ma 750wla

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ma 750wla

Message par bougnat le Ven 8 Fév 2013 - 8:23

comme dit dans la presentation, ma 750wl c etait en 80, et je roulais tous lesjours avec ..pendant 3ans.
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Re: ma 750wla

Message par mammouth1304 le Ven 8 Fév 2013 - 9:50

Bonjour
Belle machine.
Mais au vu du frein avant, je pencherais plutôt pour une WLC
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Re: ma 750wla

Message par Starry le Ven 8 Fév 2013 - 10:24

Superbe ! Mais que s'est-il passé au bout de 3 ans
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Re: ma 750wla

Message par guycalvados le Ven 8 Fév 2013 - 10:28

Tu ne l'as plus?
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Re: ma 750wla

Message par Pedro13 le Ven 8 Fév 2013 - 10:30

Aller Bougnat: un peu plus de photos et d'historique, merci
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Re: ma 750wla

Message par bougnat le Ven 8 Fév 2013 - 12:15

et non je l ai plus depuis un bail , vendue (une misere ca valait pas
cher a ce temps la) pour acheter la suite le sportser. a l origine c
'etait une militaire qui venait de la base us de chateauroux, puis
transformée avec des roues de 16 par son ancien proprio; wla ou wlc j
ai jamais fait trop la diff, c est une histoire de biellettes de fourche
je crois et de tambour avant. moi j avais fait peindre en noir et chromé la fourche et le tambour!
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Re: ma 750wla

Message par samson le Ven 8 Fév 2013 - 14:05

il vaut mieux des regrets que des remords
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Re: ma 750wla

Message par Pedro13 le Ven 8 Fév 2013 - 14:47

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Re: ma 750wla

Message par pierre19 le Ven 8 Fév 2013 - 16:43

le wlc (canadienne et non civile) avait comme signe tres distinctif un bequille sur la roue avant comme sur la roue arriere
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Re: ma 750wla

Message par mammouth1304 le Ven 8 Fév 2013 - 17:32

pierre19 a écrit:le wlc (canadienne et non civile) avait comme signe tres distinctif un bequille sur la roue avant comme sur la roue arriere
Je parle bien de WLC comme d'une militaire canadienne et non comme une civile (qui et une WL).
Pas trop d'accord avec toi. S'il est exact que la canadienne avait une béquille à l'avant, certains modèles de WL (de 1941 notamment) en ont également été équipés (différentes de la WLC).
Après, il y a pas mal de différence entre les deux modèles. en voici quelques unes, les principales (sur la WLC) :
- Fourche type big twin avec bielettes à l'extérieur
- roue avant interchangeable avec moyeu de frein démontable et axe de roue plus gros que la WL ou WLA
- durites d'huile moteur souples (non métallique)
- feux de black out différents
- garde boue arrière (sur la WLC, les fils du faisceau passent dans un tube métallique soudé sous le garde boue) - charnière de abattant arrière différente pour protéger le passage des fils électrique.
- selle du type civil (sans les rivets de la WLA)
- contacteur sans clé 5 points (au lieu de 7 points sur la WLA à cause de la position black out)
- pas de caisse à munitions ni de porte fusil sur la fourche avant. Pour la WLC 1942 (et l'ELC 1942), il y a eu une caisse "à outils" fixée sur la garde boue avant.
et d'autres bricoles .....
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une wlc toute neuve

Message par samson le Sam 9 Fév 2013 - 12:52



Dernière édition par samson le Sam 9 Fév 2013 - 18:38, édité 1 fois
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Re: ma 750wla

Message par samson le Sam 9 Fév 2013 - 14:10



Ca y est, Je suis amoureux!!
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Re: ma 750wla

Message par mammouth1304 le Sam 9 Fév 2013 - 14:21

A pas à dire !
Le laté, c'est quand même un monument.
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Re: ma 750wla

Message par LeFred le Sam 9 Fév 2013 - 15:11

[quote="samson"]

Superbe !!!!
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Re: ma 750wla

Message par pierre19 le Sam 9 Fév 2013 - 17:32

@mammouth
on en apprend tous les jours un peu plus (contacteur durits et charniere je savais pas!!!!!!!!!)
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Ca fait mal, hein?

Message par samson le Sam 9 Fév 2013 - 18:39



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Re: ma 750wla

Message par mammouth1304 le Dim 10 Fév 2013 - 8:18

restauration très tape à l’œil avec pas mal d'erreurs du cette WLC 42 et surtout beaucoup de pièces neuves en repro.
Au premier abord, je ne citerais que les plus flagrantes : poignées WLA - escargot sur le carbu pas du bon modèle (il doit être en alu moulé) - durites d'huile rigides - pédale de kick - calandre de compteur (pas le bon modèle) - contacteur WLA
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Message par samson le Dim 10 Fév 2013 - 8:30

mammouth1304 a écrit:
restauration très tape à l’œil avec pas mal d'erreurs du cette WLC 42 et surtout beaucoup de pièces neuves en repro.
Au premier abord, je ne citerais que les plus flagrantes : poignées WLA - escargot sur le carbu pas du bon modèle (il doit être en alu moulé) - durites d'huile rigides - pédale de kick - calandre de compteur (pas le bon modèle) - contacteur WLA
ell eest vendue 18000 Livres.. Comme quoi, un oeil d'expert s'impose pour ceux qui ont ce projet.
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