CAPITATA CVO Breakout

merci pour la vidéo sur Utub.

la plaque latérale mettrait bien en valeur le pneu ar...

sans cela tès belle meule et beau soleil (comme chez nous...)

j'ai vu la même chez Milwaukee a Metz ce week end , une tuerie cette becane les jantes entre autre sont impressionnantes ( elle est vendue )

Encore une grise pfuuuuuuuuuu La or elle arrive quand ???????????

Ils me l'ont promis pour novembre c'est mal barré

Prends en une grise !!!!

Oui prend en une il parrait qu'il n'y en a plus

zeldans a écrit:Encore une grise pfuuuuuuuuuu La or elle arrive quand ???????????

Ils me l'ont promis pour novembre c'est mal barré

Mais si tu l'aura en novembre...................................................................................2013

elle est magnifique!!! par contre j'espere que le conc te l'a livré un pot de 20 litres de miror

Jérôme_69 a écrit:elle est magnifique!!! par contre j'espere que le conc te l'a livré un pot de 20 litres de miror

non didiou... ça brille...
y'a des pieces qui ne sont pas chromés sur le breakout ? à part les pneus ???

très belle machine

Une Breakout non cvo en noir mat hummmmmmmmmmmmmmmmmm !!!!!!!!!!!! ?????????????

Il y a de ca mdr

oliv_flhxse2 a écrit:

du coup si tu n'est pas à coté de la machine mais que quelqu'un mets sur 'ON' est-ce que la moto gueule ? ou alors une partie du contact se mets (genre veilleuse ), je me doute qu'on ne peut évidemment pas démarrer mais je serais curieux de connaitre le fonctionnement...

Pour répondre a ta question, lorsque tu mets le contacteur sur ON alors que le transpondeur est éloigné, il ne se passe rien, si se n'est qu'il s'inscrit sur le compteur "INSERT PIN".
( pour ceux qui ne connaissent pas bien l'anglais, c'est un message à l'attention du voleur potentiel qui stipule " Introduit toi ton sexe" ). Puis le message s’éteint automatiquement après 20 secondes

ok y'a donc une petite différence avec le fonctionnement normal..

car de mémoire sur la mienne quand tu mets le contact sans avoir la clé dans ta poche elle commence à biper....

et c'est là que tu cours jusqu'à la maison en gueulant "merdmerdmerdmerd j'l'ai oubliéééééééé"

Elle est magnifique
Va faloir acheter de l ' huile de coude pour faire briller tout ca

@oliv_flhxse2 : En fait pour tout te dire, grâce a toi je me suis aperçu que mon nouveau garage était trop prés de l'emplacement ou je stockais mes clefs, puisqu'en faisant le test elle a démarrer sans problèmes......
Du coup, comme il m'est plus facile de changer l'emplacement des clefs que de changer l'emplacement du garage, me voila contraint à changer mes habitudes..

Merci

Capitata si tu passe vers Antibes fais moi signe
Car la mienne je vais pas la voir de suite

zeldans a écrit:Capitata si tu passe vers Antibes fais moi signe
Car la mienne je vais pas la voir de suite

Si tu veux et si la meteo le permet je passe chez toi ce we, sinon tu passes chez moi si tu peux, Contacte moi par MP

CAPITATA a écrit:Voici ma nouvelle HD, 6ème du nom.

Premiére impression, des qu'on la voit , elle est beaucoup plus trapue et massive que ce les tofs le laissent croire, et elle brille plus qu'un miroir de bordel !!
Le réservoir n'est pas chromé comme on aurait pu le penser, mais alu brossé



Les jantes sont tout simplement somptueuses



Le seul truc qui choc, c'est les clignots avants, qui sont énormes et défigurent complètement le guidon. A changer pour des plus petits à LED



Tout de suite je fais enlever les catamoches et fais percer les chicanes, de peur d’être déçu par un son sans saveur .



Le support de plaque d'immat est très moche, il cache tout le pneu et fait vraiment morceau de tôle bricolé.
Il faut vraiment mettre une plaque latérale.



Le filtre à air logoté est magnifique




Une fois entre les cuisses.
La selle quoique assez ferme, est confortable et surtout magnifique avec son petit insère logoté, couleur alu

.

Le guidon est très large mais confortable, les poignées sont toutes douces !!!!



