Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

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Message par Roofus le Mer 14 Oct 2015 - 7:18

Tu peux même ne changer QUE les chicanes ...

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Message par dany10 le Mer 14 Oct 2015 - 20:07

François C a écrit:Ok , pour les pots d'occas d'origine de sportster , comme je disait , je trouverai pour anciens modèles , pour les fixations , ça va changer quelque chose?
Avis aux autres possesseurs de sportster?..merci
salut françois,j’étais dans la même situation que toi avec mon forty de 2015 qui faisait un bruit de mobylette,et je ne voulais pas non plus mettre une somme énorme dans le changement des pots,après des recherches ici et l'ouverture d'un post"précisions sur les pots"que tu trouveras sur le  forum sportster,j'ai décidé de "depastiller" mes pots,et je ne regrette rien.j'ai fait ça avec un burin...et oui! directement sur la machine sans rien démonter,le résultat me va parfaitement,pas de pétarade,et un joli son comme on aime,le trou dans chaque silencieux est d'environ 22 mm...par contre j'ai pris soin avant de le faire de trouver des silencieux d'origines en cas de contrôle de nos amis les bleus,pour pouvoir présenter une moto"stock" ,ça se trouve très facilement sur le coincoin pour environ 100 euros les deux,si tu as des doutes pour trouver les mêmes silencieux,il suffit de prendre la référence gravée dessus et de demander au vendeur celle gravée sur les siens,comme ça pas de souci,tu es certain d'avoir les mêmes et donc les mêmes fixations Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 458939
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Message par François C le Mer 14 Oct 2015 - 20:24

Salut Dany ,
Dépastiller , c'est enlever la paroi qu'il y a en premier dans les silencieux? Je ferai plutôt un ou deux trous dedans , je ne veux pas beaucoup de volume en plus et ça sur d'autres silencieux d'occas. mais je crois qu'ils ont changé depuis 2014 donc il faut trouver de l'occas.d'au moins 2014...pas évident. Ou alors , j'ai rien compris...tu dis que si la référence est la même , c'est bon et même si les pots d'occas. sont d'avant 2014...
Merci.
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Message par dany10 le Mer 14 Oct 2015 - 20:47

"depastiller" ,c'est faire un trou à l’intérieur du pot afin de laisser passer plus de gaz ,sur mes silencieux,ils sont de 2015,à la sortie du silencieux ,il y a des petits trous,tout autour et au fond c'est bouché,c'est la "pastille",c'est la qu'il faut percer...tu testes,tu commence par un petit trou ,tu roules un peu,si c'est ok tu arrêtes la ;sinon tu agrandi le trou ou tu en fait un autre à cote du premier et tu reteste...jusqu’à trouver le "bruit" que tu veux.
pour la référence gravée sur les silencieux,oui, si c'est exactement le même numero de référence que les tiens c'est forcement les mêmes! sur les forty et les 883 par exemple visiblement c'est les mêmes sur les modèles 2014 ET 2015
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Message par François C le Mer 14 Oct 2015 - 21:23

Merci de te donner du mal! ok pour la pastille à percer , j'avais pas remarqué les petits trous sur la circonférence ( il faut bien que les gaz sortent par quelque part..)  
Pour 2014 et 2015 , je sais que c'est les mêmes mais ça a changé en 2014.
Si j'ai bien compris , si je trouve des pots d'origine qui étaient montés sur une 2013 ( ou avant) , ça n'ira pas sauf s'ils ont la même référence , c'est bien ça?
Désolé...
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Message par dany10 le Jeu 15 Oct 2015 - 18:35

oui c'est bien ça ,par contre,quelqu'un pourrait peut être te le confirmer,mais avant 2014 c'est certainement pas les mêmes ,par contre modèle 2014 2015 visiblement c'est les mêmes. demande la référence gravée sur le silencieux que tu vas acheter,c'est même peut être la même référence sur ton modèle que sur mon forty
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Message par phamtome le Lun 26 Oct 2015 - 23:32

Je compte passer mon 1200 xlc de 2012 en stage 1 pour la fin d'année  Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 831254
J'aimerais quelques conseils malgré tout ce que j'ai lu sur le forum  Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 90029

Que me conseilleriez-vous  Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 85798
Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 <a href=Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 Dynoje11" /> ou Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 <a href=Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 Fuelpa10" />
 et 
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tout en sachant que j'ai ses pots là 
Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 <a href=Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 Straig10" />
ce sont des straightshots HS slip on avec des quiet baffles

Merci de vos avis et conseils  Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 788660
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Message par bougna71 le Mar 27 Oct 2015 - 4:06

Je te conseille le Power vision et le filtre peut importe Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 90029
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Message par tamdhu le Mar 27 Oct 2015 - 8:44

J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .
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Message par bougna71 le Mar 27 Oct 2015 - 13:47

tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .
Le Power vision est le meilleur
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Message par tamdhu le Mar 27 Oct 2015 - 15:59

bougna71 a écrit:
tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .
Le Power vision est le meilleur
tellement meilleur que tu as du mal a t en sortir avec.

