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Message par Borat Dim 6 Jan 2013 - 10:04

Normalement si tu achètes un bidon spécial boîte Sportster, tu le vides entièrement. Profites-en pour contrôler la tension de la chaîne, environ 1 cm de débattement. S'il faut la retendre ou la détendre, il y a une vis de réglage juste en-dessous, sous la moto, tu mets une clé BTR au bout de la vis et tu desserres l'écrou, ensuite tu tends correctement avec la clé BTR.
Contrôle régulièrement le niveau d'huile.

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Message par dominique61 Dim 6 Jan 2013 - 11:53

Florian, merci a toi pour ces conseils.... SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par dominique61 Ven 18 Jan 2013 - 21:38

Je me lance dans les modifications de mon Sportster, vous pouvez me suivre dans la rubrique Customisation et le sujet MODIFICATION SPORSTER 1990

A bientot SPORTSTER 1990 - Page 2 458939SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par dominique61 Mer 23 Jan 2013 - 21:13

Je change les joints spys, quelqu'un peut il me donner la quantité d'huile qu'il faut mettre dans la fourche...

Par avance merci.SPORTSTER 1990 - Page 2 458939SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Mer 23 Jan 2013 - 21:47

Selon la doc, c'est 308ml, sauf pour les modèle Hugger (XLH) qui en contiennent 358ml.
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Message par dominique61 Jeu 24 Jan 2013 - 21:33

Florian58 merci a toi... SPORTSTER 1990 - Page 2 788660 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Jeu 24 Jan 2013 - 21:46

Je te mets un lien vers la notice d'entretien:
https://docs.google.com/file/d/0B-u5czoKbchTalBfX1dNYUpmOUE/edit

c'est une mine d'or et c'est en Français SPORTSTER 1990 - Page 2 919984
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Message par dominique61 Jeu 24 Jan 2013 - 21:59

merci a toi.... SPORTSTER 1990 - Page 2 788660 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par dominique61 Ven 25 Jan 2013 - 18:12

Florian58, merci pour le lien, mais je n'arrive pas a l'ouvrir...SPORTSTER 1990 - Page 2 85798 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Ven 25 Jan 2013 - 18:37

ca y est j'ai réussi à l'uploader:
http://www.datafilehost.com/download-1f0fb331.html

ATTENTION: décoche la petite case (sinon il cherche à t'installer le logiciel de téléchargement), puis clique sur Download. CELUI DE GAUCHE (gris).
Le fichier s'appelle toutsurleboîte4.zip
Il contient la notice d'entretien trouvée sur le forum (le lien que je t'avais mis plus haut) et le schéma électrique en couleur. Il faut d'abord décompresser avec winrar ou autre.
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Message par dominique61 Ven 25 Jan 2013 - 21:12

ok, j ai réussi.....!! encore merci a toi SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par dominique61 Lun 4 Mar 2013 - 10:52

J’ai besoin d’une information,
il faut que je change mon câble d’embrayage, faut-il vidanger le primaireSPORTSTER 1990 - Page 2 85798SPORTSTER 1990 - Page 2 85798

Merci de vos retour SPORTSTER 1990 - Page 2 458939SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par hdmarcel Lun 4 Mar 2013 - 11:19

Salut Dom,

La, je crois que tu es bon a ouvrir ton carter....il y a un petit joint torique a l'intérieur qui fait l'étanchéité de ton cable et si il est mal monter,tu va pisser l'houile...

C'est chiant car faut peut etre changer ton joint de carter(le mieux est de le faire), de bien repérer avec papier - crayon sur un schéma l'emplacement de tes vis de carter qui n'ont pas toute la meme taille.Profite en pour regarder ton patin tendeur primaire en téflon,voir si il est pas trop usé.Sinon ça se fait bien.

Commande chez big jack,un joint de carter et ta transmission sporty+ton huile de primaire,n'oublie pas le petit joint torique. 2 bonne heure de taf et potato potato...

Bonne méca et n'hésite pas a me passer un mail si t'as un probléme.

hdmarcelSPORTSTER 1990 - Page 2 90029
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Message par dominique61 Lun 4 Mar 2013 - 13:29

hdmarcel, merci beaucoup a toi pour ces précisions, tes messages sont toujours très claires c'est super encore merci.... SPORTSTER 1990 - Page 2 788660

je vais commander le nécessaire chez big-jack et me lancer.... SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par dominique61 Ven 8 Mar 2013 - 19:48

Encore une petite question, je realise actuellement un filtre a air en alu, sur le filtre a air d'origine il y a une durite
qui part de derriere le filtre et qui va en bas du moteur, cette durite est elle important ou bien je peux la supprimer et faire un bouchon en bas. par avance merci SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Ven 8 Mar 2013 - 19:59

Sur le schéma ils parlent d'une prise d'air et d'un trop plein. J'ai un S&S donc je ne sais pas où ça va.
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Message par louloupa Ven 8 Mar 2013 - 20:12

dominique61 a écrit:Encore une petite question, je realise actuellement un filtre a air en alu, sur le filtre a air d'origine il y a une durite
qui part de derriere le filtre et qui va en bas du moteur, cette durite est elle important ou bien je peux la supprimer et faire un bouchon en bas. par avance merci SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
C'est le tuyau du reniflard .
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Message par dominique61 Sam 9 Mar 2013 - 11:30

est il obligatoir.... SPORTSTER 1990 - Page 2 85798 SPORTSTER 1990 - Page 2 85798
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Message par dominique61 Sam 9 Mar 2013 - 11:32

Florian58 a écrit:Sur le schéma ils parlent d'une prise d'air et d'un trop plein. J'ai un S&S donc je ne sais pas où ça va.

