Freinage limite sur IRON

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Message par brissou50 le Sam 24 Nov 2012 - 10:31

Le freinage des HD actuels est "très honorable". Z'avez pas connu le temps ou un maudit tambour de 10 cm essayait d'arréter les 500 Honkasuya. La, y'avait à s'inquiéter grave.

Pour réellement ammélliorer ton freinage, c'est assez compliqué et ça coute. Le mieux, à mon avis, c'est de faire avec l'existant et conforter ton budget binouze.

Mais.......chacun son truc !

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Message par phenri le Dim 25 Nov 2012 - 11:03

DOUDOU a écrit:Je viens d'avoir la réponse cette semaine pour le montage d'un kit: disque flottant et étrier 4 pistons de Beringer, fournis poser 1400.00 € avec un kit fourche progressive suspension.

Ouch. Et la solution double disque du concessionnaire, tu n'as toujours pas dit combien ?
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Message par DOUDOU le Lun 26 Nov 2012 - 16:00

Tu rajoute 400€, mais le look bof.

Par contre je préfére avoir de la réserve que de ma taper la cul de la voiture précédente sauf si c'est une belle blonde...

Chacun son kif, mais je bois mieux le Jack...la bière ça fait pisser
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Message par phenri le Mar 27 Nov 2012 - 20:20

Hu ? s'il y a un code, je ne l'ai pas trouvé Freinage limite sur IRON - Page 2 914800

Quoi qu'il en soit, 1800 € pour ça, ça me semble totalement hors de prix. J'étais nettement en dessous et pourtant j'ai changé les roues et les tubes complets, mais bon j'ai tout fait moi-même.

Bonne route et bon freinage, sur le mien c'est beau et ça marche Freinage limite sur IRON - Page 2 700608
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Message par albatros57 le Lun 17 Déc 2012 - 9:13

Oui des freins super c'est bien mais sans les pneus adaptés ca sert à rien ! C'est comme un super ampli avec des HP merdiques !Freinage limite sur IRON - Page 2 85798

Et les pneus d'origines c'est de la m pour autoroute américaines avec une durée de vie de 100'000 miles !Freinage limite sur IRON - Page 2 751864
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Message par phenri le Mar 18 Déc 2012 - 0:24

600 km, ils sont restés les D401 d'origine. Maintenant, c'est Night Dragon ;)
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Message par DOUDOU le Jeu 20 Déc 2012 - 7:45

c'est fait. Depuis hier je roule avec un disque Aéronal et étrier 6 pistons Beringer à l'avant.
Durites aviation sur les 2 maitres cylindre.

Il a plu au retour donc pas d'essais, à voir plus tard.

Les pneus peu être des Michelin.

A suivre
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Message par Ludo06 le Dim 30 Déc 2012 - 8:36

DOUDOU a écrit:c'est fait. Depuis hier je roule avec un disque Aéronal et étrier 6 pistons Beringer à l'avant.
Durites aviation sur les 2 maitres cylindre.

Il a plu au retour donc pas d'essais, à voir plus tard.

Les pneus peu être des Michelin.

A suivre

Salut doudou, moi je passe d'un roadster japonais freinage double disque à une 883 Iron, et franchement je m'attendais à bien pire.
Vu le poids de la moto, si bonne conjugaison des freins avant et arrière, ça freine fort. Est ce que ça serait pas là position de conduite en arrière qui te donnerai cette impression ?
Qu'est ce que ça donne avec ta modification alors ?
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Message par DOUDOU le Dim 30 Déc 2012 - 20:00

Maintenant c'est du sérieux , enfin du frein...avec toujours de la réserve au cas ou, dans la circulation actuelle. Un bon touche au niveau du levier. On ce rapproche à du standard Japy car ici nous ne sommes pas aux USA, les routes ne sont pas longues et monotone
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Message par ironchris le Mar 22 Jan 2013 - 14:42

salut je trouve le freinage limite sur le sportster qu avez vous comme systeme et ou l avez vous fait monter ou procurer merci pour vos réponses
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Message par Tabootikki le Mar 22 Jan 2013 - 14:48

Je sais c'est cher,mais si tu as les moyens...y a pas mieux Freinage limite sur IRON - Page 2 919984

http://www.performancemachine.com/motorcycle-brake-calipers/front/4-piston-calipers.html
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Message par smalldragon le Mar 22 Jan 2013 - 15:30

sinon un etrier de xr1200 est deja plus puissant que le standard et moins cher qu'un pm
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Message par DOUDOU le Mar 22 Jan 2013 - 16:45

J'ai déjà ouvert un sujet : "freinage limite sur Iron" un peu plus bas dans les sujets.

