stage1 et échappement

Salut à toutes et tous les bikers du site.

Depuis juillet de cette année je fait partie parmis le monde Harley avec mon électra 2011, et je viens de passer commande pour le passage en stage 1 sans changement des pots d'échappement auprès de mon Cons. Car je ne me suis pas encore décidé sur la marque.

Ma question est de savoir s'il ya possibilité de me conseiller sur le choix à porter sur des homologués C.E.E. pour circuler avec sérénité à létranger avec un son qui reste correct pour ma passagère, et s'il ni a pas de conséquences dierecte à court ou long terme sur le bon fonctionnement du moteur, vu que la proportion du mélanche gazeux est revut à la hausse, et que les diammetres d'évacuation des pots d'échappement d'origine restes.

Bonne soirée et merci pour les premiers méssages de la bienvenue sur le forum.

bertrand le sanglier.')" target="_blank" rel="nofollow">

Je vois les Vance & Hines Monster Ovals homologués.

Si le réglage de l' injection est fait correctement, y a pas de souci pour le moteur.

Un stage 2/3 (deux tiers) avec des pots d'origine c'est un peu idiot à mon avis. Il va falloir faire de sérieuses sessions de VE pour ne pas rouler trop riche. Il serait plus simple de rester stock.

Tant qu'on abuse pas, les bleus sont plutôt conciliants avec nos machines question échappement. Même s'il y a toujours des maniaques du carnet à souche, en général ça se passe bien.

Pour les modèles depuis 2009, pour améliorer les performances il vaut mieux changer les collecteurs, c'est dans ceux-ci que se trouve le pain catalytique, idéalement compléter avec des échappements plus libre...

salut sangliers
moi jais déjà le stage 1 avec des pots supertrapp
et je pense que sa passe partout depuis un peu plus d'1 an
je me suis jamais fait arrêter et je roule grosso modo 9000km par an
alors quoi que tu choisisse tu ferra le bon choix .
et une a ta santés (s'est l’heure)

Autant faire la totale...
C'est aussi ça se faire plaisir et tant qu'on fait pas le cake, les bleus sont conciliants.
+1: jamais arrêté.

Bon app!

Merci merci les réponses et renseignement fournis au sujet des échappements je vous tiens au courant des resultats de mes recherches.

Bonne soirée.

Sanglier

dinet a écrit:Autant faire la totale...
C'est aussi ça se faire plaisir et tant qu'on fait pas le cake, les bleus sont conciliants.
+1: jamais arrêté.

Bon app!

Je fais semblant de pas voir et hop gaaaaaz avec mes Monsters Rounds
Arrêté désigné trois fois mais jamais verbalisé, ils m'ont pas rattrapé

sanglier a écrit:Salut à toutes et tous les bikers du site.

Depuis juillet de cette année je fait partie parmis le monde Harley avec mon électra 2011, et je viens de passer commande pour le passage en stage 1 sans changement des pots d'échappement auprès de mon Cons. Car je ne me suis pas encore décidé sur la marque.

Ma question est de savoir s'il ya possibilité de me conseiller sur le choix à porter sur des homologués C.E.E. pour circuler avec sérénité à létranger avec un son qui reste correct pour ma passagère, et s'il ni a pas de conséquences dierecte à court ou long terme sur le bon fonctionnement du moteur, vu que la proportion du mélanche gazeux est revut à la hausse, et que les diammetres d'évacuation des pots d'échappement d'origine restes.

Bonne soirée et merci pour les premiers méssages de la bienvenue sur le forum.

bertrand le sanglier.[url=http://www.passion-harley.net/javascript:emoticonp('')][/url]

Salut Sanglier,

j'ai monté les Vance & Hines monster ovals homologués CE sur mon ULTRA 2009, avec stage 1

L'avantage enooorme, ce sont les chicanes (2 par silencieux) que tu démontes par des vis BTR, et tu peux ainsi très facilement moduler la musique de sortie.

Un peu plus cher que les non homlogués (les miens trouves sur Ebay italie, bien moins cher qu'en France).

cherche sur les posts avec le moteur, j'y ai placé les schémas des silencieux et des chicanes.

Jojo

Je pense qu'avant d'acheter des pots il faut les entendre en vrais et non de savoir si ils sont homologué CE où pas car de toute façon si tu tombes sur un qui veut te mettre une prune, tes pots sont CE et non NF et donc pas forcément en accord avec la législation Française.
Il faut te faire plaisir avant tout, juste être raisonnable en ville pour ne pas trop attirer leurs attentions.

Tu peux aussi changer ton collecteur et ainsi éliminer le catalyseur sans changer tes pots

L'ancien proprio de ma SG 2009 avait fait comme ça car il roulait sur paname intra muros tout les jours et il n'avait pas de soucis avec la marechaussé ...

Salut,

j'ai personnellement opté pour les sreaming eagle.
Je suis content du résultat. Je passe partout et ma passagère supporte le bruit.

Il faut effectivement changer les pots d'origine qui donne un bruit de mobilette

Bonjour à tous,

je me permets de rebondir (pas trop haut !) sur le sujet...je viens de passer mon Ultra 103 Ci en stage 1 avec des V&H et je ne constate pas de baisse significative de la chaleur dégagée par le moteur ! Or, à la lecture des différents posts sur le sujet, il semble que le stage 1 permette de manière quasi unanime de réduire de manière importante la chaleur du moulin !

Vous en pensez quoi ? Les collecteurs catalysés sont-ils la réelle solution ?

