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Heritage 1340 ou 1450

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Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 Empty Re: Heritage 1340 ou 1450

Message par brissou50 Jeu 27 Sep 2012 - 21:17

Des héritage softail carbu il y en a eu jusqu'en 2003.

Le 1340 Evo (Block-head) était monté rigide dans le cadre ce qui procure les good vibration et n'avait qu'un arbre a cam. Par contre, comme dit Pat il avait quelques soucis (fuite, alternateur, et toutes les petites merdes dues aux vibrations)



Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 Images?q=tbn:ANd9GcTXThq_238JjQsW3eMo3xU_yfA7mPT7FjXSrE2sYYlIYy61sputYg

Le 1450 (Twin cam) : plus de cylindrée donc plus de puiissance. Deux arbres cames (d'ou le système de distrbution par chaines et tendeurs qu'il faut surveiller). Pour le reste auncun problème. Sur les softails, toujours montés rigide dans le cadre, ils ont mis un système d'arbres contrarotatifs d'équilibrage pour réduir les vibrations. Les moteurs des dinas touring et sportster depuis 2005 (je crois) sont montés sur silent block.

Il est sur que le 1340 a un charme fou. Le 1450 (carbu) perd un peu en caractère mais gagne en fiabilité.

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 Images?q=tbn:ANd9GcR199Zvkp5NlBaD3lDyjEwr0WtU6OcBdNdsi3OT-ApRop167O50Mw

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Message par Jeff Jeu 27 Sep 2012 - 21:23

ryohazuki a écrit:
Jeff a écrit:
Le 1340 est sorti juqu'en 1999 toujours produit avec un carburateur

il est sorti injecté aussi.

Exact j'y est repensé apres,certains modeles etait equipés de l'injection EFI dont le road king me semble t il.
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Message par tdzeus30 Jeu 27 Sep 2012 - 21:32

1ère génération marelli, comme celle à Pat

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Message par waychop Jeu 27 Sep 2012 - 21:38

william67 a écrit: j'ai acheter un heritage 1340 de fin 99 modèle 98,
Les derniers fabriqué et les plus fiables d'après mes recherches

les dernieres améliorations dates des models 95 donc même fiabilité jusqu'a la fin de production(et ne concerne que le haut moteur je crois)
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Message par william67 Jeu 27 Sep 2012 - 22:30

waychop a écrit:
william67 a écrit: j'ai acheter un heritage 1340 de fin 99 modèle 98,
Les derniers fabriqué et les plus fiables d'après mes recherches

les dernieres améliorations dates des models 95 donc même fiabilité jusqu'a la fin de production(et ne concerne que le haut moteur je crois)

Ok dans mes recherche j'avais pu lire que jusqu'à la fin
De commercialisation du 1340 chaque année il y avait des amélioration
Qui était apporté et effectivement les joints d'embase sont toujours les même
Mais si temps de chauffe respecter et entretien régulier effectue pas de soucis
De fuite au niveau des joints
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Message par pneros Jeu 27 Sep 2012 - 23:14

Il me semble que jusqu'en 2005 on pouvait choisir le softail en carbu ou en injection. Les dynas quand à eux sont passés systématiquement en injection en 2004.
Pour ma part j'ai opté pour un softail héritage 1450 injection. Après c'est une question de choix.
1340, mécanique plus ancienne confort plus spartiate. 1450, mécanique plus aboutie confort appréciable sur des grandes distances les vibrations en moins.
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Message par CASH Ven 28 Sep 2012 - 0:40

Hoyoyo un nouveau débat! Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 8536 bon je participe quand même, mais vite faitHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 si tu veux une Harley de chez Harley tu prends un 1340, si tu veux un peu plus de confort (mais c'est tout) tu prends un 1450 (carbu!) et tu évites de prendre aprés 2003 car ça commençait déja à craindre et après c'est de la Japonnaise!
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Message par Charley Ven 28 Sep 2012 - 7:21

Et un Shovel, tu y as pensé ? Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 700608

