LOUVOIEMENT STREET EN COURBE

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Message par bobber78 le Mer 3 Oct 2012 - 14:29

Jean-Noël a écrit:Et plus simplement ce ne serait pas un pb d'enrobé dans cette courbe LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 85798

Recontres tu le même soucis dans toutes les courbes LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 85798


je n'ai jamais eu ce type de problème ailleurs mais j'ai la moto depuis quelques semaines

pour l'enrobé , je passe régulièrement a cet endroit avec deux autre motos parfois à des vitesses plus élevées LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 312952 sans jamais avoir détecté quoi que ce soit d'anormal

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Message par bobber78 le Ven 5 Oct 2012 - 22:20

problème règlé par un réglage beaucoup plus HARD des amortos CVO grace à HD district 78 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 788660
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Message par Skulletor le Sam 6 Oct 2012 - 0:31

bobber78 a écrit:problème règlé par un réglage beaucoup plus HARD des amortos CVO grace à HD district 78 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 788660
Tu peux préciser un peu STP?
Si je te comprends, amortos plus dure = moins de louvoiements???
Ayant des amortos d'origine street glide, si je re-claque un coup de pression, ça va aller mieux???

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Message par Ropié le Sam 6 Oct 2012 - 6:29

Street 2010 avec amortisseurs CVO.
Effectivement plus tu règles souple et plus tu t'exposes au louvoiement.
Pour ma part réglés durs, moins de confort mais elle ne pompe pas en entrée de courbe et donc ne louvoie pas en courbe.
En plus si tu accélères durant le passage en courbe le phénomène disparait.
Bref gaz, gaz et gaz

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Message par bobber78 le Sam 6 Oct 2012 - 9:12

Tout à fait bien résumé ropié , après avoir durci le réglage des amortos
je suis retourné sur place et passé la courbe à vitesse soutenue et louvoiement à peine perceptible
Alors qu'initialement je m'étais fait une grosse frayeur

Et pourtant je n'étais pas au plus light, comme quoi vaut mieux privilégier la sécurité au détriment du confort sauf si tu roules vraiment pépère LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254
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Message par robotriri le Sam 6 Oct 2012 - 9:41

bobber78 a écrit:je suis repassé hier volontairement au même endroit en roulant plus modérement
entre 100-110 le phénomène persiste d'une manière bien moins impressionnante (moins prononcée et pas d'effet de surprise)
puis à 90 et là je n'ai rien ressenti de particulier
j'ai pris rv en concession je vous tiendrai au courant

autre raison, déformation de la route par des roues de camion qui sillonnes les routes.??????
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Message par atomiseur le Sam 6 Oct 2012 - 11:08

Une harley qui tient la route LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 ca se saurait. Ouai le street y louvoie un peu évidemment plus ca va vite plus ça parait inquietant. Ca m'est arrivé en roulant presque a blocLOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254

Gonfler pour durcir un peu l'arriere, moins de débattement = moins d'amorce de louvoiment et si ca arrive ben bizarement faut pas couper comme un bourico mais plutot ouvrir les gaz cool et ca se calme.
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Message par menard le Ven 16 Nov 2012 - 17:03

[quote="djeepy42"]salut,

moi aussi ca mest deja arrive, a peu pres dans les memes conditions. J'ai un street de 2011, en solo, courbe a droite 2*2 voies sur une courbe assez large, vitesse au dessus de 130 et ca c'est mis a louvoyer aussi, et ca fait pas rire du tout... maintenant je roule plus cool. Je pense que le cadre a des limites de rigidite suivant la courbe, l'angle et peut etre la pression d'air sur le nez de cochon en fonction du vent aussi.
a plus




j'ai également rencontré ce problème , pneu arrière 2000 km donc neuf , mais mon pote qui me suivait ma dit que le revêtement était un peu en tôle ondulée , je ralenti tout de suite pour rétablir la moto et deux jours plus tard je suis monté a 180 sans aucun problème en ligne droite g LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254 af en courbes
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Message par brissou50 le Ven 16 Nov 2012 - 17:23

Les américains ne roulent pas vite, sinon, séjour en tole (il ne rigole pas la bas). Donc, historiquement, ils ont toujours privilègié le confort à l'efficacité. Leurs amortos ne valent pas grand chose (c'est vrai aussi sur les bar) et sont bien trop mous.

