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Heritage 1340 ou 1450

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Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 Empty Re: Heritage 1340 ou 1450

Message par paccini Jeu 13 Mar 2014 - 8:10

Je viens de tomber sur ce post qui redemarre et qui est tres intéressant. 
J'ai eu ce dilemme qd j'ai choisi mon softail en 2000
un 1340 ou un 1450
le 14 venait de sortir et il restait des 1340 en cons
il y a qd meme une grosse différence , c'est le cadre plus rigide et le freinage plus performant sur le1450
qd on roule avec des potes qui sont en 1340 en montagne, c'est flagrant
par contre, attention sur les premier softail 1450:les patins et l'embiellage qui peut lacher

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Message par Bluegrass Phil Jeu 13 Mar 2014 - 8:25

Euhhhh, non je" ne crois pas que le dernier moteur Harley soit le 1340 mais bel et bien le 1690 cc. Je le sais car j'en ai acheté un en 2012 ...  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 831254 

Ceci étant, pour certains intégristes, Harley Davidson a arrêté de faire des motos en 1984 mais ça, c'est du bullshit !  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 3075224055 

Au cas où certains voudraient argumenter, un petit historique de mes brèles depuis 24 ans : http://www.passion-harley.net/t49479-mes-anciennes-becanes-par-bluegrass-phil  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 36484 
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Message par remington Jeu 13 Mar 2014 - 9:24

louloupa a écrit:
remington a écrit:il y a la solution de greffer un 88 A carbu dans un cadre softail 1340  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029 
mais ...................pourquoi faire????????  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 356621
Vaudrait mieux faire l' inverse ,  un evo dans un cadre de TC .  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029 
aussi .... mais pourquoi faire  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 85798  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 85798  un 1450 reste un 1450 , un 1340 et bé un 1340 , un 12 un 12 ect..
et comme tout , les deux moteurs on leurs avantages et inconvénients 
histoire de gout , de prix , de curiosité ,d'opportunité  ?????
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Message par El grande Jeu 27 Mar 2014 - 22:43

Et un 1340 injection dans un cadre de WL ? 
Personne pour faire ça ?
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Message par papat62 Sam 24 Mar 2018 - 9:23

moi j'ai hésité entre les deux et j'ai pris un 1450 avec stage 1 et carbu mikuni hsr 42 et j'ai monter une cascade de pignons et cames 510 g donc plus de soucis de distribe  le bonheur ! faut pas ecouter les puristes du 1340  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 8536
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Message par Big Al Sam 24 Mar 2018 - 9:30

ça c'est du déterrage....
pour le coup ta bécane n'a plus rien avoir avec un 1450...donc tu peux pas comparer...
mais pour moi le 1340 est plus typé longue course, ce n'est pas tout à fait le même comportement...
cela dit avec les modifs que tu as fait, ça doit bien marcher...
je ne suis pas un puriste du 1340, toutes les HD ont leur charme ....
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Message par mimijo06 Sam 24 Mar 2018 - 17:13

ben voila  je demandais des conseils et hop ce post apparaît , je vais prendre une heritage 1450  32mkm vais peut etre attendre pour la distribution voir d abord si elle me convient bien
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Message par daveke Sam 24 Mar 2018 - 23:13

Perso 1340 ... sans hésiter
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Message par gustave Dim 25 Mar 2018 - 10:32

Bonjour

Comme j'ai un 1340 et que j'ai essayé un 1450.

Sans hésiter, le 1340 reste un "historique".

Donc un 1340.
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Message par paccini Dim 25 Mar 2018 - 13:08

papat62 a écrit:moi j'ai hésité entre les deux et j'ai pris un 1450 avec stage 1 et carbu mikuni hsr 42 et j'ai monter une cascade de pignons et cames 510 g donc plus de soucis de distribe  le bonheur ! faut pas ecouter les puristes du 1340  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 8536
salut papat62
super choix 
c'est ce qu'on faisait ds les années 2000
le mikuni 42 : on n'avait plus le temps de réponse du keihin avec sa pompe de reprise

niveau conso ,tu t'en sort comment ?
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Message par sim 06 Lun 26 Mar 2018 - 10:10