Florian58, tu n as donc mis un bouchont sur le bas moteur SPORTSTER 1990 - Page 2 85798
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Message par Borat Sam 9 Mar 2013 - 11:51

Juste au-dessus de ma trappe d'allumage, j'ai un reniflard qui va nulle part (j'ai mis un filtre à huile) et il y en a un autre qui part du bac à huile et qui va se perdre vers le bras oscillant (c'est celui-là qui te pourrit le bas-moteur!). Mais rien du côté du filtre à air, à savoir que contrairement à beaucoup de modèles HD, il n'y a pas de reniflard au niveau des culasses (là où on visse le filtre à air).

A mon avis, si ta durite vient du bas-moteur (vers la trappe d'allumage), tu peux virer le renvoi au filtre à air et placer un filtre à huile au bout du tube. Je te déconseille de le boucher quand on voit la quantité d'huile que ça crache.
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Message par dominique61 Sam 9 Mar 2013 - 20:07

merci a toi pour ces précisions, je vais prendre des photos pour te faire voir.

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Message par hdmarcel Dim 10 Mar 2013 - 10:24

Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...SPORTSTER 1990 - Page 2 90029
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Message par louloupa Dim 10 Mar 2013 - 12:58

hdmarcel a écrit:Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...SPORTSTER 1990 - Page 2 90029
Sur les sports de cette époque, il n' y a pas de parapluie dans les culasses . Le reniflard est dans le rond à l' avant du carter côté droit .
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Message par hdmarcel Dim 10 Mar 2013 - 18:15

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Bin ouais louloupa, c'est quoi ça ? c'était mon ancien 12 de 1990, j'avais refait tout son moteur.
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Message par dominique61 Dim 10 Mar 2013 - 18:54

hdmarcel, toujours aussi préci SPORTSTER 1990 - Page 2 831254 merci a toi, demain je vais mettre des photos sur ce que je vais faire comme filtre a air SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Dim 10 Mar 2013 - 18:55

Sur la mienne (1989) il n'y a pas de reniflard, tu avais peut-être une version "évoluée", puisque les boîtes 5 sorties juste après avaient des reniflards. Et sur les carbus S&S, il n'y a pas de système de renvoi dans le filtre à air. A mon avis tu as un prototype SPORTSTER 1990 - Page 2 111828
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Message par dominique61 Dim 10 Mar 2013 - 20:16

un prototype.... SPORTSTER 1990 - Page 2 85798 SPORTSTER 1990 - Page 2 85798 pourquoi pas SPORTSTER 1990 - Page 2 255351 je vais mettre des photos demain, je compte sur vous pour me donner votre avis SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par Borat Dim 10 Mar 2013 - 20:39

pas un prototype, c'était une connerie SPORTSTER 1990 - Page 2 111828 mais c'est possible qu'ils aient installé des hauts-moteurs de 1991 sur des motos sorties en 1990, on a bien des sportster de 1990 avec boîte 5. SPORTSTER 1990 - Page 2 255351

De toute façon tu seras vite fixé en démontant ton filtre à air: si tes vis sont pleines d'huile tu as des reniflards.
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Message par dominique61 Dim 10 Mar 2013 - 21:08

non les vis ne sont pas pleinnent d'huile, concenrnant le vis du haut moteur elle ne sont pas pércées, donc pas d'huile a ce niveau.. SPORTSTER 1990 - Page 2 458939 SPORTSTER 1990 - Page 2 458939
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Message par hdmarcel Lun 11 Mar 2013 - 4:45

Dominique posséde un sporty "DE LUXE", ce modéle est sorti avec transmission a courroie d'origine en 1990, c'est surtout ce qui différencié ces modéles +des finitions différentes.C'était le haut de gamme des sportys de l'époque.
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Message par dominique61 Lun 11 Mar 2013 - 8:49

Voila les photos, il s'agit de la durite a droite du carbu et qui descend sur le bas moteur, pouvez vous me dire si je peux l'enlever SPORTSTER 1990 - Page 2 85798
Je ne sais pas quoi faire SPORTSTER 1990 - Page 2 255351 Merci de votre retour....

SPORTSTER 1990 - Page 2 870834IMG1678
SPORTSTER 1990 - Page 2 473299IMG1679
Ca c'est le filtre a air que je souhaite adapter SPORTSTER 1990 - Page 2 831254
SPORTSTER 1990 - Page 2 534447IMG1683
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