PS : Je n'ai pas trouvé de sujet sur le forum traitant explicitement de la chaleur et du stage 1, plutôt que de créer un énième post sur le sujet, je me suis permis d'utiliser celui-ci !

met les pots que tu veut et achète des boules QUIéS à ta compagne

Angegabriel a écrit:Bonjour à tous,

je me permets de rebondir (pas trop haut !) sur le sujet...je viens de passer mon Ultra 103 Ci en stage 1 avec des V&H et je ne constate pas de baisse significative de la chaleur dégagée par le moteur ! Or, à la lecture des différents posts sur le sujet, il semble que le stage 1 permette de manière quasi unanime de réduire de manière importante la chaleur du moulin !

Vous en pensez quoi ? Les collecteurs catalysés sont-ils la réelle solution ?

PS : Je n'ai pas trouvé de sujet sur le forum traitant explicitement de la chaleur et du stage 1, plutôt que de créer un énième post sur le sujet, je me suis permis d'utiliser celui-ci !

 Mon avis...

Un stage 1 correspond à un changement de filtre, échappement et à une nouvelle cartographie avec le boitier associé, l'idéal étant pour les modèles depuis 2009 de changer aussi les collecteurs, les pains catalytique se trouvant dedans.

Si ton concessionnaire c'est contenter d'entrer la nouvelle cartographie, celle-ci comporte un réglage air/carburant avec une plage de valeurs dans la boucle fermé correspondant à un AFR de 14,6 ce qui est un réglage trop pauvre dicté par les normes anti-pollution...
Si le réglage sur les cartos depuis 2010 permet de modifier les valeur AFR en fonction du carburant utilisé, malheureusement cela n'a aucun effet sur les tables en Lamda, il faut donc modifié les plages manuellement en y intégrant une valeur minimum de 0,976 si vous voulez rester dans la boucle fermé (0.976 à 1.00) cela correspond a un AFR d’environ 14,35 donc un peu plus riche ce qui améliore le comportement et le refroidissement. c'est un réglage basic de base, l'idéal étant de faire des sessions smartunes pour tout régler:39:

Merci pour ton retour Dron59 ! Je ne serais pas honnête si je te disais que j'ai tout compris car pour le coup, je me suis revu étudiant lors de mes cours de physique-chimie !!!

En tout état de cause, j'ai bien noté que la modif des collecteurs est un préalable indispensable pour diminuer la chaleur ressentie...et que l'optimisation des réglages de cartographie est un exercice qui n'est certainement pas à la portée de tous, et qui implique d'y passer du temps et semble t'il de faire des essais - chose que le concessionnaire e fait pas toujours j'imagine !

En revanche, je n'ai pas saisi ce que tu entends par AFR ? la question est peut-être idiote, mais je prends le risque...

le mélange AIR fuel  CARBURANT RATIO

C'est bien cela l'AFR est le rapport air/carburant;

Pour tous savoir, comme je ne suis pas un spécialiste je te conseil le site suivant:

http://vtwin-injection.forumactif.org/


Tres connu:.16:

Angegabriel a écrit:Merci pour ton retour Dron59 ! Je ne serais pas honnête si je te disais que j'ai tout compris car pour le coup, je me suis revu étudiant lors de mes cours de physique-chimie !!!

C'est surtout que la ponctuation aide grandement à la compréhension... là y'en a pas...  

Angegabriel a écrit:En tout état de cause, j'ai bien noté que la modif des collecteurs est un préalable indispensable pour diminuer la chaleur ressentie...

Faux. Tu peux faire ce que tu veux, ton moteur ne baissera pas en température. Vu le cylindrées et le mode de fonctionnement c'est illusoire que d'espérer gagner des calories en changeant la richesse.
Testé et retesté dans toutes les configurations possibles.

Angegabriel a écrit:et que l'optimisation des réglages de cartographie est un exercice qui n'est certainement pas à la portée de tous,

Faux. Avec des explications claires et un minimum d'investissement personnel, tout le monde peut y arriver.

Angegabriel a écrit:et qui implique d'y passer du temps et semble t'il de faire des essais

Pas faux. C'est comme tout : les retours sont à la mesure de ce qu'on y met.

Angegabriel a écrit:En revanche, je n'ai pas saisi ce que tu entends par AFR ? la question est peut-être idiote, mais je prends le risque...

AFR : Air Fuel Ratio => quantité d'essence pour un volume d'air donné.

Merci pour vos explications...je me sens maintenant un peu moins bête !!!

ba moi j'ai des Vance & Hines Monster Ovals acheté US sur mon RK 2011 avec un stage 1 et c'est que du bonheur !!
a recommander .........

le stage 1 retabli seulement un melange air/essence acceptable pour la bonne marche de nos moteurs mais ne supprime pas les 400 degres du catalyseur.

La temperature diminuent veritablement qu'avec la suppresion du catalyseur.  

je crois que c'est seulement la conjugaison du stage1 avec le changement de collecteur qui permet une augmentation des perfs avec une diminution de la temperature.

voila un résumé qui dit tout

J ai eu  le  meme probleme sur la FLHTK .Le fait de poser des collecteurs VAN s a diminuer la chauffe du moteur. BOnne route.fifi

Et vous conseillez quoi comme collecteur avec des pots Vance Monster Ovals CE (donc homologués), car sauf erreur de ma part, il me semblait avoir lu quelque part sur le forum que ces silencieux n'étaient pas prévus pour fonctionner avec un autre collecteur que celui d'origine ???

tes pots sont des Vance mets un collecteur Vance comme ça tu auras une ligne complète

stage 1 + akra homologués  
c'est un bon compromis son profond et absence  de nuisance