AERMACCHI and Western spaghetti

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AERMACCHI and Western spaghetti

Message par waychop le Mer 12 Déc 2012 - 11:29

voila avec jungle pulse nous vous proposons une rubrique pour regrouper info et photo d'une partie de l'histoire de la Motor Company

si ce n'est pas la plus glorieuse elle a le merite d'exister . . . . . .

a l'origine Aeronautica Macchi est un constructeur aéronautique italien fondé en 1913

Des années 1950 aux années 1970 l'entreprise s'est également intéressée à la construction de motos et de motocyclettes.

Passé sous contrôle de Harley-Davidson en avril 1960, le site est déplacé de quelques kilomètres et se retrouve à Schiranna, dans la banlieue de Varese.

Les motocyclettes sortant de l'usine après cette période portent d'abord la marque Aermacchi Harley-Davidson, puis AMF Harley-Davidson.

Les restes de l'usine de moto sont vendus en juillet 1978 aux frères Castiglioni qui s'en servent de base pour créer leur propre marque Cagiva

source wikipedia
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par louloupa le Mer 12 Déc 2012 - 11:41

Tiens , en voilà une photo :
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Mer 12 Déc 2012 - 11:51

La MX250 produite de 1975 à 1978


Cette machine équipa l’équipe nationale des USA. Elle n’eut pas vraiment de succès ni de résultats mirobolants…même dans les mains de talentueux pilotes comme :Rex Staten, Eirstadt Rich, Tripes Marty,…



http://www.aermacchi-world.de/mx-250.html
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par waychop le Mer 12 Déc 2012 - 11:56



un trail qui reprend la 3déco bande3 AMF de 73
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par huhgyo le Mer 12 Déc 2012 - 12:32

waychop a écrit:

un trail qui reprend la 3déco bande3 AMF de 73

un de mes potes a eu la même en orange, c'était la grosse frime, il roulait avec une veste en peau à franges, la classe !
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par tdzeus30 le Mer 12 Déc 2012 - 14:18

La version scrambler de la 350 de route dont on peut voir un modèle à la concession de Limoges.

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Mer 12 Déc 2012 - 14:30

Comme je l’ai déjà dis cette période…stratégico financière de la MoCo, n’est pas celle que j’affectionne. Toutefois racer oblige je ne suis pas insensible à la 250 Racing, le bicylindre 2 temps avec lequel en 1972 Renzo Pasolini devient vice champion du monde GP 250cc.

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par tdzeus30 le Mer 12 Déc 2012 - 14:53

Et elle existait en 250 et 350, Walter Villa sera champion du monde à leur guidon, elles ressemblaient beaucoup à celle ci visuellement sauf les freins inboard campagnolo, Michel Rougerie la pilotera aussi.

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Mer 12 Déc 2012 - 15:10

tdzeus30 a écrit:Et elle existait en 250 et 350, Walter Villa sera champion du monde à leur guidon, elles ressemblaient beaucoup à celle ci visuellement sauf les freins inboard campagnolo, Michel Rougerie la pilotera aussi.

La 350cc racing...trés peu d'exemplaire, fabriquée au compte-gouttes.




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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par herbooster le Mer 12 Déc 2012 - 15:16

Pouvons nous dire que si Aermachhi n'avait pas été la Harley davidson n'existerait plus de nos jours
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par WebMaster le Mer 12 Déc 2012 - 15:50

