Re: SPORTSTER 1990

par **dominique61** le Sam 9 Mar 2013 - 19:07

merci a toi pour ces précisions, je vais prendre des photos pour te faire voir.

par **hdmarcel** le Dim 10 Mar 2013 - 9:24

Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...

par **louloupa** le Dim 10 Mar 2013 - 11:58

hdmarcel a écrit:Te casse pas, tu laisse le tuyau derriere, c'est pas ce qui tombe, a moins vraiment que tes parapluies de culasse soit secoués ou la,il faudrait intervenir...

Sur les sports de cette époque, il n' y a pas de parapluie dans les culasses . Le reniflard est dans le rond à l' avant du carter côté droit .

par **hdmarcel** le Dim 10 Mar 2013 - 17:15

Bin ouais louloupa, c'est quoi ça ? c'était mon ancien 12 de 1990, j'avais refait tout son moteur.

par **dominique61** le Dim 10 Mar 2013 - 17:54

hdmarcel, toujours aussi préci

merci a toi, demain je vais mettre des photos sur ce que je vais faire comme filtre a air

par **Borat** le Dim 10 Mar 2013 - 17:55

Sur la mienne (1989) il n'y a pas de reniflard, tu avais peut-être une version "évoluée", puisque les boîtes 5 sorties juste après avaient des reniflards. Et sur les carbus S&S, il n'y a pas de système de renvoi dans le filtre à air. A mon avis tu as un prototype

par **dominique61** le Dim 10 Mar 2013 - 19:16

un prototype....

pourquoi pas

je vais mettre des photos demain, je compte sur vous pour me donner votre avis

par **Borat** le Dim 10 Mar 2013 - 19:39

pas un prototype, c'était une connerie

mais c'est possible qu'ils aient installé des hauts-moteurs de 1991 sur des motos sorties en 1990, on a bien des sportster de 1990 avec boîte 5.

De toute façon tu seras vite fixé en démontant ton filtre à air: si tes vis sont pleines d'huile tu as des reniflards.

par **dominique61** le Dim 10 Mar 2013 - 20:08

non les vis ne sont pas pleinnent d'huile, concenrnant le vis du haut moteur elle ne sont pas pércées, donc pas d'huile a ce niveau..

par **hdmarcel** le Lun 11 Mar 2013 - 3:45

Dominique posséde un sporty "DE LUXE", ce modéle est sorti avec transmission a courroie d'origine en 1990, c'est surtout ce qui différencié ces modéles +des finitions différentes.C'était le haut de gamme des sportys de l'époque.

par **dominique61** le Lun 11 Mar 2013 - 7:49

Voila les photos, il s'agit de la durite a droite du carbu et qui descend sur le bas moteur, pouvez vous me dire si je peux l'enlever

Je ne sais pas quoi faire

Merci de votre retour....

Ca c'est le filtre a air que je souhaite adapter

par **Borat** le Lun 11 Mar 2013 - 16:43

C'est un reniflard, les vapeurs d'huile s'échappent par là, donc laisse-la, par contre tu peux l'envoyer où tu veux, pas obligé de la mettre vers le filtre. Perso j'ai mis un filtre à huile directement à la sortie, le long des embases de culbuteurs, mais tu peux l'envoyer se perdre derrière le démarreur ou sous le moteur. Je te conseille quand même de mettre un filtre à huile, tu peux même en mettre un double (avec une entrée de chaque côté) et relier ce reniflard à celui qui sort de son bac à huile (la sortie qui est au-dessus et qui va normalement le long du garde-boue. Comme ça tu gardes ton garage propre.

par **dominique61** le Lun 11 Mar 2013 - 19:32

Florian58 merci pour ton retour

donc si j'ai bien compris, je laisse la durite en partant du bas moteur, et je mes soit une petit filtre ou un petit bocal.....

a réfléchir, mais plus rien au niveau du filtre a air.....

par **Borat** le Lun 11 Mar 2013 - 19:49

C'est ça, et tu fais pareil pour la durite qui part du haut de ton bac à huile et qui salope ton bas-moteur, comme ça ton garage reste propre.
Soit tu mets un bocal, soit tu mets un filtre.

par **dominique61** le Lun 11 Mar 2013 - 19:53

super, encore merci a toi

tu as une photo de ce que tu as fait

par **Borat** le Lun 11 Mar 2013 - 20:31

Pas de photo, mais j'ai mis ce modèle:
http://www.bikers-store.fr/reniflard-a-facettes-chrome-avec-patte,p-134.html?searchstring=filtre%20reniflard&facet=&page=1
mais avec anti-retour. Je n'ai eu besoin de la patte, ça tient tout seul, mais à terme je vais le mettre ailleurs, mais c'est pas évident de trouver où parce qu'il faut faire passer la durite.

par **dominique61** le Lun 11 Mar 2013 - 20:36

ok merci, je regarde cela...la nuit porte conseil, je reviens des que j'ai trouvé une idée..
encore merci a toi....

par **dominique61** le Mar 2 Avr 2013 - 19:01

j ai effectué la vidange de mon carter de distribution, j'ai remonté le bouchon avec un petit joint neuf

et ce matin une petit goute d' huile sur le sol

j' ai redémonté ce soir et le joint est écrasé et déformé, joint en caoutchouc, faut il monté un joint en cuivre

merci de vos retour

par **Borat** le Mar 2 Avr 2013 - 19:22

J'en ai mis un en cuivre, ça ne fuit pas. J'en ai aussi un sur la vis de réglage de la tension.

par **dominique61** le Mar 2 Avr 2013 - 19:32

florian58, merci a toi pour ce retour rapide,demain je vais acheter un joint cuivre et remonter le tout...

j ai aussi acheter le petit filtre pour le reniflart (bas moteur) il ne me reste qu'a trouver un bout de durite et deux beaux colliers, je te fais une photo des que j'ai monté le tout....

par **dominique61** le Mar 9 Avr 2013 - 21:31

florian58 j'ai changé mon joint pour un joint en cuivre, j'ai remonté le tout et ca ne fuit plus

j'ai aussi mis mon reniflard, tu trouveras une photo dans la rubrique customisation, et modification sportster 1990

en merci pour tes conseils

par **Borat** le Mer 10 Avr 2013 - 6:33

De rien, de toute façon c'est des vraies passoires ces machines, entre les joints moteur qui finissent par suinter et les durites qui pissent autant d'huile qu'un curé peut en bénir, tu trouveras toujours des tâches dans ton garage.
D'ailleurs un de ces 4 je compte bien remplacer toutes les durites pour régler le problème...
Je suis l'évolution de ton Sportster, il est top

Et j'aime bien ta façon de travailler: 0% fric, 100% démerde!

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