SPORTSTER 1990
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Re: SPORTSTER 1990
merci a toi pour ces précisions, je vais prendre des photos pour te faire voir.


dominique61- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...

hdmarcel- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
Sur les sports de cette époque, il n' y a pas de parapluie dans les culasses . Le reniflard est dans le rond à l' avant du carter côté droit .hdmarcel a écrit:Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...
louloupa- Full Member
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hdmarcel- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
hdmarcel, toujours aussi préci
merci a toi, demain je vais mettre des photos sur ce que je vais faire comme filtre a air



dominique61- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
Sur la mienne (1989) il n'y a pas de reniflard, tu avais peut-être une version "évoluée", puisque les boîtes 5 sorties juste après avaient des reniflards. Et sur les carbus S&S, il n'y a pas de système de renvoi dans le filtre à air. A mon avis tu as un prototype

Borat- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
un prototype....
pourquoi pas
je vais mettre des photos demain, je compte sur vous pour me donner votre avis





dominique61- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
pas un prototype, c'était une connerie
mais c'est possible qu'ils aient installé des hauts-moteurs de 1991 sur des motos sorties en 1990, on a bien des sportster de 1990 avec boîte 5.
De toute façon tu seras vite fixé en démontant ton filtre à air: si tes vis sont pleines d'huile tu as des reniflards.


De toute façon tu seras vite fixé en démontant ton filtre à air: si tes vis sont pleines d'huile tu as des reniflards.
Borat- Full Member
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Date d'inscription : 16/06/2011
Re: SPORTSTER 1990
non les vis ne sont pas pleinnent d'huile, concenrnant le vis du haut moteur elle ne sont pas pércées, donc pas d'huile a ce niveau..


dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
Dominique posséde un sporty "DE LUXE", ce modéle est sorti avec transmission a courroie d'origine en 1990, c'est surtout ce qui différencié ces modéles +des finitions différentes.C'était le haut de gamme des sportys de l'époque.
hdmarcel- Full Member
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dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
C'est un reniflard, les vapeurs d'huile s'échappent par là, donc laisse-la, par contre tu peux l'envoyer où tu veux, pas obligé de la mettre vers le filtre. Perso j'ai mis un filtre à huile directement à la sortie, le long des embases de culbuteurs, mais tu peux l'envoyer se perdre derrière le démarreur ou sous le moteur. Je te conseille quand même de mettre un filtre à huile, tu peux même en mettre un double (avec une entrée de chaque côté) et relier ce reniflard à celui qui sort de son bac à huile (la sortie qui est au-dessus et qui va normalement le long du garde-boue. Comme ça tu gardes ton garage propre.
Borat- Full Member
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Date d'inscription : 16/06/2011
Re: SPORTSTER 1990
Florian58 merci pour ton retour
donc si j'ai bien compris, je laisse la durite en partant du bas moteur, et je mes soit une petit filtre ou un petit bocal.....
a réfléchir, mais plus rien au niveau du filtre a air.....




dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
C'est ça, et tu fais pareil pour la durite qui part du haut de ton bac à huile et qui salope ton bas-moteur, comme ça ton garage reste propre.
Soit tu mets un bocal, soit tu mets un filtre.
Soit tu mets un bocal, soit tu mets un filtre.
Borat- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
super, encore merci a toi
tu as une photo de ce que tu as fait



dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
Pas de photo, mais j'ai mis ce modèle:
http://www.bikers-store.fr/reniflard-a-facettes-chrome-avec-patte,p-134.html?searchstring=filtre%20reniflard&facet=&page=1
mais avec anti-retour. Je n'ai eu besoin de la patte, ça tient tout seul, mais à terme je vais le mettre ailleurs, mais c'est pas évident de trouver où parce qu'il faut faire passer la durite.
http://www.bikers-store.fr/reniflard-a-facettes-chrome-avec-patte,p-134.html?searchstring=filtre%20reniflard&facet=&page=1
mais avec anti-retour. Je n'ai eu besoin de la patte, ça tient tout seul, mais à terme je vais le mettre ailleurs, mais c'est pas évident de trouver où parce qu'il faut faire passer la durite.
Borat- Full Member
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Re: SPORTSTER 1990
ok merci, je regarde cela...la nuit porte conseil, je reviens des que j'ai trouvé une idée..
encore merci a toi....
encore merci a toi....


dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
j ai effectué la vidange de mon carter de distribution, j'ai remonté le bouchon avec un petit joint neuf
et ce matin une petit goute d' huile sur le sol
j' ai redémonté ce soir et le joint est écrasé et déformé, joint en caoutchouc, faut il monté un joint en cuivre
merci de vos retour





dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
J'en ai mis un en cuivre, ça ne fuit pas. J'en ai aussi un sur la vis de réglage de la tension.
Borat- Full Member
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Date d'inscription : 16/06/2011
Re: SPORTSTER 1990
florian58, merci a toi pour ce retour rapide,demain je vais acheter un joint cuivre et remonter le tout...
j ai aussi acheter le petit filtre pour le reniflart (bas moteur) il ne me reste qu'a trouver un bout de durite et deux beaux colliers, je te fais une photo des que j'ai monté le tout....

j ai aussi acheter le petit filtre pour le reniflart (bas moteur) il ne me reste qu'a trouver un bout de durite et deux beaux colliers, je te fais une photo des que j'ai monté le tout....


dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
florian58 j'ai changé mon joint pour un joint en cuivre, j'ai remonté le tout et ca ne fuit plus
j'ai aussi mis mon reniflard, tu trouveras une photo dans la rubrique customisation, et modification sportster 1990
en merci pour tes conseils


en merci pour tes conseils


dominique61- Full Member
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Date d'inscription : 09/10/2012
Re: SPORTSTER 1990
De rien, de toute façon c'est des vraies passoires ces machines, entre les joints moteur qui finissent par suinter et les durites qui pissent autant d'huile qu'un curé peut en bénir, tu trouveras toujours des tâches dans ton garage.
D'ailleurs un de ces 4 je compte bien remplacer toutes les durites pour régler le problème...
Je suis l'évolution de ton Sportster, il est top
Et j'aime bien ta façon de travailler: 0% fric, 100% démerde!
D'ailleurs un de ces 4 je compte bien remplacer toutes les durites pour régler le problème...
Je suis l'évolution de ton Sportster, il est top

Borat- Full Member
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Ville et C.P : Urzy (vers Nevers)
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