Voilà un topic intéressant


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Message par waychop le Mer 12 Déc 2012 - 16:26

herbooster a écrit:Pouvons nous dire que si Aermachhi n'avait pas été la Harley davidson n'existerait plus de nos jours

difficile de te repondre . . . . mais en quelques chiffres

en 1960 l'année de l'achat d'Aermacchi par H-D la production de big twin est de 2765 sportster et de 5907 duo glide

en 1963 2271 sportster et 4246 duo glide

en 1968 6875 sportster et 6950 early

en 1977 18065 sportster plus 1923 XLCR et plus de 24700 flh, fxe ou fxs

en 1978 année de la revente d'Aermacchi la production de big twin reste au alentour de 24000 EX et la production de sportster

baisse a environ 15000 ex . . . . . en gros un effet de "cuvette" sur la courbe de production dans les années 60 et un redressement

qui continu aux début 70 , mais production et rentabilité sont parfois differentes , car aux debuts des années 80 la moco n'est pas en grande forme
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Mer 12 Déc 2012 - 16:31

herbooster a écrit:Pouvons nous dire que si Aermachhi n'avait pas été la Harley davidson n'existerait plus de nos jours

A mon humble avis...je ne pense pas.
Lorsque la MoCo investit et fit l’acquisition d’une grande partie des billes Aermacchi en 1960 ses finances sont elles au plus bas .
L’objectif de Harley-Davidson n'était il pas de produire de petites cylindrées de 125 et 250cc pour le marché US et européen, concurrencer les nippons et accroître leur part de marché?

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par tdzeus30 le Mer 12 Déc 2012 - 16:34

Le modéle route de la 350 tvss



La 250 de route , très rare



la 125 route



la 125 trail



La 250 trail 2 temps (il y eu aussi une 350 SX, peu sdistribuée)



La 350 tv , plus ancienne, la même qu'à limoges (elle vient de chez moi, je l'ai vu tourner quand j'étais jeunot)



La fameuse 250 à frein inboard (on en voit plus car il n'y a plus de piece de restauration)



Le petit 90cc , il y en avait un à 50 mêtres de chez mes parents quand je roulais encore en 50



Et pour parler des "zavatars" (dont le plus célèbre est un certain Achille....) voici la Linto (pour Lino Tonti) résultat de l'accouplemet de 2 250 cc donc un twin horyzontal calé à 360° et donc vibrant très bien...... très rapide mais fragile et dur à mettre au point (l'accouplement se faisait par un pignon central, emprunté aux Ducati 250 mono de course, il cassait à tout va et les pilotes Ducat avaient toujours un stock d'avance à vendre, comme par hasard).

Son meilleur résultat est vice championne du monde derrière la MV d'Ago, aux mains de Guylia Markowski qui comme son non l'ndique était......................suisse, d'origine hongroise, très fin metteur au point.

En fait la machine était redoutable en course inter de 180 km environ mais les grand prix qui faisaient en moyenne 300 bornes lui étaient fatales.

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Mer 12 Déc 2012 - 16:53

@Tdeus36…Je ne savais pas que tu étais fan

En tout état de cause même si la production de cette union de fait pas l’unanimité. Il faut avouer que lorsque son café racer CRTT déboule en 1961, la kanabé à une sacrée gueule.

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Message par waychop le Mer 12 Déc 2012 - 17:27

la même en version 67

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par giric41 le Mer 12 Déc 2012 - 17:40

.
Bin alors, les nouveaux modos innovent ...........
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par louloupa le Mer 12 Déc 2012 - 18:30



Au sujet du rein avant , c' est un campagnolo conçu par un français : Luchier .
Celui ci a vendu la licence à campagnolo
Ca fonctionne comme un embrayage , avec des disques garnis .
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par tdzeus30 le Mer 12 Déc 2012 - 18:50

Le "moyeu frein luchier", création des frères luchier , française et bien sûr non developpé et partie à l'étranger, était un enome progrés avec un frein de petit diamêtre et une piste de freinage circulaire avec une plaquette de la même surface.

Un pote en avait monté un sur son Guzzi 850 GT, le résultat était très bon (faut dire que le tambour d'origine.....) , la machine est partie ensuite en corse , attelée à un ural, peut être y est elle encore.