1340 hsr42
6 litres/100
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Message par paccini Lun 26 Mar 2018 - 11:05

pas mal
a l"époque , on les achetait aux usa ;on etait tous monté avec le 42
par contre ,comme ca roulait tres fort :qu'est ce qu'on consommait !!!(10 l)
moi je suis repassé au cv 40 pour une conso de 5 - 5,5 l
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Message par GA47 Lun 26 Mar 2018 - 19:19

Comme dis mon poto gustave , un bon 1340 de dans le temps....pas trop compliqué pour bricoler , pas trop de pépin , plein de bon moments avec , mais bon c'est vrai que quand tu essaies une HD trés récente ...t'es un peu largué .
Le progrès a du bon quand même ...mais je reste sur mon brelon ancien pas trop le choix non plus ...les pépétes.... Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029
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Message par Big Al Lun 26 Mar 2018 - 19:25

ben je suis comme toi, j'adore mon 1340, je le garderai quoi qu'il arrive, mais si j'avais des sous....
je passerai bien à plus moderne....faut pas renier le progrès...
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Message par DELAHAYE bruno Lun 26 Mar 2018 - 20:01

moi j'ai pris un 1340 carbu par choix ,meme avec plus de moyen j'aime pas l'injection  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 8536
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Message par GA47 Mar 27 Mar 2018 - 10:06

Idem BIG AL ,
même quand je vais toucher le gros lot... je garderai ma 1340 carbu car nous avons tellement de bons souvenirs en commun...
En plus j'ai de la place dans mon garage...bon j'ai aussi une Peugeot p55 de 1951 comme neuve ...
mais là commencerait pour moi un véritable problème : que choisir dans la gamme HD !!!! il y a tellement de modèles et beaux brelons.
allez je fonce valider mon ticket de loto... je vous tiens au courant  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 90029
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Message par mimijo06 Mar 27 Mar 2018 - 17:41

de cross bones 1584 stgHeritage 1340 ou 1450 - Page 4 20180310Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 20180311 1 injection a héritage 1450 carbu,   je nais fais qu un petit parcourt juste pour l emmener  a sud chopper pour petite modif ,en dirait plus plus tard
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Message par papat62 Lun 9 Avr 2018 - 9:32

eternel questions !  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915
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Message par DELAHAYE bruno Lun 9 Avr 2018 - 10:57

moi ja suis pour le carbu ,apres 1340 ou 1450 je sais pas vraiment ,mon moteur 1340 S&S me suffit largement  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 700608
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Message par louloupa Lun 9 Avr 2018 - 13:00

DELAHAYE bruno a écrit:moi ja suis pour le carbu ,apres 1340 ou 1450 je sais pas vraiment ,mon moteur 1340 S&S me suffit largement  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 700608
Faut dire que ton moteur S&S 80 est largement plus puissant qu' un 1450 d' origine .
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Message par TheSharktails Mar 17 Avr 2018 - 14:44

Hello guys and girls,

je suis passé d'un Sportster 1200 carbu à une Softail 1450 carbu. Donc pas connu le légendaire 1340, mais essayé une Sotftail 1450 injection (probablement "stock"). Préambule de moto électrique, linéaire au possible, bref, soporifique. D'où la joie en essayant la même en carbu (que j'ai donc achetée, aussi pour d'autres raisons et sans vraiment connaître les histoires de stage1 and co). Bref, si un 1340 vibre encore plus que la mienne, je vais trouver ça inconfortable sur "longs" trajets. Je me souviens d'un pote qui avait un Fatboy 1340, sa femme l'a obligé à le revendre pour cause de plombs dentaires qui sautaient Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 660256. Et un 1340 injection est probablement moins sympa qu'un 1450 carbu.

Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ?

Perso, et malgré les progrès faits en fin de production, le risque de fuites du 1340 (cf. les deux demi-carters par exemple), ça me casserait les pieds : nettoyer encore plus régulièrement, surveiller le niveau tous les x kms, compléter i.e. toujours avoir un bidon dans la sacoche... Les patins du 1450 sont des pièces d'usure, une nouvelle version en Nylon est rapidement sortie après le TC pour "garantir" 60/80mkms. En effet, ça reste à surveiller... comme n'importe quelle pièce d'usure. Au moment de vidanger, ouvrir le couvercle pour jeter un oeil, c'est pas la mort. A l'approche de la date fatidique, je confesse lorgner sur les pignons, mais la facture me retient encore un peu, d'autant que je n'ai ni l'outillage ni le savoir-faire (donc encore plus cher).

