Mon Gros Borgne

Merci pour la tof , super le résultat
C bon pour moi je vais m'y mettre
Si j'arrive, mettrai une tof.

Bon ben, finalement, disque en panne, découpe au Dremmel.

Mise en place pour vérifier la découpe pour la courroie.

J'ai peut-être été trop généreux.



J'en ai profité pour remettre en place le protège-courroie "Dark"

Une fois position assurée par des serre joints, repérage du perçage pour fixation aux sabres

C'est dingue le nombre de Fat Borgne qui se font refaire l'AR !

A priori on est quelques uns a trouver le bobtail...

Suite de la transfo.

Après le reperage, le perçage:





y compris les trous pour les fixations de selles:



Remise en place et essai avec fixations de sissy bar

Le nouveau GB retombe un peu trop à mon goût.

Mise en place du scotch de marquage pour le découper de maniere à ce que l'arrière soit dans le prolongement des sabres.





Demain, si j'ai le temps, découpe de l'arrière et perçage des trous pour nouveau clignotants.

salut Machinchozz je vois que tu t'es lancé dans ta modif sympa ton feu stop rétro

pas mal le coup du cache courroie jolie becane

j'ai hate de la voir terminée

bon courrage pour la suite

topbike a écrit:
Le tout peut être fait en une journée sans la peinture. Effectivement les clignotants intègrent les feux rouge et feux stop. Pour l’éclairage de la plaque d’immatriculation, j’ai utilisé un petit feu à leds (15 euros). Je voulais un garde boue complètement nu. Si tu ne prends jamais de passager, tu peux faire coller un peu plus le garde boue à la roue, ça n’en sera que plus esthétique.
Comme tu vas lever ta moto, inutile de comprimer les amortisseurs, ils sont complètements détendus dès que la roue décolle du sol. Tout est très facile à réaliser. Si tu butes sur quoi que ce soit, contacte moi. L’ensemble m’a couté 465.00 euros.
Topbike
Bye

de la Réunion
Aurais-tu les références et le lieu d'achat pour tes clignotants intégrants les feux rouges et les feux stop ?
Je suis assez tenté par cette modif.

désolé Gilbert,
ça n'est pas moi qui ai prévu ce type de cligno. Vois avec topbike.

Soucis branchement feu arrière.
Quelqu'un pourrait il m'aider au niveau branchement.
A quoi correspondent les fils rouge, jaune et noir

Tu m'aurais envoyé ce message hier j'aurais pu te répondre avec précision car j'étais encore sur Hyeres auprès de mon monstre et avais mes schémas électriques. Je viens de rentrer dans l'oise et n'ai plus que ma petite cervelle pour te répondre. Le plus important à savoir c'est que le noir correspond à la masse. Pour les autres couleurs, inutile d'avoir fait St Cyr (tout près de St Avé) pour savoir à quoi elles correspondent. Ils suffit tout bêtement de sonder avec une ampoule. Tu branches le noir sur l'ampoule, et tu essaies les autres fils un à un en mettant en route bien entendu, ton feu arriere, ton stop, clignotant gauche, clignotant droit.
Bonne chanche

Les feux tout intégrés se trouvent sur le site garageavue. Ils ne coutent que 90 euros + port. Prévoir une résistance de 5w pour que la centrale clignotants ne soit pas perturbée car ce sont des leds et ils consomment moins que ceux d'origine, il faut donc compenser par cette résistance. (4.50 euros).
Je crois que chez HD les feux tout intégrés sont vendus 430 euros pièce......

Lire: 90 euros les deux.

topbike a écrit:Les feux tout intégrés se trouvent sur le site garageavue. Ils ne coutent que 90 euros + port. Prévoir une résistance de 5w pour que la centrale clignotants ne soit pas perturbée car ce sont des leds et ils consomment moins que ceux d'origine, il faut donc compenser par cette résistance. (4.50 euros).
Je crois que chez HD les feux tout intégrés sont vendus 430 euros pièce......

, je viens d'y faire un tour.
En ce qui concerne cette résistance, elle se monte comment ? Je connais un peu en électricité, mais là ça dépasse un peu mes compétences... :

Ca se monte en parallèle avec les clignos .

Non, ce n'était ça, pas le sens de ma question. Une résistance, ça chauffe plus ou moins (en principe...), donc cette résistance, tu l'as mise à quel endroit sur ta bécane ?