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par jungle-pulse le Jeu 13 Déc 2012 - 10:55

jungle-pulse a écrit:
herbooster a écrit:Pouvons nous dire que si Aermachhi n'avait pas été la Harley davidson n'existerait plus de nos jours

A mon humble avis...je ne pense pas.
Lorsque la MoCo investit et fit l’acquisition d’une grande partie des billes Aermacchi en 1960 ses finances sont elles au plus bas .
L’objectif de Harley-Davidson n'était il pas de produire de petites cylindrées de 125 et 250cc pour le marché US et européen, concurrencer les nippons et accroître leur part de marché?


…On continue….

La fusion avec Aermacchi pour la production de petites cylindrées semble ne pas être catastrophique dans les premiers temps du moins. Les archives et mes grimoires semblent témoigner que les problèmes de trésorerie survinrent véritablement en 1965 notamment en raison de l’achat de la firme Lombarde.
En rapatriant sur le marché US la 250cc « Sprint » et de ce fait en retrouvant des parts substantiels de marché, les meubles semblent sauvés...du moins temprairement.
J’ai lu dans un article qu’en 1967 il se vendait deux fois plus de 250cc que de Sporter. (à confirmer)

Avec le rapatriement aux USA de la gamme de petites cylindrées : 125cc, 175cc et de 250cc pour concurrencer les Japonaises, les ventes en 1967 ont l'air de mieux se porter apparemment. Toutefois compte tenu du manque d’investissement et de développement elles ne vont pas tarder à s’effondrer. En 1969 Harley-Davidson est rachetée par le groupe American Machinery Fondery

A partir de cette date les finitions des machines résultantes de la politique économiste de la dite société vont entacher l’image de Harley-Davidson.
En effet pour rivaliser avec les Japonais, AMF instaura une production de « masse ». Avec l'accélération de la ligne d'assemblage, la production a moindre coup, il est devenu évident que le contrôle de la qualité, le soin porté à la production alors legmotifs de Harley-davidson se détériorèrent. Les finitions des machines résultantes de la politique économiste de la dite société vont entacher l’image de Harley-Davidson…
En 1978 l’union est consommée la seule solution pour Harley-Davidson est de divorcer et continuer à développer ces gros V-Twin, ces machines solides, fiables et de qualité qui ont construit le succès et la légende de la marque.
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par Samuraï le Jeu 13 Déc 2012 - 11:03

les gars super intéressant (d'un point de vue historique), et perso j'aime bien le 'tit 250 typé enduro

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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par RedPower le Jeu 13 Déc 2012 - 11:21

bof... un autocollant ne fait pas la moto.
Une HD c'est un V-Twin a air... On peut aimer autre chose, mais de la a s'émerveiller sur des motos qui ont un autocollant...
Cela fait peut etre partie de l'histoire de la marque, mais de l'histoire honteuse.
Je préfèrerai toujours une ducati a un night road, et a cette époque, une ossa ou husky a ces italiennes rebadgées.
Bon vous me direz maintenant HD fait bien des couvercles de chiottes ...
Je précise, avant de me faire pourrir, que ceci n'est QUE MON AVIS. Et non pas une vérité que j'essai d'imposer.

















ouai mais quand meme


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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par louloupa le Jeu 13 Déc 2012 - 11:49

C' est comme les chevrolet vendues en France qui sont des Daewoo rebadgées .
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Re: AERMACCHI and Western spaghetti

Message par RedPower le Jeu 13 Déc 2012 - 12:03

louloupa a écrit:C' est comme les chevrolet vendues en France qui sont des Daewoo rebadgées .

c'est un peu ça ouai
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Message par waychop le Jeu 13 Déc 2012 - 12:15

RedPower a écrit: Bon vous me direz maintenant HD fait bien des couvercles de chiottes ...

et tout le reste qui est "made in china" mais badgé H-D. . . . qui est consommé en grande quantité de nos jours

mais ce n'est pas le sujet . . . . . du topic


Dernière édition par waychop le Jeu 13 Déc 2012 - 13:46, édité 1 fois
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