Toutefois, je respecte mes vénérés anciens (pilotes comme machines) : sans leur existence, nous n'existerions pas non plus... et je ne refuserais pas d'essayer un 1340 (mais carbu, hein!);

Je confirme pour la main gauche : trois semaines sans la prendre et la première heure est "difficile"... après les tendons pètent donc plus de douleur! Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 542675   J'avais essayé une Electra avec assouplisseur d'embrayage, c'était sympa (tiens au fait, c'était peut-être une 1340... comme quoi, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... chacun son moulbif!)
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Message par Panther Mar 17 Avr 2018 - 14:47

Parce que tu trouves qu'un 1450 (88B) vibre, toi ?

Alors c'est que tu as un truc de desserré, parce que la mienne elle ferait presque pâlir une Grosse-Gouine Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915
(ceci dit, ça me dérange pas trop ... y a rien qui s'y dévisse Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 919984 )
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Message par TheSharktails Mar 17 Avr 2018 - 14:48

Elle vibre... ce qu'il me faut Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 807915
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Message par Big Al Mar 17 Avr 2018 - 17:24

TheFishtails a écrit:Hello guys and girls,

je suis passé d'un Sportster 1200 carbu à une Softail 1450 carbu. Donc pas connu le légendaire 1340, mais essayé une Sotftail 1450 injection (probablement "stock"). Préambule de moto électrique, linéaire au possible, bref, soporifique. D'où la joie en essayant la même en carbu (que j'ai donc achetée, aussi pour d'autres raisons et sans vraiment connaître les histoires de stage1 and co). Bref, si un 1340 vibre encore plus que la mienne, je vais trouver ça inconfortable sur "longs" trajets . Je confirme un 1340 ça vibre et c'est fatiguant sur long trajet (du moins pour mes vieux os) Je me souviens d'un pote qui avait un Fatboy 1340, sa femme l'a obligé à le revendre pour cause de plombs dentaires qui sautaient Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 660256. Et un 1340 injection est probablement moins sympa qu'un 1450 carbu.

Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...

Perso, et malgré les progrès faits en fin de production, le risque de fuites du 1340 (cf. les deux demi-carters par exemple), ça me casserait les pieds : nettoyer encore plus régulièrement, surveiller le niveau tous les x kms, compléter i.e. toujours avoir un bidon dans la sacoche... mon 1340 ne fuit pas, je n'ai jamais de bidon dans la sacoche, tout au plus je rajoute 0,5 L entre 2 vidanges et elle a 95000 kms Les patins du 1450 sont des pièces d'usure, une nouvelle version en Nylon est rapidement sortie après le TC pour "garantir" 60/80mkms. En effet, ça reste à surveiller... comme n'importe quelle pièce d'usure. Au moment de vidanger, ouvrir le couvercle pour jeter un oeil, c'est pas la mort. A l'approche de la date fatidique, je confesse lorgner sur les pignons, mais la facture me retient encore un peu, d'autant que je n'ai ni l'outillage ni le savoir-faire (donc encore plus cher).

Toutefois, je respecte mes vénérés anciens (pilotes comme machines) : sans leur existence, nous n'existerions pas non plus... et je ne refuserais pas d'essayer un 1340 (mais carbu, hein!);

Je confirme pour la main gauche : trois semaines sans la prendre et la première heure est "difficile"... après les tendons pètent donc plus de douleur! Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 542675   J'avais essayé une Electra avec assouplisseur d'embrayage, c'était sympa (tiens au fait, c'était peut-être une 1340... comme quoi, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... chacun son moulbif!)
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Message par DELAHAYE bruno Mar 17 Avr 2018 - 19:44

moi sur le 1340 je trouve que ca vibre mais c'est supportable et en plus j'aime bien ,enfin j'ai un moteur S&S de monté dessus !!  Heritage 1340 ou 1450 - Page 4 700608
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Message par TheSharktails Mar 17 Avr 2018 - 22:55

Big Al a écrit:
TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...
Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?
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