SPORTSTER 1990

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Re: SPORTSTER 1990

Message par hdmarcel le Dim 23 Déc 2012 - 6:17

Salut voisin,

T'inquiete pas,ça se fait bien , 2,8 l pour le moteur et 943 cl pour le primaire.

Hésite pas a m'envoyer un message si t'as un blém.

Joyeuses fetes.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par SixtyNine le Dim 23 Déc 2012 - 10:39

hdmarcel a écrit:Salut voisin,

T'inquiete pas,ça se fait bien , 2,8 l pour le moteur et 943 cl pour le primaire.

Hésite pas a m'envoyer un message si t'as un blém.

Joyeuses fetes.


Ca les mecs j'adore!! l'entraide entre voisins et/ou passionnés... c'est le truc qui fait qu'on devienne des potes!! Bravo HD Marcel, quand à ce sportster, il est en sacré bon état vu les photos, juste la peinture me fait plus pensée à custom japonais qu'autre chose, genre les Virago Yamaha des années 80 , un bidon de 90 stock serait à mon avis l'idéal et ca doit se trouver sur le Bcoin ou Ebay... Bonne route, je ne connais pas le boite 4 mais le plaisir du carbu en revanche, et ca c'est de la balle!!! Vive le Sport's!!! bonnes fêtes à vous les gars

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Dim 23 Déc 2012 - 17:27

merci a toi Marcel.. je te tiens informé.......bonnes fêtes a toi aussi

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Sam 5 Jan 2013 - 18:28

Marcel, je viens de faire la vidange du primaire,peux tu me dire combien d huile il faut mettre.
par avance merci

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Sam 5 Jan 2013 - 22:01

Désolé.....tu ne lavais déja donné 943 cl......

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Dim 6 Jan 2013 - 10:04

Normalement si tu achètes un bidon spécial boîte Sportster, tu le vides entièrement. Profites-en pour contrôler la tension de la chaîne, environ 1 cm de débattement. S'il faut la retendre ou la détendre, il y a une vis de réglage juste en-dessous, sous la moto, tu mets une clé BTR au bout de la vis et tu desserres l'écrou, ensuite tu tends correctement avec la clé BTR.
Contrôle régulièrement le niveau d'huile.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Dim 6 Jan 2013 - 11:53

Florian, merci a toi pour ces conseils....

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Ven 18 Jan 2013 - 21:38

Je me lance dans les modifications de mon Sportster, vous pouvez me suivre dans la rubrique Customisation et le sujet MODIFICATION SPORSTER 1990

A bientot

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Mer 23 Jan 2013 - 21:13

Je change les joints spys, quelqu'un peut il me donner la quantité d'huile qu'il faut mettre dans la fourche...

Par avance merci.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Mer 23 Jan 2013 - 21:47

Selon la doc, c'est 308ml, sauf pour les modèle Hugger (XLH) qui en contiennent 358ml.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Jeu 24 Jan 2013 - 21:33

Florian58 merci a toi...

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Jeu 24 Jan 2013 - 21:46

Je te mets un lien vers la notice d'entretien:
https://docs.google.com/file/d/0B-u5czoKbchTalBfX1dNYUpmOUE/edit

c'est une mine d'or et c'est en Français

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Jeu 24 Jan 2013 - 21:59

merci a toi....

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Ven 25 Jan 2013 - 18:12

Florian58, merci pour le lien, mais je n'arrive pas a l'ouvrir...

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Ven 25 Jan 2013 - 18:37

ca y est j'ai réussi à l'uploader:
http://www.datafilehost.com/download-1f0fb331.html

ATTENTION: décoche la petite case (sinon il cherche à t'installer le logiciel de téléchargement), puis clique sur Download. CELUI DE GAUCHE (gris).
Le fichier s'appelle toutsurleboîte4.zip
Il contient la notice d'entretien trouvée sur le forum (le lien que je t'avais mis plus haut) et le schéma électrique en couleur. Il faut d'abord décompresser avec winrar ou autre.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Ven 25 Jan 2013 - 21:12

ok, j ai réussi.....!! encore merci a toi

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Lun 4 Mar 2013 - 10:52

J’ai besoin d’une information,
il faut que je change mon câble d’embrayage, faut-il vidanger le primaire

Merci de vos retour

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Re: SPORTSTER 1990

Message par hdmarcel le Lun 4 Mar 2013 - 11:19

Salut Dom,

La, je crois que tu es bon a ouvrir ton carter....il y a un petit joint torique a l'intérieur qui fait l'étanchéité de ton cable et si il est mal monter,tu va pisser l'houile...

C'est chiant car faut peut etre changer ton joint de carter(le mieux est de le faire), de bien repérer avec papier - crayon sur un schéma l'emplacement de tes vis de carter qui n'ont pas toute la meme taille.Profite en pour regarder ton patin tendeur primaire en téflon,voir si il est pas trop usé.Sinon ça se fait bien.

Commande chez big jack,un joint de carter et ta transmission sporty+ton huile de primaire,n'oublie pas le petit joint torique. 2 bonne heure de taf et potato potato...

Bonne méca et n'hésite pas a me passer un mail si t'as un probléme.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Lun 4 Mar 2013 - 13:29

hdmarcel, merci beaucoup a toi pour ces précisions, tes messages sont toujours très claires c'est super encore merci....

je vais commander le nécessaire chez big-jack et me lancer....

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Ven 8 Mar 2013 - 19:48

Encore une petite question, je realise actuellement un filtre a air en alu, sur le filtre a air d'origine il y a une durite
qui part de derriere le filtre et qui va en bas du moteur, cette durite est elle important ou bien je peux la supprimer et faire un bouchon en bas. par avance merci

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Ven 8 Mar 2013 - 19:59

Sur le schéma ils parlent d'une prise d'air et d'un trop plein. J'ai un S&S donc je ne sais pas où ça va.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par louloupa le Ven 8 Mar 2013 - 20:12

dominique61 a écrit:Encore une petite question, je realise actuellement un filtre a air en alu, sur le filtre a air d'origine il y a une durite
qui part de derriere le filtre et qui va en bas du moteur, cette durite est elle important ou bien je peux la supprimer et faire un bouchon en bas. par avance merci
C'est le tuyau du reniflard .

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Sam 9 Mar 2013 - 11:30

est il obligatoir....

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Sam 9 Mar 2013 - 11:32

Florian58 a écrit:Sur le schéma ils parlent d'une prise d'air et d'un trop plein. J'ai un S&S donc je ne sais pas où ça va.

Florian58, tu n as donc mis un bouchont sur le bas moteur

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Re: SPORTSTER 1990

Message par Borat le Sam 9 Mar 2013 - 11:51

Juste au-dessus de ma trappe d'allumage, j'ai un reniflard qui va nulle part (j'ai mis un filtre à huile) et il y en a un autre qui part du bac à huile et qui va se perdre vers le bras oscillant (c'est celui-là qui te pourrit le bas-moteur!). Mais rien du côté du filtre à air, à savoir que contrairement à beaucoup de modèles HD, il n'y a pas de reniflard au niveau des culasses (là où on visse le filtre à air).

A mon avis, si ta durite vient du bas-moteur (vers la trappe d'allumage), tu peux virer le renvoi au filtre à air et placer un filtre à huile au bout du tube. Je te déconseille de le boucher quand on voit la quantité d'huile que ça crache.

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Re: SPORTSTER 1990

Message par dominique61 le Sam 9 Mar 2013 - 20:07

merci a toi pour ces précisions, je vais prendre des photos pour te faire voir.


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Re: SPORTSTER 1990

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