Petite Harley fabriquée en Inde en 2014...

Finalement, la petite machine aux allures de serpent de mer, toujours annoncée et jamais vue serait un bi-cylindre et non un mono comme pressenti, entre 400 et 500 cm3

http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-Harley-Davidson-Une-baby-883-fabriquee-en-Inde-est-attendue-pour-2014-615

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Ils vont nous les construire en plastic où en bambou ......

tous les constructeurs font leur retour sur les cylindrée comprise entre 250 et 500 cc , c'est sur que notre constructeur préféré a déja investi dans ce secteur pour une présentation au plus tard 2014

Ils ont déjà une moto mythique en Inde, la Royal-Enfield. et une grande concession HD à Delhi ( je ne sais pas s'ils vendent beaucoup là-bas, les prix étaient presque les même qu'en Europe. )

Le mythe en prendrait un coup c'est sur, mais pourquoi pas car avant tout Harley Davidson doit vendre et gagner de l'argent et si ce marché immense en demande, il faudra bien s'adapter. Harley y est déjà venu à une époque avec ses "western spaghetti" (voir post par ailleurs), sans grand succès mais ça faisait quand même du chiffre. De toute façon une BabyBi ne pourra pas être pire qu'une Blast

bonne nouvelle ; on attend les tof

ouep, j'attends de voir avant toute critique .

On va la trouvé ou la culture américaine, Le mythe, ect.... !

El Torrero a écrit:On va la trouvé ou la culture américaine, Le mythe, ect.... !

c'est clair que là le mythe sera loin... c'est simplement une bécane faite pour occuper un créneau sur un marché de 1,5 Mds d'habitants... je crois que les chiffres ont prévalu sur le mythe...

mais bon ca va, tant que la moco ne se met pas à fabriquer des scoots

qui nous passe le marché a nous les ricains, en France on va monter leurs bécanes , nos jeunes aurons du boulot et pourrons

par le fait , s'en acheter une et devenir client hd nous en ferons profiter nos voisins européens bien sur !


nous savons tout faire ici , même les motos, nous avons un passé?

Impatient de voir ce que ça peut donner...

mouais.....attendons de voir....

Ah, les marchés émergeants !!!

Il ne faut surtout pas les oublier !

L'Inde est un pays très protecteur, le gouvernement taxe les imports à 100 %. Si HD veut aller en inde, il faut fabriquer en Inde.

Sans vouloir réouvrir le débat, combien de nos pièces détachées, blousons et autres goodies sont made in USA ??

La motor-co est une socièté qu'il faut faire fructifier, les Indiens demandent, HD fournit... logique commerciale.

Ppur info j'en reviens pour le boulot et vous pouvez même encore trouver des concession Royal Enfield la bas... ils font fabriquer un tas de truc que pour leur pays.. ne craignez rien pour vos harleys....

et pourquoi pas une Harley 4 ou 500 cc ?



c'est pas pire que des Aermacchi vendues qui n'avaient de Harley que le logo, nan ?

Ah ! La logique commerciale, l'appat du chiffre, celui qui a conduit il y a quelques années (dans les années 1975 à 1980 je crois) à fabriquer des Harley avec un niveau de qualité indigne de porter ce nom (par exemple avec des tolérances dimensionnelles doublées sur certaines cotes), et qui avait amené à l'époque cette réputation de fiabilité aléatoire des motos de la marque.

Et oui, le revoila cet appat du gain qui pousse à faire de la mer...e, pourvu que ça se vende en grande quantité. Si au moins ces motos restent sur le marché indien, ce ne sera qu'un moindre mal pour nous.

Gardons nos yeux grands ouverts, et méfiance...



Pour en revenir à la diminution de cylindrée, tendance "à la mode" en ce moment, je ne serais pas contre un tout nouveau 1340, pour cesser cette course aux cm3 lancée il y a quelques temps par les japonnais, et dans laquelle Harley risque malheureusement de perdre son âme, aidée par la surchauffe des moteurs et les normes anti-pollution.

Effectivement, pourquoi pas un 1340 Revolution ; faudra bien y venir au moteur qui respecte les sacrosaintes normes sans être étouffé à l'homologation

Sporty975 a écrit:Le mythe en prendrait un coup c'est sur, mais pourquoi pas car avant tout Harley Davidson doit vendre et gagner de l'argent et si ce marché immense en demande, il faudra bien s'adapter. Harley y est déjà venu à une époque avec ses "western spaghetti" (voir post par ailleurs), sans grand succès mais ça faisait quand même du chiffre. De toute façon une BabyBi ne pourra pas être pire qu'une Blast

Les pauvres on va les plaindre... au prix qu'ils vendent nos brêles en Europe et les pièces qui vont avec.

En Inde ou ailleurs va savoir....J'ai acheter un blouson HD en cons à 520€, l'autre jour je regarde l'étiquette au col et il y avait d'inscrit "Made in China"

Fat85 a écrit:En Inde ou ailleurs va savoir....J'ai acheter un blouson HD en cons à 520€, l'autre jour je regarde l'étiquette au col et il y avait d'inscrit "Made in China"

....c'est malheureusement pas surprenant !

El Torrero a écrit:On va la trouvé ou la culture américaine, Le mythe, ect.... !

dans les anciennes HD c'est là qu'ils sont le mythe et la légende !!!

Si nouveau marché, je n'y vois pas d'inconvénient... si ça se trouve nous ne verront jamais cette baby dans nos contrées. Vu le cubage, il ne serait pas surprenant qu'HD cible uniquement le marché asiatique sur lequel scooters et autres petites cylindrées pullulent. Par contre, il serait dramatique d'y voir produire nos Fatboy, Road Kind et autres produits 100% ricains ! Bref, le vrai fond de commerce de notre firme favorite.

La Buell Blast (un seul cylindre du Sports), avait été vendu (et bien vendu même), mais n'a jamais été importée en Europe, elle a été réservée pour les débutants en motos de l'Amérique du Nord.
Donc la Moco cible ses marchés, et cherche à satisfaire le client.