Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Ven 22 Fév - 12:49

J'ai fait un rapide calcul en ce qui concerne les commandes aux US avec le dollar à 0.75 € on arrive au résultat suivant :
Il faut compter 330 € pour un Vance Twin Slash avec les Quiet Baffle + ports. Ceci a condition de ne pas se faire serrer par la douane !
Sinon : 330 € (pot+ports) +2.8% (frais de douane)+20€ (moyenne frais de dossier de l'intermediaire) + 19.6 % (TVA) : 429.65 €

Perso, vu que je suis plutot malchanceux pour ce genre de choses, je préfère acheter en France car j'ai trouvé des prix à peu près similaire, 410 € FDP inclu !

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Fraverom34 le Ven 22 Fév - 17:52

dedrahf a écrit:J'ai fait un rapide calcul en ce qui concerne les commandes aux US avec le dollar à 0.75 € on arrive au résultat suivant :
Il faut compter 330 € pour un Vance Twin Slash avec les Quiet Baffle + ports. Ceci a condition de ne pas se faire serrer par la douane !
Sinon : 330 € (pot+ports) +2.8% (frais de douane)+20€ (moyenne frais de dossier de l'intermediaire) + 19.6 % (TVA) : 429.65 €

Perso, vu que je suis plutot malchanceux pour ce genre de choses, je préfère acheter en France car j'ai trouvé des prix à peu près similaire, 410 € FDP inclu !
Hello dedrahf,
ouais effectivement, dans ces conditions là, ça vaut pas le coup de "s'emmerder" !!
A suivre pour tes futurs achats....
Bons rides

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par phil1964 le Jeu 28 Fév - 12:03

Le stage 1 (ou 2-3), grande question pour tous les posseurs de HD. Mais quand est-il réellement de la nécessité de le faire ? Moi, je suis satisfait d'avoir un 1200 avec 65ch, qui fait pas trop bruit (je pense aux voisins qui n'apprécieraient pas le bruit aux petites heures, à mes oreilles après une journée de roulage) et qui me permet de prendre un max de plaisir en roulant cool.

En plus, ce stage vu le prix des équipements pour le réaliser, ça fait vivre le marché hein ! Il doit bien y en avoir de ceusse qui pensent comme moi ? Non ?

Si c'est pas le cas, je tout seul comme un c.. avec mon pauvre sporty qui se traine et qui fait pas de bruit.

Notez, je suis pas contre l'amélioration ni le progrès mais pour ça il y a les japs. Car quand on choisis HD, c'est pour l'esprit, la saveur du moulin refroidi par air, la tradition qui dure depuis plus de 50 ans pour le sporty.

Moi, je l'aime comme elle est avec ses défauts (à corriger il est vrai (freinage-suspension)).

Bref, un avis comme un autre.

Phil1964


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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 28 Fév - 12:40

On s'en fout de ton avis Phil1964 !!!

Mais non je plaisante !!!!

D'autant plus que je suis également proprio d'un 1200CA qui, ma fois, est vraiment envoutant rien que par son look !
Alors je me demande si un stage 1 est vraiment nécessaire !!!
Pour le son, c'est clair, les échappements d'origine me dégoutent, rien à voir avec un Sports US...
Mais ce qui m'avait séduit dans le stage 1 c'est la baisse de conso en premier lieu et le confort supplémentaire avec un moteur qui cogne moins.
Second bémol, mon moteur cogne déjà de moins en moins au fil des Kms alors je me demande si ce que l'on accorde au mérite du stage 1 n'est pas juste du Rodage...
Attention je ne dis pas que le stage 1 c'est nul, d’ailleurs je n'en n'ai pas et donc je ne peux juger, je dis juste que je commence à douter du rapport investissement bénéfices !
Pour info, j'ai monté des dizaines de stage 1 sur des Austin Mini à Carbu, le gain était de l'ordre de 30% de CV sup (ensemble admission, collecteur, échappement, Filtre à air, aiguille de richesse) passage au banc comme justif avant et après. En revanche le stage 1 ne servait quasiment à rien sur les dernières mini injection sans autres gros travaux tel que volant moteur, arbre à came, surfaçage de culasse....

Voilà vous savez pourquoi j'ai crée ce post et vous comprendrez pourquoi j'ai peur de casser la tirelire pour les études de strip-tease de mes filles pour rien !!!

Phil1964, j’espère ne pas t'avoir vexé mais je suis d'humeur joueuse aujourd'hui !!!

Amitiés

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par brissou50 le Jeu 28 Fév - 14:39

Hé, les gars, on va pas tout réexpliquer ici sur le bien fondé du stage 1 qui n'est finalement que permettre à la mécanique de fonctionner en la libérant de toutes les conneries imposées par des normes qui font chier.

Sans contraintes, le Moulbif marche mieux. Vous n'avez jamais foutu les pieds sur un circuit ou quoi.

Maintenant, chacun fait comme il veut.

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 28 Fév - 17:25

Et si je te prouve par a+b que le fait que le moteur tourne bien mieux a cause de l affinage du reglage de la carto... Le faa et l'echappement sont des plus certes mais en terme d'amelioration, il n'y sont que pour 15 a 20% sur tout le stage 1. Pour te repondre, jamais de circuit en Hd, pour moi elles ne sont pas faites pour ca... Mais j'ai deja vu des kekes en mercedes classe M AMG faire du circuit et tenter de bouffer des Marcos quarantes ans plus vielles et 4,5 fois moins puissantes en Cv din... Alors pourquoi des Hd contre des Gsx R qui prennent presque 6000t de plus ? Maintenant excuse un pauvre ancien petit preparateur comme moi qui n'a certe jamais fait de premieres places avec ses voitures, mais qui ont toujours termines et souvent sur le podium de se poser des questions sur la Harley taxe qui est indiscutable sur moteur carbu mais moins evidente sur injection.
J'en profite pour remercier HDManillac qui en plus de tres bon tutaux a souvent retabli la verite sur le stage 1!
Il n'est valable que si il est bien fait et est propre a chaque moteur ( tiens, il ne serait pas preparateur lui ???)