Par contre, les commandes sont trés avancées et la largeur des cales pieds recule l'avant pied lorsque l'on coince le talon de la chaussure, si bien que le sélecteur se place au bout des orteils.
Il faut avoir des longues jambes et des grands pieds !!!!!




C'est l'heure de la mise en route.
Pas de contacteur, c'est le bouton ON OFF qui le remplace.
Ça permet à ceux qui se tâtaient pour savoir si il valait mieux couper au contacteur ou au commutateur, de ne plus se poser de question !!!!!!
Après un bip bip sonore, le compteur s'allume. C'est un veritable ordinateur de bord dont on peut changer séparément, les couleurs (600) du cadran, des aiguilles, du fond, et même le contraste.
Il y a même un capteur de luminosité qui change automatiquement le couleur en fonction de la lumière.
De quoi passer des heures à s'amuser!!!!!

Un petit coup de démarreur et hop la machine émet un son grave et suave; une véritable mélodie.
Les pots percés procurent un bruit caverneux du plus bel effet...

https://www.youtube.com/watch?v=tlt-N_P31PQ

Je passe la première et c'est parti.
J'ai opté pour un rodage sous pression, c'est à dire, grosse accélération sans dépasser 3000tr/min
Trés peu de vibrations, les vitesses passent beaucoup plus facilement que sur mon fat boy, on entends pas de gros claquement à chaque passage des rapports.
L'embrayage hydraulique est très précis mais la pression sur le levier ne me semble pas mois importante que sur un embrayage à câble.
Le centre de gravité très bas associé à un large guidon rendent la moto très maniable.

Je me met en 3éme à 1000 tr/min et j'ouvre en grand jusqu’à 3000.
L'accélérateur électronique répond immédiatement et je me retrouve catapulté en arrière, je manque de me retrouver le cul sur le garde boue, les bras tendus, fermement cramponné au guidon.
La selle est trop plate, elle ne remonte pas assez haut derrière les fesses, pour être correctement calé.... Il faut serrer les cuisses pour se retenir.!!!!

Je ne sollicite pas trop les freins, ni les pneus, qui sont tout neufs, mais je peux quand même constater que les étriers 6 et 4 pistons jouent bien leur rôle !!!!

En virage, la moto se place bien, aidée par une fourche d'une incroyable progressivité, procurant un grand confort, même dans les petites routes chaotiques.

Bref, une pure merveille

Comme il faut bien lui trouver au moins un défaut on peut regretter, compte tenu de la quantité de chrome, que HD n'ai pas cru bon de mettre une visserie assortie, mais bon, il faut bien qu'ils vendent un peu de pièces détachées.!!!



Bon, aller il est tard, elle est encore toute jeune, je vais la coucher.




J'ai une pensée pour ceux qui ont été privés, par les caprices de la MoCo, de ce merveilleux engin, et à ceux qui vont bientôt l'avoir, je vous confirme que ça vaut le coup d'attendre

Les jantes de cette bécanes sont des oeuvres d'art !!!! j'adore

Capitata, quid de la garde au sol ? et par rapport au Fat Boy que tu avais avant ?

Ceci dit incliner la bécane dans les virages avec un pneu de 240 doit être différent d'un 200 ?

et au fait, ton jumeau, a-t-il reçu également son breakout ?

NON et il est vert, il ne le recevra qu'en mars ou avril, après Zeldans puisqu'il l'a commandé 2 jours après !!!!!

Salut Capitata,
tu nous parle de: Le support de plaque d'immat est très moche, il cache tout le pneu et fait vraiment morceau de tôle bricolé.
Il faut vraiment mettre une plaque latérale.
As-tu déjà fait quelque chose sur le sujet?
As-tu des tof pour donner de bonnes idées aux futures proprio de Breakout.

Oui, j'ai changé plein de petites choses....
Aujourd'hui , il fait beau ici, je fais des tofs et je les post tout a l'heure

Cool vite au moins cela fait rêver un peu
Merci Capitata

Cool... vraiment très bel engin !!! Quel dommage qu'il n'y ai pas des jantes à rayons !
Sinon, j'aurais pu craquer pour le CVO Breakout !

Finalement, tu dis que les jantes sont une "œuvre d'art"... je crois que je vais aller chez mon cons pour voir la bête de visu... peut-être que je changerais d'avis !!