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915


Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 90029
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Message par waychop Ven 28 Sep 2012 - 8:19

william67 a écrit: dans mes recherche j'avais pu lire que jusqu'à la fin
De commercialisation du 1340 chaque année il y avait des amélioration
Qui était apporté

salut , ce ne sont pas les années que je connais bien si tu as des infos précises et fiables merci de nous en faire profiterHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 37298
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Message par brissou50 Ven 28 Sep 2012 - 10:42

CASH a écrit:Hoyoyo un nouveau débat! Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 8536 bon je participe quand même, mais vite faitHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 si tu veux une Harley de chez Harley tu prends un 1340, si tu veux un peu plus de confort (mais c'est tout) tu prends un 1450 (carbu!) et tu évites de prendre aprés 2003 car ça commençait déja à craindre et après c'est de la Japonnaise!

Et voila !!!! +1
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Message par jepe Ven 28 Sep 2012 - 11:05

brissou50 a écrit:
CASH a écrit:Hoyoyo un nouveau débat! Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 8536 bon je participe quand même, mais vite faitHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 si tu veux une Harley de chez Harley tu prends un 1340, si tu veux un peu plus de confort (mais c'est tout) tu prends un 1450 (carbu!) et tu évites de prendre aprés 2003 car ça commençait déja à craindre et après c'est de la Japonnaise!

Et voila !!!! +1

+1000
Parfaitement résumé
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Message par remington Ven 28 Sep 2012 - 11:07

brissou50 a écrit:
CASH a écrit:Hoyoyo un nouveau débat! Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 8536 bon je participe quand même, mais vite faitHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 si tu veux une Harley de chez Harley tu prends un 1340, si tu veux un peu plus de confort (mais c'est tout) tu prends un 1450 (carbu!) et tu évites de prendre aprés 2003 car ça commençait déja à craindre et après c'est de la Japonnaise!

Et voila !!!! +1

je dirais meme mieux +1340Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 90029 Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 111828
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Message par jepe Ven 28 Sep 2012 - 11:52

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915 Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915
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Message par brissou50 Ven 28 Sep 2012 - 17:46



Mon 1450



un 1340

Avec l'injection, cette mélodie disparaitHeritage 1340 ou 1450 - Page 2 389933
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Message par Raiders Ven 28 Sep 2012 - 18:41

so o fait sympa le débat. Tu veux la mienne de réponse pour rajouter un peu de piquant au post. Tu prendras la bécane que tu auras choisie.

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 Point barre

Avec ou sans mélodie se sera toujours pas mal !Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 700608 avant j'avais un 1200 carbu et c'était pas mal maintenant j'ai un 1450 injec et

c'est pas mal, je n'ai pas eu de 1340 et je sais que c'est pas mal. Bref c'est harley davidson, soit tu as envie de poser ton postérieur sur des

antiquités et c'est pas mal soit tu va sur de la nouvelle technologie et c'est toujours aussi pas mal. A dot solei
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Message par Charly Ven 28 Sep 2012 - 19:08

1340... en musique Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 90029

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Message par brissou50 Ven 28 Sep 2012 - 22:04

oh putain danger !!! l'huile la pompe le moulbif, y a tout qui va péter. Faut pas rester à coté "risques de blessures graves, voir mortels"Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915
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Message par ryohazuki Sam 29 Sep 2012 - 9:30

le mienne ne sonne pas aussi bien, en même temps avec un super trapp ça claque moins, mais il tourne au même régime ou à peu près. Par contre, je mets un coup de gaz toutes les 5 à 10 sec pour faire remonter de l'huile
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Message par jpp-lfox Sam 29 Sep 2012 - 11:04

Un détail qui pourrait être important en fonction de ta poigne, l'embrayage du 1340 demande pas mal d'effort, en ville tous les jours cela peut devenir gênant si tu as pas la poigne assez forte. Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 934157
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Message par WebMaster Sam 29 Sep 2012 - 11:09