Et est-ce qu'il en faut deux (une par clignotant) ?

Merci d'avance

Tu as de la place sous le siège là ou tu as le départ pour tout l'éclairage arrière. Pour ce qui est de la chauffe, à mon avis tu n'as pas à t'inquiéter car d'une part tes clignotants ne fonctionnent pas en permanence et quand ils fonctionnent c'est arrêt, marche, arrêt, marche, arrêt, marche...mais pour ne pas avoir trop de connexions à faire, fais un essai sans les brancher.

Découpes terminées

Une fois monté voilà ce que ça donne




Désolé pour le flou, c'est l'émotion !

Rendez-vous pris pour la peinture. fermeture pour les fêtes ça sera début Janvier.
Je pense en profiter pour faire peindre le double optique.

Bonnes Fêtes à tous,

C'est parfait, elle ressemble un peu à la mienne en mieux car tu as plus de gout que moi.

topbike a écrit:Tu as de la place sous le siège là ou tu as le départ pour tout l'éclairage arrière. Pour ce qui est de la chauffe, à mon avis tu n'as pas à t'inquiéter car d'une part tes clignotants ne fonctionnent pas en permanence et quand ils fonctionnent c'est arrêt, marche, arrêt, marche, arrêt, marche...mais pour ne pas avoir trop de connexions à faire, fais un essai sans les brancher.

Merci pour les infos et le conseil. Mais je ne vais pas faire l'arrière tout de suite. Je finis d'abord de digérer le stage 1,
En attendant, je guette l'arrivée de mon bloc phares US. Ensuite ça sera opération "selle plus confortable pour madame et Sissy bar", puis opération sacoches, j'hésite encore entre 1seule grosse sacoche à gauche ou 1 de chaque côté.
Bon je finis ma lettre au papa Noël et bonnes fêtes !

Salut Gilbert974,
où as tu trouvé un fournisseur pour ton phare US?
Plus aucun magasin HD US ne fourni l'Europe.
Je suis preneur.

Je l'ai commandé chez Zerider, voir le lien suivant :
http://www.zerider.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=13451&virtuemart_category_id=672&lang=en
En précisant : Kit phare double modele US = 69797-08.
Écris directement à Guy (il est français, ça simplifie les explications) à l'adresse suivante :
poola@zerider.com
Par contre, faut pas être trop pressé. Je sais que mon paquet à quitter Miami, via USPS, le 12 décembre et depuis j'attends...

J'ai commencé a démonter le double phare pour l'envoyer en peinture et finalement je vais tenter le Plasti-Dip.



J'en profite pour faire le cache batterie



ainsi que le cache fusibles



Résultat demain après séchage.

Tu a passé les 3 au plastidip ?
Autrement pour l'enjoliveur genre alu du cache batterie, c'était pas plus simple de le démonter ? il est juste clipser. Quand à celui du cache fusible, il est collé avec du double face (comme pour les catabeurkmachinmoches).

Hé bé on va t'appeler le PLASTIDIPPEUR toi, tu t'arrêtes plus
j'avais pensé moi aussi au phare mais maintenant j'attends de voir le résultat sur ta bécane
Vivement les tofs

J'ai fait comme toi mais avec en plus mon sissybar maison ( qui je pense ne tiendra pas dans le temps a cause des frottements).
De meme mon cache klaxon y est passé aussi.
Par contre pour le double optique j'attend de voir le resultat une fois remonté et sec.
Par contre je laisserais le cerclage chromé.

@Gilbert974: je n'ai pas osé tirer trop fort pour déclipser le cache batterie, ni virer le double face coté cache fusible.
C'est aussi simple d'utiliser de la bande de masquage. Il faut juste la virer avant que le plasti dip ne sèche trop (juste après la dernière couche, la 4ème)

@cerbère: c'est vrai qu'une fois lancé, c'est tellement facile que t'as pas envie de t'arréter.
Du coup ce matin, le "T" support de phare y ai passé aussi.
Si ça fait trop, pas compliqué, je vire et ça redevient comme avant.

@akula: le cerclage va resté chromé.
J'ai voulu tester sur le double optique si ça tient, ça me fera économiser 95€ de peinture (c'est ce que me demandait la carrosserie).
Pour ton cache klaxon, ça tient bien dans le temps? la chaleur du moteur n'a pas trop tendance à faire cloquer?