Pour ma part je suis passé par un système Beringer, disque, étrier et durite avia...top
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Message par kapitainkavern le Mar 22 Jan 2013 - 17:20

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Message par ptifred71 le Sam 26 Jan 2013 - 13:16

salut,

je suis passé chez Beringer Etriers Aerotec 6 pistons, Maître cylindre de frein Radial Aerotec avec réservoir 27,8cc, durite avia
ca coute un bras mais ca marche !

commence par changer tes ressorts de fourche si c'est pas fait

bonne route !

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Message par ptifred71 le Sam 26 Jan 2013 - 13:37

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Message par Le Sté le Sam 26 Jan 2013 - 13:46

Ca t'a coûté combien en pièces ?
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Message par ptifred71 le Lun 28 Jan 2013 - 11:37

je n'ai pas la facture avec moi, je suis en déplacement
et j'avais fait plusieurs modif en meme temps

mais de mémoire un peu moins de 1000 euros pour disque , pistons et durit et environ 400 euros pour le maitre cylindre
qu'il vaut mieux changer vu qu'il y a 6 pistons

je pourrais te donner la somme exacte dans 15 jours
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Message par Le Sté le Lun 28 Jan 2013 - 11:50

OK, merci d'avance.
Pas de bile, ça presse pas.
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Message par SixtyNine le Mar 29 Jan 2013 - 19:42

Sinon tu as la solution "etrier de Dyna", j'ai acheté une paire puisque je suis en double disques, sur le coin coin à un prix interessant, et je les ai totalement reconditionné, car ils avaient pas mal de bornes.

Ca s'adapte parfaitement sur les fourches de sports, et le freinage est carrément meilleur.

Nettoyage, décapage, ponçage, peinture, décapeur thermique, repeinture...

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Freinage limite sur IRON - Page 2 20121221

et tu peux si tu le souhaites remplacer les disques d'origine en acier par des flottants composés de plusieurs métaux pour un freinage plus mordant!

Ceux la par exemple:

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Message par jmaudrin le Ven 2 Juin 2017 - 22:18

Bonsoir, mon forty eight est de 2011 avec le disque avant d'une seule pièce. Celui de ma femme est un 2016 avec disque avant flottant de serie.
J'ai un peu tardé a changer mes plaquettes, j'étais sur le fer, du coup je me suis offert un disque flottant brembo quand j'ai mangé mes plaquettes .
Bon Week-end et bonne route.
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Message par tdzeus30 le Sam 3 Juin 2017 - 16:05

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Le seul problème c'est que les changements d'étriers entrainent une dépense non négligeable mais avec de bon résultats en Beringer (cocorico) ou Performance machine (Phil 36 a un PM à l'arrère sur sa dyna, montage très aisé et bon freinage, et aussi très bien fini)
Sinon avec de bonnes notions de meca on peut adapter une autre marque achetée en casse notamment japy pour trois fois rien

_________________________________________________________________________________
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Message par danielsan le Ven 18 Aoû 2017 - 21:44

Je confirme le freinage du iron est pourris et moi aussi rien a faire je m'y fais pas Freinage limite sur IRON - Page 2 660256
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Message par laficelle le Sam 19 Aoû 2017 - 6:37

Pour ma part le Iron 2016 que je viens d'acquérir freine correctement même sans utiliser le frein arrière . Ayant possédé des modèles modèles des années 80 je peux affirmer que les modèles récents freines très correctement
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Message par danielsan le Dim 20 Aoû 2017 - 20:33

oui ca évolue heureusement  d'autant plus qu'il y a maintenant des normes je crois qu'il on changer les étriers en plus ils ont mis l'ABS (qu'on aime ou pas )mais moi mon Iron est de 2011 et des las premieres minutes j'ai trouver que ça freiner tres tres mal aussi mal que mon premier sporster mod 95 et en plus entre j'ai une des bécanes italiennes et allemandes avec un frénage de fou .
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Message par brissou50 le Mar 22 Aoû 2017 - 11:29

ça freine qu'on vous dit.....ça freine     Freinage limite sur IRON - Page 2 831254 Freinage limite sur IRON - Page 2 807915
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