CVO / Vraiment interessant ???

Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

viso a écrit:Effectivement, je pense qu'un type en 883 aime autant Harley qu'un autre en CVO, certains se saignent pour un 8. Ils aiment autant Harley que ceux qui roulent en CVO.

Oui, sûrement. Mais Harley les aime t il autant?

Arretez les conneries, on se croieraient dans "si tu n'as pas une CVO à 50 ans tu as raté ta vie".

Qu'on achète une cvo parce qu'on en a envie , Ok mais on peut aussi ne pas l'acheter alors que l'on a les moyens mais pas l'envie et c'est tout aussi respectable.

Quand à être moins passionné parse qu'on a qu'un huit, j'espère que c'est de l'humour noir, d'ailleurs il vaudrait mieux.

ben, personne n'a jamais rien dit de tel, au contraire puisque ce qui ressort c'est que c'est la même passion qui anime celui qui roule sur un 8 ou un CVO, bref sur une HD.
Vraiment pas mon genre de moquer ou dénigrer qq'un qui roule sur telle ou telle meule (bon, les suppos jap je dis pas :) ) Mon meilleur pote de balade roulais en 125 et moi en Sport à une époque, et ça n'empêchait en rien le respect et le plaisir.
Et peut-être que demain je, nous, devrais revendre mon CVO pour des problèmes de tunes...

et si j'ai laissé penser dans mes propos qu'il fallait un CVO pour exister c'est soit que l'on m'a mal compris, soit que je me suis mal exprimé ; en ce cas je m'en excuse sans aucun problème

Te casses pas , tes propos sont claires, les tiens en tout cas.

tant mieux :)
d'ailleurs, il me semble que l'on se connait : mp

et un sport's CVO avec un kit 1450 comme le fait S&S , embrayage hydrolique , 3 disques flottants , bras oscillant renforcé

ça aurait de la gueule en livrée 110 em ? ? ? ? avec double allumage façon 12S

waychop a écrit: et un sport's CVO avec un kit 1450 comme le fait S&S , embrayage hydrolique , 3 disques flottants , bras oscillant renforcé

ça aurait de la gueule en livrée 110 em ? ? ? ? avec double allumage façon 12S

Oui. Et à tarif contenu. Ce serait là une belle preuve d'amour.

moi j'sais pas je roule EN HARLEY !!

Je sais pas si c'est vraiment intéressant, mais moi je voulais un Road Glide, et comme il se fait qu'en CVO, et bien j'ai franchit le pas, et je regrette vraiment pas!!!

à 32000€ la bête (stage 1 négocié compris), çà fait peut-être beaucoup mais on n'a qu'une vie, et on sait pas de quoi demain sera fait!!! et puis faut relativiser, çà fait jamais QUE 8000€ de plus qu'un Street Glide et MOI, c'est MON choix

Le principal ,c"est de rouler et de se faire plaisir.

Par contre la culbute $ Vs € pour un modèle non CVO ,quand il arrive en france,fait qu'un modèle CVO est plus juste au niveau du prix...Et se rapproche plus du niveau des prix pratiqués aux USA.

Finalement c'est assez interréssant..

Tabootikki a écrit:Le principal ,c"est de rouler et de se faire plaisir.

Par contre la culbute $ Vs € pour un modèle non CVO ,quand il arrive en france,fait qu'un modèle CVO est plus juste au niveau du prix...Et se rapproche plus du niveau des prix pratiqués aux USA.

Finalement c'est assez interréssant..

***attention . les prix annoncés EN $ sont H.T.( la taxe varie selon les états)

CAVALIERKINGBAKER a écrit:

Tabootikki a écrit:Le principal ,c"est de rouler et de se faire plaisir.

Par contre la culbute $ Vs € pour un modèle non CVO ,quand il arrive en france,fait qu'un modèle CVO est plus juste au niveau du prix...Et se rapproche plus du niveau des prix pratiqués aux USA.

Finalement c'est assez interréssant..

***attention . les prix annoncés EN $ sont H.T.( la taxe varie selon les états)

Donc le prix est quasi equivalent avec celui pratiqué en europe alors!!!

Tabootikki a écrit:

CAVALIERKINGBAKER a écrit:

Tabootikki a écrit:Le principal ,c"est de rouler et de se faire plaisir.

Par contre la culbute $ Vs € pour un modèle non CVO ,quand il arrive en france,fait qu'un modèle CVO est plus juste au niveau du prix...Et se rapproche plus du niveau des prix pratiqués aux USA.

Finalement c'est assez interréssant..

***attention . les prix annoncés EN $ sont H.T.( la taxe varie selon les états)

Donc le prix est quasi equivalent avec celui pratiqué en europe alors!!!

En Europe , c'est suivant certain pays , va voir sur le site H.D et tu auras un aperçu des prix TTC (Espagne par exemple!!!!! ....)

Tabootikki a écrit:Le principal ,c"est de rouler et de se faire plaisir.

Par contre la culbute $ Vs € pour un modèle non CVO ,quand il arrive en france,fait qu'un modèle CVO est plus juste au niveau du prix...Et se rapproche plus du niveau des prix pratiqués aux USA.

Finalement c'est assez interréssant..

C'est pas faux...
Mais il faut dire aussi que si le ratio était le même que sur les modèles "normaux", les CVO seraient certainement totalement invendables en Europe!

Bravo BULLDOG tu parles comme 1 philosophe,au diable l'argent et vive le plaisir.GROGNON

monsieur et madame GROGNON eeeet le CVO

Petite précision:le véhicule derrière le CVO n'est pas ma remorque GROGNON

grognon a écrit:Petite précision:le véhicule derrière le CVO n'est pas ma remorque GROGNON

T'as bien fait de préciser!!!

grognon a écrit:Petite précision:le véhicule derrière le CVO n'est pas ma remorque GROGNON

Vu que ça manquait de chrome je me disais aussi

Allez grognon, la prochaine photo tu nous la fais avec un beau sourire

le Dyna FXDSE 2007 était mon premier CVO, puis le Road Glide 2009 et au printemps le CVO Road King anniversaire.

Jamais eu de pbs avec le 110 cui, j'en suis très content et l'embrayage hydraulique est super, sur 40000 bornes avec le RG pas besoin de régler quoi que ce soit.

Y'a pas à dire, belles machines quand même les CVO

je dirais même plus très belle machine grognon