Mais dans son cas a lui, on peut dire que le powervision offre un meilleur resultat .... a condition de bien vouloir s impliquer dans le fonctionnement du boitier, sinon le boitier fuelpak lcd reste un bon choix pour celui qui ne veut pas s emmerder.

Et mon choix reste sur le fp3 pour avoir manipulé powervision, fp3 et ancien fuelpak led
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Message par bougna71 le Mar 27 Oct 2015 - 17:23

tamdhu a écrit:
bougna71 a écrit:
tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .
Le Power vision est le meilleur
tellement meilleur que tu as du mal a t en sortir avec.

Mais dans son cas a lui, on peut dire que le powervision offre un meilleur resultat .... a condition de bien vouloir s impliquer dans le fonctionnement du boitier, sinon le boitier fuelpak lcd reste un bon choix pour celui qui ne veut pas s emmerder.

Et mon choix reste sur le fp3 pour avoir manipulé powervision, fp3 et ancien fuelpak led
Tu a raison mais je maintiens quand même ce que je dit heureusement qu il y a un site comme vtwin injection 
avec des mecs super sympa pour t aider.
En plus pour celui qui le veut une fois la carto faites tu peux laisser l écran sur la moto pour avoir toutes les informations en direct température moteur, voltage, consommation, ect.......
Que tu n'a pas avec les autres
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Message par tamdhu le Mar 27 Oct 2015 - 17:26

bougna71 a écrit:
tamdhu a écrit:
bougna71 a écrit:
tamdhu a écrit:J aurai dit FP3 mais a priori pas compatible, donc powervision.
Apres le fuelpak LCD est une solution pour celui qui desire une solution plug and play.
Quand au filtre, le moins cher, genre vance VO2.

Sur mon forty eight de 2010, j avais les memes pots, et le boitier fuelpak ancien modele et ca fonctionnait tres tres bien .
Le Power vision est le meilleur
tellement meilleur que tu as du mal a t en sortir avec.

Mais dans son cas a lui, on peut dire que le powervision offre un meilleur resultat .... a condition de bien vouloir s impliquer dans le fonctionnement du boitier, sinon le boitier fuelpak lcd reste un bon choix pour celui qui ne veut pas s emmerder.

Et mon choix reste sur le fp3 pour avoir manipulé powervision, fp3 et ancien fuelpak led
Tu a raison mais je maintiens quand même ce que je dit heureusement qu il y a un site comme vtwin injection 
avec des mecs super sympa pour t aider.
En plus pour celui qui le veut une fois la carto faites tu peux laisser l écran sur la moto pour avoir toutes les informations en direct température moteur, voltage, consommation, ect.......
Que tu n'a pas avec les autres


Bah si avec le fp3 ... tu as tout ! En live sur ton tel qui reste dans ta poche ou sur un support Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 831254
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Message par bougna71 le Mar 27 Oct 2015 - 17:27

Ok mais il l faut être équipé d un téléphone Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 90029
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Message par tamdhu le Mar 27 Oct 2015 - 17:30

bougna71 a écrit:Ok mais il l faut être équipé d un téléphone Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 90029
Tu n as pas de telephone ?
Moi j ai mon tel sur moi en permanence ...
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Message par bougna71 le Mar 27 Oct 2015 - 17:38

Si bien sûr mais ce n est peut être pas le cas de tout le monde
Heureusement qu il y a du choix comme ça chaqun prends le boîtier qui lui convient Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 90029
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Message par phamtome le Mer 28 Oct 2015 - 21:20

@ tamdhu

mais je ne peux pas mettre le fp3 sur mon sporster

Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement  - Pose - Résultat  - Page 9 555306  pour vos avis
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Message par tamdhu le Mer 28 Oct 2015 - 22:02

Oui je sais que a partir de 2014 pour les sports
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Message par johnjohn le Dim 14 Aoû 2016 - 4:07

Je ne sais pas si ce post est toujours suivis , bref j ai 1 ou 2 questions Plus ou moins intelligente , la première , comment savoir si la carto est d origine, la deuxième étant equipé de pots échappement Kess tech mécanique , que ce passera t il au niveau de la cartographie si je change l ouverture de pots tous les jours, mon travail me fait finir super tard et les bleus à Paris sont tolérants au bruit  jusqu a temps qu on ne les croisent pas de trop près  , du coup je les ouvrent la journée et les referment le soir , y a t il une incidence sur la cartographie , si la carto est d origine la powerjet sera sûrement mon prochain achat , y a t il des gens dans le même cas que moi pour ce qui est des pots ?
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