Freinage limite sur IRON

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Message par brissou50 le Mar 22 Aoû 2017 - 11:29

ça freine qu'on vous dit.....ça freine     Freinage limite sur IRON - Page 3 831254 Freinage limite sur IRON - Page 3 807915

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Message par ACHILLE11 le Mar 22 Aoû 2017 - 13:52

moi j'ai mis des plaquettes carbone lorraine en métal fritté , ca a très bien freiné , 15 jours... j'ai l'impression que ca a glacé les disques, maintenant ca freine encore pire qu'avant (switchback)
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Message par william25roger le Sam 26 Aoû 2017 - 14:19

Moi je n'ai pas de problème de freinage avec mon 883 mais mettre 1400 € pour améliorer me semble excessif.
Je reconnais qu'au début j'étais désorienté par le freinage mais je fais comme avec mes 2 PT  Cruiser (qui ne freinent pas bien), j'anticipe en utilisant le frein moteur et les freins avant/arrière en simultanés, ça fonctionne à merveille Freinage limite sur IRON - Page 3 831254
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Message par DOUDOU le Lun 28 Aoû 2017 - 23:42

Je reviens sur ce post par accident que j'ai ouvert.

Oui 1400€ était un coup non négligeable mais c'était top...je dit c'était je ne possède plus l'iron depuis 4 ans.

Si c'était à refaire, sans hésitation. Freinage limite sur IRON - Page 3 3571261942
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Message par william25roger le Mar 29 Aoû 2017 - 14:53

Bon hier après-midi j'ai fait un test de freinage d'urgence avec mon 883 (uniquement de l'avant à 110 km/h) et je peux vous dire que je n'ai eu aucun soucis de ce côté au risque de passer par dessus le guidon  bon je me suis fait quand même un peu peur . . . et je ne recommencerai pas  Freinage limite sur IRON - Page 3 831254
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Message par Dan77 le Mar 29 Aoû 2017 - 18:34

Mon 1200 custom à un ralentisseur et l'arrière et un frein médiocre a l'avant.
J'essai d'anticipé en permanence mais je serre les fesses en remonté de files car la ça craint un max !!!!!
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Message par william25roger le Mar 29 Aoû 2017 - 22:17

Moi c'est l'inverse, frein très médiocre à l'arrière malgré une intervention de mon gris mais de super frein à l'avant . . . . . . ça freine  Freinage limite sur IRON - Page 3 831254
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Message par magicman31 le Sam 2 Sep 2017 - 8:31

Salut,
Ta réflexion me rappelle des souvenirs... J'ai attrapé le taureau par les cornes et j'ai remplacé les plaquettes d'origine (à 23000 km) contre des plaquettes en SINTER, achetées chez Louis.de à 35 euro la paire. Remplacement du liquide de frein en même temps. Tout ceci est à la portée du bricoleur de base. Après un petit rodage d'environ 30 km le résultat est concluant et je te conseille de passer d'abord par là. Tout ce que tu as prévu de plus te coûtera la peau du cul.
Bien à toi!
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Message par magicman31 le Dim 15 Oct 2017 - 10:30

Salut,
Pas la peine de te lancer dans ces dépenses, à mon avis trop onéreuses. Quant à ma 883N, j'ai commencé par remplacer les plaquettes organiques par l'équivalent en sinter (marque TRW-Lucas), au prix de 35 euro par paire. L'amélioration est nette. J'ai ensuite remplacé le disque avant par un disque de la même marque, au prix de 80 euro. Le résultat des deux modifs est concluant, et ceci à un prix que je qualifierais de modeste. Toutes ces pièces sont dispo sous www.louis.de, site dispo en plusieurs langues. Les pièces ci-dessus ont en outre l'homologation européenne et/ou TÜV. Le montage est à la porté d'un amateur / bricoleur de base.
Bon dimanche!
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Message par mikka1623 le Dim 21 Juil 2019 - 14:52

Freinage limite sur IRON - Page 3 C419d410j’avais le même problème relatif au freinage de mon Nighster; le problème, c’est qu’en Suisse, lorsque tu modifies un élément sur la sécurité, le freinage en faisant bien évidemment partie, il te faut des certificats d’homologation, qui sont gratuits si tu achètes du neuf ( Partsworld par exemple ) mais ça te coûte une blinde...
j’ai opté pour l’achat d’un disque de frein flottant de softail et un étrier de Touring de 2008 ( Brembo 4 pistons );
l’inconnue restait avec la volonté de garder le maitre cylindre d’origine.
Et bien, résultat nickel, superbe progressivité, logo HD sur l’étrier donc contrôle technique passé les doigts dans le nez.
Pour le coût sur Ebay.com: 100$ pour l’étrier ( neuf jamais utilisé ), 80 $ le disque en très bon état, un banjo
à 20 Euro et une durite chez Silverperformance pour 35 Euro.
Photo du brélon modifié ci-dessous.
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Message par boris-jc le Lun 22 Juil 2019 - 7:21

Bien joué !
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Message par Gillot le Lun 22 Juil 2019 - 10:53

Étrier 6 pistons PM à l'avant ça améliore bien.

Je viens d'une Ducati de 210kg avec double disque de 320mm à l'avant et double étriers flottants 4 pistons brembo, alors quand j'en suis arrivé sur Harley, ça fait un sacré recul en termes de sécurité au freinage.

J'envisage de changer l'émetteur et passer en durits aviation pour améliorer encore.

++
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Message par Fan83R le Mer 24 Juil 2019 - 19:11

Quand j’ai ramené mon 883R à la maison, je me rappelle d’un feu rouge à l’aveugle, ben je peux dire que j’ai vite choper le frein arrière et tomber un rapport en plus du frein avant  Freinage limite sur IRON - Page 3 860377

Je trouve pas le feeling du levier super, de la pedale non plus d’ailleurs. 
Peut être qu’une purge s’impose dans un premier temps Freinage limite sur IRON - Page 3 255351
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Message par Gunpoudre68 le Mer 24 Juil 2019 - 23:59

Déjà un sportster c est une Harley a l ancienne , c est l inverse  d une jappy : ça freine plus fort de l arrière quand tu appliques ca, ça te fait une bonne puissance de freinage, c est certain qu en se servant que de l avant....
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