SPORTSTER 1990

merci a toi pour ces précisions, je vais prendre des photos pour te faire voir.

Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...

hdmarcel a écrit:Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...

Sur les sports de cette époque, il n' y a pas de parapluie dans les culasses . Le reniflard est dans le rond à l' avant du carter côté droit .

Bin ouais louloupa, c'est quoi ça ? c'était mon ancien 12 de 1990, j'avais refait tout son moteur.

hdmarcel, toujours aussi préci merci a toi, demain je vais mettre des photos sur ce que je vais faire comme filtre a air

Sur la mienne (1989) il n'y a pas de reniflard, tu avais peut-être une version "évoluée", puisque les boîtes 5 sorties juste après avaient des reniflards. Et sur les carbus S&S, il n'y a pas de système de renvoi dans le filtre à air. A mon avis tu as un prototype

un prototype.... pourquoi pas je vais mettre des photos demain, je compte sur vous pour me donner votre avis

pas un prototype, c'était une connerie mais c'est possible qu'ils aient installé des hauts-moteurs de 1991 sur des motos sorties en 1990, on a bien des sportster de 1990 avec boîte 5.

De toute façon tu seras vite fixé en démontant ton filtre à air: si tes vis sont pleines d'huile tu as des reniflards.

non les vis ne sont pas pleinnent d'huile, concenrnant le vis du haut moteur elle ne sont pas pércées, donc pas d'huile a ce niveau..

Dominique posséde un sporty "DE LUXE", ce modéle est sorti avec transmission a courroie d'origine en 1990, c'est surtout ce qui différencié ces modéles +des finitions différentes.C'était le haut de gamme des sportys de l'époque.

Voila les photos, il s'agit de la durite a droite du carbu et qui descend sur le bas moteur, pouvez vous me dire si je peux l'enlever
Je ne sais pas quoi faire Merci de votre retour....



Ca c'est le filtre a air que je souhaite adapter

C'est un reniflard, les vapeurs d'huile s'échappent par là, donc laisse-la, par contre tu peux l'envoyer où tu veux, pas obligé de la mettre vers le filtre. Perso j'ai mis un filtre à huile directement à la sortie, le long des embases de culbuteurs, mais tu peux l'envoyer se perdre derrière le démarreur ou sous le moteur. Je te conseille quand même de mettre un filtre à huile, tu peux même en mettre un double (avec une entrée de chaque côté) et relier ce reniflard à celui qui sort de son bac à huile (la sortie qui est au-dessus et qui va normalement le long du garde-boue. Comme ça tu gardes ton garage propre.

Florian58 merci pour ton retour donc si j'ai bien compris, je laisse la durite en partant du bas moteur, et je mes soit une petit filtre ou un petit bocal..... a réfléchir, mais plus rien au niveau du filtre a air.....

C'est ça, et tu fais pareil pour la durite qui part du haut de ton bac à huile et qui salope ton bas-moteur, comme ça ton garage reste propre.
Soit tu mets un bocal, soit tu mets un filtre.

super, encore merci a toi tu as une photo de ce que tu as fait

Pas de photo, mais j'ai mis ce modèle:
http://www.bikers-store.fr/reniflard-a-facettes-chrome-avec-patte,p-134.html?searchstring=filtre%20reniflard&facet=&page=1
mais avec anti-retour. Je n'ai eu besoin de la patte, ça tient tout seul, mais à terme je vais le mettre ailleurs, mais c'est pas évident de trouver où parce qu'il faut faire passer la durite.

ok merci, je regarde cela...la nuit porte conseil, je reviens des que j'ai trouvé une idée..
encore merci a toi....

j ai effectué la vidange de mon carter de distribution, j'ai remonté le bouchon avec un petit joint neuf et ce matin une petit goute d' huile sur le sol j' ai redémonté ce soir et le joint est écrasé et déformé, joint en caoutchouc, faut il monté un joint en cuivre merci de vos retour

J'en ai mis un en cuivre, ça ne fuit pas. J'en ai aussi un sur la vis de réglage de la tension.

florian58, merci a toi pour ce retour rapide,demain je vais acheter un joint cuivre et remonter le tout...
j ai aussi acheter le petit filtre pour le reniflart (bas moteur) il ne me reste qu'a trouver un bout de durite et deux beaux colliers, je te fais une photo des que j'ai monté le tout....

florian58 j'ai changé mon joint pour un joint en cuivre, j'ai remonté le tout et ca ne fuit plus j'ai aussi mis mon reniflard, tu trouveras une photo dans la rubrique customisation, et modification sportster 1990

en merci pour tes conseils

De rien, de toute façon c'est des vraies passoires ces machines, entre les joints moteur qui finissent par suinter et les durites qui pissent autant d'huile qu'un curé peut en bénir, tu trouveras toujours des tâches dans ton garage.
D'ailleurs un de ces 4 je compte bien remplacer toutes les durites pour régler le problème...
Je suis l'évolution de ton Sportster, il est top Et j'aime bien ta façon de travailler: 0% fric, 100% démerde!

Je relance le post pour une question.

J'ai besoin d'une idée de prix pour un 1200 boite 4 de 90, fiabilisée et montée en cadre softail.

D'avance merci