air de la campagne au ras du pare brise, écouter mon moteur qui ronronne tranquille, me faire doubler par tout le monde....vivre à un autre rythme que celui que la société d'aujourd'hui veut nous imposer, bref quand je roule avec mon 1340, je suis ailleurs, en dehors du système, je me sens libre, c'est un voyage dans le temps qui continue même à l'arrêt....dans la tête quand j'y pense... la HD c'est le rêve je vous le dit...TheFishtails a écrit:Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?Big Al a écrit:TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...
Big Al- Full Member
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Re: Heritage 1340 ou 1450
entierement d'accord !!
DELAHAYE bruno- Discoverer
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Harley-Davidson : softail heritage
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Re: Heritage 1340 ou 1450
Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
TheSharktails- Interested
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Date d'inscription : 14/02/2018
Re: Heritage 1340 ou 1450
Suis totalement d’accord depuis que j’ai mon 1340 je me régale et chaque sortie est un plaisir indéfinissable.
Lucky13J- Full Member
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Harley-Davidson : Badboy Bobber1340 Sp
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Re: Heritage 1340 ou 1450
Sauf qu'avec la Jap', si tu n'es pas dans les tours, elle répond rien ...TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
Le Softail par contre, il avoine déjà sec à 1500 tours
Panther- Full Member
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Re: Heritage 1340 ou 1450
... s'agissant d'une XJR 1200 carbu, "les tours" commençaient bas (dès 3500, ça tirait sur les bras). Ok à 3500 la Softail est presque au rouge ET JE SUIS HEU-REUX AVEC MA SOFTAIL!!Panther a écrit:Sauf qu'avec la Jap', si tu n'es pas dans les tours, elle répond rien ...TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...
TheSharktails- Interested
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Skwhall- Full Member
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Re: Heritage 1340 ou 1450
1340 approuvé
Brice74- Newbie
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Harley-Davidson : Fat boy 1340
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Re: Heritage 1340 ou 1450
1340 réapprouvé aussi!
sportylow14- Full Member
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bare eric- Full Member
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Re: Heritage 1340 ou 1450
Mais finalement, chers amis, qui serait assez bête pour dire "moi j'ai une 1xx0 (mettez les chiffres qui vous concernent) et j'en suis pas content" ? hormis quiconque n'aurait ni finance ni opportunité d'en changer pour "l'autre" ?
TheSharktails- Interested
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Ville et C.P : 31410 NOE
Harley-Davidson : FLSTC TC88 carbu 2002
Date d'inscription : 14/02/2018
Re: Heritage 1340 ou 1450
Ma première harley 1340 softail custom : que du bonheur plus longue ballade avec : Marseille - nord de l'Ecosse sans pb !
Je l'ai gardée un peux plus de 5 ans avec 60 Mkms sans aucun pb.
Actuellement un 1450 carbu un peux plus de watts mais je préfère le charme du 1340
j'y reviendrai surement
Je l'ai gardée un peux plus de 5 ans avec 60 Mkms sans aucun pb.
Actuellement un 1450 carbu un peux plus de watts mais je préfère le charme du 1340
j'y reviendrai surement
Troispattes- Qualified
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Ville et C.P : Haute Normandie
Harley-Davidson : RK custom
Date d'inscription : 16/05/2018
Re: Heritage 1340 ou 1450
éternel débat !! moi j'ai un 1450 a carbu et j'ai monté une cascade de pignons ( plus de soucis de tendeurs ) et hop !
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila
papat62- Discoverer
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Harley-Davidson : softail heritage classic 1450
Date d'inscription : 25/02/2018
Re: Heritage 1340 ou 1450
plus fiable qu'un 1340 ?
plus confortable surement car mois de vibrations...
plus confortable surement car mois de vibrations...
Big Al- Full Member
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Ville et C.P : BEARN/PAYS BASQUES 64 for ever
Harley-Davidson : FLHC 107, FXLRS 114
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Re: Heritage 1340 ou 1450
1340 sans hésiter
Batoz2b- Full Member
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Ville et C.P : Biguglia 20620
Harley-Davidson : Road king 1996 carbu
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Re: Heritage 1340 ou 1450
ce sera un 1340 pour moi également!