C'est tout à fait vrai JPP
mais d'un autre coté les 1450 sont à l'identique, il te faut une main gauche "musclée".
Je n'ai plus la date en tête, mais dans les années 2003/2005 je pense, la MotorCo a trouvé un système pour rendre l'embrayage moins dur, moins "tendineux" diraient certains

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 90029

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Message par herbooster Sam 29 Sep 2012 - 11:23

J'avais entendu dire que les cocottes des 1340 d'origine en forme de Z avait été étudié pour faire un meilleur bras de levier mais sous toute réserve

Après c'est peut être un réglage de la garde de l'embrayage, pou c'était ça le problème

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Message par FILIRIC Dim 30 Sep 2012 - 21:51

Raiders a écrit:so o fait sympa le débat. Tu veux la mienne de réponse pour rajouter un peu de piquant au post. Tu prendras la bécane que tu auras choisie.

Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583 Point barre

Avec ou sans mélodie se sera toujours pas mal !Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 700608 avant j'avais un 1200 carbu et c'était pas mal maintenant j'ai un 1450 injec et

c'est pas mal, je n'ai pas eu de 1340 et je sais que c'est pas mal. Bref c'est harley davidson, soit tu as envie de poser ton postérieur sur des

antiquités et c'est pas mal soit tu va sur de la nouvelle technologie et c'est toujours aussi pas mal. A dot solei

Salut Raiders .. Ton commentaire, il est vraiment "pas mal" Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 807915
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Message par FILIRIC Dim 30 Sep 2012 - 22:06

Merci a tous pour vos avis Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 578659
Le général porte visiblement sur le 1340 .. Mon bon.. La poigne, c'est pas trop mon truc Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 800810
Avant mon SB, j avais un Sport´ 2005 carbu et je trouvais que le mélange carbu et silent block faisait une bonne paire ...
Donc, suivant vos conseils avisés, je pense que mon choix va se tourner vers le 1450 carbu Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 977583
Par contre si une super occaz se présente et que c'est un 1340... Biensur je sauterai dessus Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 831254

À suivre Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 37298
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Message par Electra19 Lun 1 Oct 2012 - 9:48

j'ai eu un 1450 a carbu (hsr42) pendant 50000km ,sans probléme a part le changement de patin tendeurs ,tendeurs,et roulements d'abres a cames a 45000km,puis j'ai repris un 1340 carbu ,toujours avec un hsr42 ,et bien pour moi il ni a pas photo je reste au 1340 , les sensations moteur " c'est une harley". Heritage 1340 ou 1450 - Page 2 37298
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Message par Ted973 Lun 1 Oct 2012 - 10:21

pas facile hein mon bon Filiric
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Message par ftw49 Dim 28 Avr 2013 - 14:05

Hello,
Je suis un peu dans le même cas que toi pour ma future... mais pas trop dans la même approche, ayant eu un 1450 sur un Dyna auparavant.
Le 1450 ne me dérange pas au contraire, ce qui me dérange c'est ce prb de patin de ditrib... donc mon raisonnement actuel est: est ce que je prends un 1340 "sans gros frais" ou un 1450 dans lequel il faudra que j'investisse direct 800 Eur (pour juste changer les patins) ou au pire 1500/1800 pour passer en cascade de pignons... (je dis ça car ceux dans mon budget sont aux alentours de 40/50 000 kms).

ça change la donne en tant qu'acheteur lorsque je parcours les annonces car la plupart des 1450 à vendre sont dans le kilométrage "critique" où il faut faire ces frais généralement ou par sécurité si on veut être tranquille (50000 kms environ) et a prix équivalent on peut avoir un 1340... (mais avec d'autres soucis possibles aussi je ne dis pas que tout est tout blanc ou tout noir).

Bref grosse hésitation de ma part aussi sauf que si je me décide pour un 1450 il faudra que le prix soit en raccord avec ces gros frais à prévoir pour être tranquille... et pas certain que le vendeur l'entende de cette oreille (que ce soit un particulier ou une cons) malheureusement (pour lui... ).
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