Road Glide CVO, combien sommes nous sur Passion-Harley

Kobayashi a écrit:Ben quand même, ca n’est pas le boîtier du Pékin de base, le résultat n’aurais pas été le même avec un Polaroïd…
Ceci dit, c’est un magnifique CVO, donc nécessité oblige de prendre des photos décentes 

bayashi a écrit:Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

bayashi a écrit:Ça y est, le black hole est arrivé à Cape Town. 1 seul exemplaire pour tout le pays…
Elle est magnifique 
Bon 35k€ - 600kZAR quand même …

Harakis a écrit:

Big Al a écrit:comme je l'ai déjà dit sur ton topic de présentation, il est d'enfer ton Road Glide...

très belles photos en plus, les couleurs sont à tomber et le contraste avec le ciel nuageux est parfait...
perso ce n'est pas un coloris qui me plairait, c'est un peu trop ostentatoire pour moi, je préfère un look plus discret, mais il faut bien reconnaître que c'est magnifique avec tout ce chrome et la finition cvo...
tu pourrais nous en dire un peu plus sur tes impressions de conduite, la manoeuvrabilité à basse vitesse sur les petites routes, les virages serrés, car sur grandes routes c'est sûr que c'est un outil...

Allons directement à l'essentiel : un canapé sur deux roues ! Autoroutes (le - possible), voies express, petites routes de campagne : du plaisir en barres ! Un petit coup de régulateur de temps en temps, des reprises de dingue avec ce couple (de dingue aussi). Le stage 1 avec un 117Ci, ben ....confort de conduite et des fois petites performances aussi.
Pour ce qui est de la ville....c'est un gros bof. Pas que ça ne le fait pas, mais on se dit qu'on est grimpé sur un éléphant dans un magasin de porcelaine, on n'a rien à foutre là !!! 

Question maniabilité, moi qui "sors" d'un SportGlide, ben rien à dire c'est au poil.....à partir de 20km/h. Parce qu'avant, à l'arrêt je veux dire, faut quand même faire très attention où on met les roues, et donc les pieds.
La manoeuvrabilité à l'arrêt c'est ...OUFFFF ! Je mesure 1m83 et je pèse plus d'un quintal, et je pense avoir des bras. Et c'est tant mieux parce que c'est quand même lourd à l'arrêt. Quand je me gare, je prends facile 30s pour savoir où je vais planter ma béquille. Je réfléchis bien comment est la pente pour pouvoir repartir , je me gare en avant ou en arrière ? (la marche arrière c'est autour de 2000€). En fait le plus important c'est de bien connaitre le sol : MacAdam : pas de souci. Graviers, feuilles mortes, sols glissant ? Alors là...alerte, on fait gaffe. Gare aux petits gabarits.
Très dangereux aussi le béton des stations services, plein de carburant et donc glissant. Au moment de repartir quand il faut enlever la béquille et remettre la bête à la verticale, il y a un tel appui sur le pied gauche qu'on a intérêt à ce que le sol soit stable et non glissant.
donc belle machine, mais lourde.... Et encore, ici le shark noose n'est pas solidaire du guidon, j'image sur un Street Glide !

sinon, autre bémol : la suspension avant (celle de derrière est réglable). Incroyable qu'une machine pareille ne soit pas pourvue de série de suspensions dignes de ce nom !!! Le Sport Glide est 100 fois mieux équipé (relativement aux poids respectifs des deux modèles)

Mais sinon AU-CUN regret. Une machine de rêve, mais qu'il faut apprivoiser et avec laquelle il faut rester humble, surtout à l'arrêt

Big Al a écrit:un petit truc pour relever la machine de la béquille plus facilement: quand tu te gares, tu braques ta roue à fond vers la droite, tu verras c'est beaucoup plus facile ainsi...

nécureuil a écrit:A la longue on s’habitue, non pas au poids mais on arrive a trouver un point d’équilibre ou ces motos lourdes sont plus faciles a manier
En montant sur la moto je donne un coup avec la hanche et hop elle est droite sans effort, peu importe l’orientation du guidon

New rock a écrit:Un de plus

GA47 a écrit:superbes ces bécanes
le poids en duo et bien chargé ??? C'est à mon avis le hic.
Après c'est vrai que sur la route , un bolide bien plaisant , mais en ville quand il y a de la circulation .....bon j'ai juste fait quelques centaines de bornes avec.
j'ai au départ pas bien pris le coup pour stationner ( c'est vrai en plus sur du gravier ) et là impossible de la relever tout seul....aussi à la pompe a essence ...j'en ai eu ras le bol j'ai virer mes chaussures motos pour prendre des rangers et là , c'était bon , mais attention faut pas que la passagère vous tienne le bras quand elle descend car là....
belle bécane mais je n'ai pas opté car je fais trop de petites routes et pas mal de villes malgré tout , c'est le poids qui me gêne.

Big Al a écrit:un petit truc pour relever la machine de la béquille plus facilement: quand tu te gares, tu braques ta roue à fond vers la droite, tu verras c'est beaucoup plus facile ainsi...

Big Al a écrit:CVO = custom vehicule operation
c'est à dire des séries spéciales réalisées en usines, en général sur la base des Tourings, avec des peintures spéciales de qualité, beaucoup de chromes, et toutes les options du catalogue...
ces machines sont en général très bien finies, mais facturées beaucoup plus cher que le modèle dont elles sont issues, pour exemple le Road Glide Limited facturé 32690€ en noir passe à 47650€ en version CVO....