Hollister1340- Full Member
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Harley-Davidson : flhr 1995+fxstc 1991
Date d'inscription : 27/06/2009
Re: Heritage 1340 ou 1450
Et be pas moi en tout cas plus pour faire de longs trajets à deux. Sur une seconde machine légère pour la ballade dans le coin oui mais après changement d'arbre à cames et carbu sauf chance de tomber sur un des très rares premiers millésimes.
_________________________________________________________________________________
tdzeus30- Modérateur
- Son Age : 64
Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
Date d'inscription : 11/02/2008
Re: Heritage 1340 ou 1450
1340 ....
fab68- Full Member
- Son Age : 55
Ville et C.P : là ou t'es pas
Harley-Davidson : evolution 1340 shovel 1340
Date d'inscription : 23/02/2013
Re: Heritage 1340 ou 1450
oui 1450+cascade marche super mais plus fiable que 1340 .... je dirai pas sur, et le 1340 il vit lui, j'ai eu un 1450 super moteur mais je le trouvais fade ... après ce n'est que mon avis..papat62 a écrit:éternel débat !! moi j'ai un 1450 a carbu et j'ai monté une cascade de pignons ( plus de soucis de tendeurs ) et hop !
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila
fab68- Full Member
- Son Age : 55
Ville et C.P : là ou t'es pas
Harley-Davidson : evolution 1340 shovel 1340
Date d'inscription : 23/02/2013
Re: Heritage 1340 ou 1450
Le 1340 a aussi quelques défauts bien connus et puis un moulin qui a maintenant entre 34 et 20 ans, est plus un collector qu'autre chose , même si on peut rouler avec facilement.
Tout est une question d'usage et sur l'avenir.
Tout est une question d'usage et sur l'avenir.
_________________________________________________________________________________
tdzeus30- Modérateur
- Son Age : 64
Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
Date d'inscription : 11/02/2008
Re: Heritage 1340 ou 1450
A mon avis un moteur avec balancier interne ça coute plus chère à la construction qu'un moteur monté sur silent block donc ça pourrait être une évolution , et un moteur monté rigide sur une queue molle , une contradiction !!!
tavernier- Discoverer
- Son Age : 67
Ville et C.P : brignemont 31480
Harley-Davidson : softail heritage 2003
Date d'inscription : 29/04/2016
Re: Heritage 1340 ou 1450
Je suis mdr de lire autant de conneries surtout ici sur ce forum les clichés à 2 balles ont la peau dur
remington- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Saint Joachim 44720
Harley-Davidson : a la base 1340 heritage 1995
Date d'inscription : 23/09/2011
Re: Heritage 1340 ou 1450
J'ai les deux; 1340 carbu et 1450 injection donc je m'autorise à donner mon avis:
D'accord avec Lucky13 et tout ceux qui plussoient le 1340 c'est un vrai plaisir!
D'accord avec Fab68, le 1450 est fade.
et remington dira que je raconte des conneries!
D'accord avec Lucky13 et tout ceux qui plussoient le 1340 c'est un vrai plaisir!
D'accord avec Fab68, le 1450 est fade.
et remington dira que je raconte des conneries!
Léonard- Discoverer
- Son Age : 72
Ville et C.P : MORLAIX
Harley-Davidson : Springer 1989 et Electra 2003
Date d'inscription : 06/09/2022
Re: Heritage 1340 ou 1450
J'ai aussi les 2 et plus encoreLéonard a écrit:J'ai les deux; 1340 carbu et 1450 injection donc je m'autorise à donner mon avis:
D'accord avec Lucky13 et tout ceux qui plussoient le 1340 c'est un vrai plaisir!