La solution c'est durcir le bazar avec du Olhins et ou Fournales et ou EMC. Sinon, il faut rouler comme eux. Aux US, personne ne prend de courbe à 130.........LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 90029
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Message par Skulletor le Ven 16 Nov 2012 - 17:32

Et puis c'est pas avec le nombre de courbe qu'ils ont qu'ils se font peur!!! LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915
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Message par angenoir le Sam 17 Nov 2012 - 9:58

de toute façon ançien ou nouveau cadre faut pas ce leurrer il y a une limite a respecter . Nos touring pesent pas loin de 400kg et bien que les reglages d'amortos soit important il faut savoir lever le pied quand il faut

Pour ma part quand ca met arriver je me suis fait surprendre a plus de 160 dans une courbe et (a part une routiere sportive ) celle çi normalement ce négoçie a 120 maxi LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 90029
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Message par Rillettes le Sam 17 Nov 2012 - 10:05

angenoir a écrit:de toute façon ançien ou nouveau cadre faut pas ce leurrer il y a une limite a respecter . Nos touring pesent pas loin de 400kg et bien que les reglages d'amortos soit important il faut savoir lever le pied quand il faut

+1 à 160km/h, y'a pas de malin LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 111828
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Message par brissou50 le Sam 17 Nov 2012 - 10:12

160 en courbe avec un touring......Seriez pas un peu dingoLOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 85798LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915
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Message par bzh88 le Sam 17 Nov 2012 - 10:33

brissou50 a écrit:Les américains ne roulent pas vite, sinon, séjour en tole (il ne rigole pas la bas). Donc, historiquement, ils ont toujours privilègié le confort à l'efficacité. Leurs amortos ne valent pas grand chose (c'est vrai aussi sur les bar) et sont bien trop mous.

La solution c'est durcir le bazar avec du Olhins et ou Fournales et ou EMC. Sinon, il faut rouler comme eux. Aux US, personne ne prend de courbe à 130.........LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 90029

Je suis d'accord! Et j'imagine que les concessionnaires européens demandent avec insistance qu'un petit effort soit fait pour monter des suspensions de meilleure qualité: c'est souvent le gros point noir qui est souligné dans les essais de la presse spécialisée "généraliste"... Et aussi un sujet récurent sur le forum! D'ailleurs, ça commence à bouger un peu: la dyna switchback par exemple a été "upgradée" à ce niveau. Et le FLHX 2013 est enfin équipé des amortisseurs type CVO.

Sinon, le fait de mettre des amortos de meilleure qualité ne "durcit pas le bazar"... LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 807915 Au contraire!
Mais c'est vrai que si on règle les amortisseurs "souples", avec selon le cas moins de précontrainte sur le ressort ou moins de pression, ils ont tendance à "pomper" sur les bosses: d'où des risques de louvoiement si on roule un peu fort en virage.
J'ai fait plusieurs essais pour arriver au meilleur compromis confort/tenue de route. Sur les miens (Ohlins), ça se joue à pas grand chose: il suffit d'un tour de moins en précontrainte pour que le phénomène de pompage se déclenche dans mon virage "test"...
De toutes façons, je roule peinard: comme l'a dit angenoir, une Harley, et surtout un touring de 400kg, ne se pilote pas comme une autre moto...
Il faut savoir rester raisonnable! LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254
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Message par hdmanillac le Sam 17 Nov 2012 - 10:41

P'tain j'ai bien fait de pas acheter un Street moi !...

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Message par bzh88 le Sam 17 Nov 2012 - 12:01

hdmanillac a écrit:P'tain j'ai bien fait de pas acheter un Street moi !...

LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 356621LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 111828

LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 90029
Ce n'est pas le modèle qui est en cause, mais le très faible débattement des suspensions à l'arrière sur le FLHX: 5 cm au total, soit seulement (en gros) 3cm de course réellement "utile". Or, moins il y a de course, plus c'est compliqué de faire quelque chose de correct, autant pour la tenue de route que pour le confort...
Les autres touring ont quand même 50% de débattement en plus: malgré des amortisseurs d'origine assez médiocres, ça aide...
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Message par Dark31 le Sam 17 Nov 2012 - 18:03

J'ai rencontré un problème semblable avec mon electra 2009.
Dans les même conditions à seulement 120/130 dans un virage à droite en phase de décélération elle s'est mise à guidonner.
Signalé à la concession, il m'a été répondu que c'était normal.
J'ai toujours dans l'idée de monter un amortisseur de direction.
Quelqu'un a-t-il déjà installé ledit amortisseur de direction,
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Message par crossbones le Sam 17 Nov 2012 - 20:27

Vérifie surtout la pression de tes amortos arrières. Sur mon Electra, ça a réglé le problème de louvoiement au-dessus de 100 Km/h.
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Message par Mignard78 le Sam 17 Nov 2012 - 21:35

LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 860377 Mais P.tain, mais comme faites vous pour rouler LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 1832220078 au dessus de 100 km/H. LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 85798 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 85798




Roulez Cooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuulllll LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 436666






Un street ca ne louvoie pas à 65 Km/h LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 322938







LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 483123 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 483123 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 483123 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 483123 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 483123
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Message par bobber78 le Sam 17 Nov 2012 - 22:49

j'ai reduit le probleme par le durcissement des amortos CVO mais gaffe quand meme on ne roule pas sur des R1 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 977583
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Message par flhr73 le Lun 19 Nov 2012 - 16:17

Bon j'ai un road king et pas un street

mais pour ma part j'ai monté des Olhins et depuis plus aucun problème même à 140 en courbe et en duo.

Sauf la dernière fois ou j'avais oublié, (depuis plus de 6 mois) de vérifier la pression des pneus, et à 1,2 bar à l'avant et 1,5 bar à l'arrière elle n'aime pas, mais alors pas du tout.

Les Harley étant très sensibles à la pression des pneus, commence par vérifier cela.
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Message par Mario le Lun 19 Nov 2012 - 17:20

Ben ma foi , moi j'ai fait 24000 bornes sur mon street 2011, des fois cool et des fois en emmanchant sec!!!
Jamais eu de problèmes de louvoiement aussi bien à deux qu'en solo.
Même maintenant avec mon pneu avant d'origine.

Mais je connais le problème... J'ai eu le cas sur autoroute, y a des lustres avec vieille NIPPONE de chez YAMAquéque chose

Flippant à souhait... LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254 LOUVOIEMENT STREET EN COURBE - Page 2 831254
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Message par ryohazuki le Lun 19 Nov 2012 - 17:27

Il y avait une vidéo qui trainait sur ce phénomème. C'est impressionnant quand même. Pour le moment ça ne m'est jamais arrivé, et ça ne me tarde pas
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Message par atomiseur le Lun 19 Nov 2012 - 18:40

flhr73 a écrit:Bon j'ai un road king et pas un street

mais pour ma part j'ai monté des Olhins et depuis plus aucun problème même à 140 en courbe et en duo.

Sauf la dernière fois ou j'avais oublié, (depuis plus de 6 mois) de vérifier la pression des pneus, et à 1,2 bar à l'avant et 1,5 bar à l'arrière elle n'aime pas, mais alors pas du tout.

Les Harley étant très sensibles à la pression des pneus, commence par vérifier cela.

Tu peux nous en dire plus avec les Olhins, tenue de route confort, seul en duo.
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Message par hdmanillac le Lun 19 Nov 2012 - 18:53



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Message par bzh88 le Lun 19 Nov 2012 - 19:24

atomiseur a écrit:[Tu peux nous en dire plus avec les Olhins, tenue de route confort, seul en duo.

Il y a déjà toutes les infos sur le forum:
http://www.passion-harley.net/t8781-amortisseurs-touring-dossier?highlight=amortisseurs+touring

PS: c'est "Ohlins" et non Olhins...
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