D'accord avec Fab68, le 1450 est fade.
et remington dira que je raconte des conneries!
remington- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Saint Joachim 44720
Harley-Davidson : a la base 1340 heritage 1995
Date d'inscription : 23/09/2011
Re: Heritage 1340 ou 1450
Perso je roule en 1450 depuis 8ans et jamais aucun soucis. Cela n'empêche en rien le fait que je cherche à faire l'acquisition d'un 1340 car c'est le modèle qui me faisait rêver dans mes jeunes années. Un avis complètement dénué d'objectivité donc
Road13- Full Member
- Son Age : 59
Ville et C.P : U pe d'orezza 2B/Fuveau 13
Harley-Davidson : Road king (un vieux)
Date d'inscription : 11/02/2015
Re: Heritage 1340 ou 1450
j'ai roulé 12 ans en 1340, et même si c'est un moteur mythique plein de sensations vibrations et qu'il est simplissime à entretenir et réparer, je pense que c'est plus une bécane à utiliser pour la balade occasionnelle...
la question posée par notre ami Filiric en 2012 était un choix entre ce dernier et le 1450, ça faisait encore beaucoup débat à l'époque ou l'on pouvait comparer les deux moteurs dont le 1450 qui existait encore à carburateur, mis à part le problème des patins tendeurs facilement solutionnable, la seule différence était les vibrations de l'EVO, personnellement j'ai toujours trouvé mon 1340 fatigant sur long trajet à cause de ces dernières, surtout après avoir mis un arbre Andrews EV27 pour le booster un peu...
si je devais faire ce choix aujourd'hui, je pencherai plutôt pour le 1450 à carbu pour la simplicité et l'authenticité et la douceur de son moteur, ainsi qu'une esthétique traditionnelle identique au 1340...
le débat est différent aujourd'hui, et depuis je suis passé à autre chose, et pour rouler au quotidien et sur long trajets, je ne trouve que des avantages au M8 qui apporte bien plus dans tous les domaines, de l'allonge avec la boite 6 pour rouler à vitesse soutenue, beaucoup plus de puissance et de couple pour plus de plaisir, de la souplesse, du freinage, de la tenue de route et un confort bien meilleur avec ce nouveau châssis, tout en conservant les sensations du moteur monté rigide dans le cadre...
mais c'est un autre sujet...
la question posée par notre ami Filiric en 2012 était un choix entre ce dernier et le 1450, ça faisait encore beaucoup débat à l'époque ou l'on pouvait comparer les deux moteurs dont le 1450 qui existait encore à carburateur, mis à part le problème des patins tendeurs facilement solutionnable, la seule différence était les vibrations de l'EVO, personnellement j'ai toujours trouvé mon 1340 fatigant sur long trajet à cause de ces dernières, surtout après avoir mis un arbre Andrews EV27 pour le booster un peu...
si je devais faire ce choix aujourd'hui, je pencherai plutôt pour le 1450 à carbu pour la simplicité et l'authenticité et la douceur de son moteur, ainsi qu'une esthétique traditionnelle identique au 1340...
le débat est différent aujourd'hui, et depuis je suis passé à autre chose, et pour rouler au quotidien et sur long trajets, je ne trouve que des avantages au M8 qui apporte bien plus dans tous les domaines, de l'allonge avec la boite 6 pour rouler à vitesse soutenue, beaucoup plus de puissance et de couple pour plus de plaisir, de la souplesse, du freinage, de la tenue de route et un confort bien meilleur avec ce nouveau châssis, tout en conservant les sensations du moteur monté rigide dans le cadre...
mais c'est un autre sujet...
Big Al- Full Member
- Son Age : 64
Ville et C.P : BEARN/PAYS BASQUES 64 for ever
Harley-Davidson : FLHC 107, FXLRS 114
Date d'inscription : 18/09/2017
Re: Heritage 1340 ou 1450
Salut Al , tu vas finir concessionnaire HD , meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Je reconnais que ce tu décris est tout à fait juste et précis
Je reconnais que ce tu décris est tout à fait juste et précis
HDMX- Full Member
- Son Age : 78
Ville et C.P : Meaux 77
Harley-Davidson : Fat Boy 1340 et Freewheeler
Date d'inscription : 20/02/2009
Re: Heritage 1340 ou 1450
euh concessionnaire non, j'aurais trop honte d'appliquer la politique commerciale HD...
Big Al- Full Member
- Son Age : 64
Ville et C.P : BEARN/PAYS BASQUES 64 for ever
Harley-Davidson : FLHC 107, FXLRS 114
Date d'inscription : 18/09/2017
Re: Heritage 1340 ou 1450
merci pour ce résumé de ton point de vue .Big Al a écrit:j'ai roulé 12 ans en 1340, et même si c'est un moteur mythique plein desensationsvibrations et qu'il est simplissime à entretenir et réparer, je pense que c'est plus une bécane à utiliser pour la balade occasionnelle...
la question posée par notre ami Filiric en 2012 était un choix entre ce dernier et le 1450, ça faisait encore beaucoup débat à l'époque ou l'on pouvait comparer les deux moteurs dont le 1450 qui existait encore à carburateur, mis à part le problème des patins tendeurs facilement solutionnable, la seule différence était les vibrations de l'EVO, personnellement j'ai toujours trouvé mon 1340 fatigant sur long trajet à cause de ces dernières, surtout après avoir mis un arbre Andrews EV27 pour le booster un peu...
si je devais faire ce choix aujourd'hui, je pencherai plutôt pour le 1450 à carbu pour la simplicité et l'authenticité et la douceur de son moteur, ainsi qu'une esthétique traditionnelle identique au 1340...
le débat est différent aujourd'hui, et depuis je suis passé à autre chose, et pour rouler au quotidien et sur long trajets, je ne trouve que des avantages au M8 qui apporte bien plus dans tous les domaines, de l'allonge avec la boite 6 pour rouler à vitesse soutenue, beaucoup plus de puissance et de couple pour plus de plaisir, de la souplesse, du freinage, de la tenue de route et un confort bien meilleur avec ce nouveau châssis, tout en conservant les sensations du moteur monté rigide dans le cadre...
mais c'est un autre sujet...
FRANSISCOHD85- Interested
- Son Age : 41
Ville et C.P : SUD VENDEE 85200
Harley-Davidson : 1584 NIGHT TRAIN FXSTB
Date d'inscription : 30/09/2020
Re: Heritage 1340 ou 1450
Salut, ma première Harley fut un 1340 et je l'ai toujours. C'est pas mou, mais c'est pas non plus un foudre de guerre comme on dit. le mien est libéré du point de vue admission et aussi échapement, quelques points en plus sur le gicleur, et un arbre à came plus performant (un streaming eagle, je ne sait pas ce que ça vaut !) il est très fiable. Par contre le pignon de sortie ainsi que la couronne arrière sont d'origine et je t'avoue qu'il est bien à 90km/h... au dessus je trouve qu'il est trop dans les tours. je prends rarement l'autoroute, et quand ça arrive (Marseille - Rome par exemple à deux avec les bagages) je roule entre 90 et 100km/h, jusqu'à 120km/h pour doubler les camions et basta. il ne faut pas oublier qu'il est donné pour 143km/h en vitesse maxi. Le mien atteint 180km/h avec les modifs qu'il a subi mais je n'y suis jamais allé par peur de le casser !FILIRIC a écrit:Merci Jeff, mais c'est pas trop un peu mou ...
Et puis passé 120km/h tu choppes Parkinson dans les chevilles et les mollet j'ai aussi placé à l'avant un étrier 4 pistons beringer pour avoir plus de mordant, pour ne pas avoir à prendre rendez vous en cas de freinage d'urgence:.18:.
Bref...les Harley de maintenant sont des avions mais pas lui...! il faut adapté sa conduite à ce qu'il peut raisonnablement donner, il faut s'adapter à lui et pas le contraire.
ça reste quand même une machine mythique de référence
Marc.- Newbie
- Son Age : 66
Ville et C.P : Gardanne 13120
Harley-Davidson : FB 1340 carbu 1997
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