Le but de ce post est de faire remonter les experiences avec tel ou tel pot ou faa, ou d'apprendre comme je l'ai fait que le power vision est mieux que le sept ou je sais plus quoi de chez hd....

Bonne route quand meme et promis si tu es sur le bas cote il y aura toujours une place pour toi meme si je ne suis pas stagé

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par brissou50 le Jeu 28 Fév - 20:18

Pour les circuits ou les courses de cotes, c'est qu'il m'a semblé, que les échappements étaient un peu libérés (peu importe les machines).

Maintenant, un stage 1 sur un carbu mal réglé, ça marche pas non plus.

Quand on fait n'importe quoi, ça marche moins bien que quand on fait les choses comme il faut.

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 28 Fév - 20:35

C'est clair mon ami
C'est le souci en fin de compte. J'ai taille la bavette avec un Buelliste ce soir stagé (facile il y avait un cone SE sur le coté!). Il est equipe d'un fuel pack V&H (bizare) et trouvai que sa bruell marchait mieux en ete qu en hiver... Il pensait meme le virer en hiver... Je suis de plus en plus sur que la carto doit etre affinee avant meme de changer son pot ou faa. Je suis persuade qu'on sent une difference !

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Biscotte le Dim 10 Mar - 3:52

Jj'ai acquis mon 48 stock. Puis je suis passé en S1 full total SE....Dans les faits, j'ai noté un gain important dans les domaines suivant:

Souplesse moteur, son ( mais là on est dans le subjectif ), couple et consommation.....avec l.ajout d.un filtre KN le moteur respire enfin, et chauuffe beaucoup moins...

Voilà mon ressentie aprés quelques 15 000 bornes en S1...

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Dim 10 Mar - 8:26

Salut Biscotte,
Au niveau de ta conso, tu es passe de combien a combien ?

Merci pour ton temoignage et avoir des echapp SE quelle chance ! Aujourd'hui c'est quasi impossible.

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Biscotte le Dim 10 Mar - 9:18

Tout dépend de ta conduite, mais là où la jauge s'allumait à 85/90 kms en configuration Stock, à conduite égale, aujourd'hui elle s'allume à 115/120...Mais un moteur ne fait pas l'autre...Je n'y connais rien, mais je suppose que d'autres réglages et éléments entrent en ligne de compte....Le filtre, les pneus Etc etc...

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Mer 13 Mar - 7:50

Bonjour à tout ceux qui suivent ce post et merci !
Apres plusieurs semaines de recherches et de dévorages d'articles, j'ai enfin trouver des éléments permettant de constituer le S1 par excellence :
pour la carto : C'est le powervision de dynojet car c'est le seul du marché qui permet de conserver sa carto d'origine.
pour le FAA : le meilleur est le kit SE 29782-07 qui reprend le cache d'origine. Les cônes sont très sexy mais doivent impérativement être utilisé par temps sec, même avec la protection.
Le meilleur pour la fin : J'ai trouvé un comparatif sur les 5 plus célèbres échappements aftermarket pour nos Sportster d'amour !!! Voici le lien pour les curieux :
http://www.motorcycle-usa.com/413/13194/Motorcycle-Article/Harley-Davidson-Sportster-Exhaust-Shootout.aspx
et voici le bilan pour les fainéants :

1er : Bassani 3" Firepower Series Straight-Cut Slip-On Mufflers
2eme : Vance & Hines Twin Slash Rounds Slip-On Mufflers
3eme : BUB 7 Slip-On Muffler Set
4eme et 5eme Ex-æquo : Screamin’ Eagle Slip-On Shorty Dual Mufflers & Akrapovic Slip-On Mufflers

Pour ma part si les ricains disent que le Bassani est bruyant, je pense que je vais l'eviter mais c'est le meilleur et de loin ! +20 % de perf par rapport a un pot stock !!!

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par lolo c le Mer 13 Mar - 11:34

très intéressant tout ça !!!!('')
Je vais aussi passer mon night en stage 1.
je pense prendre
- pots: vance twin slash slip on mufflers 3
- filtre le kit SE 29782-07 ou le Arlen Ness Big Sucker
- carto:le dynojet Power Vision,

qu'en pensez vous?
le bruit des vances est il bien? (notion bien sûr très subjective)
la carto peut elle se faire seul avec un bon tuto ?

Merci pour votre ('')('')('')

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Mer 13 Mar - 12:29

Je pense que tu vas bien t'amuser avec tout ça mais n'oublie pas les quiet baffle pour tes pots !

Pour le filtre, il y a une partie à l'air libre ( je sais, c'est ce qui est recherché) sur le big Sucker qui me gène un peu... Sinon ce FAA est magnifique !
Pour le dynojet, les reglages de base suffisent, carto speciale avec FAA & pots chargée ds la moto. Lancement d'un autotune de base. Roulage une 50 aines de km. Injection de la carto corrigée et roule ma poule !
JE NE L'AI JAMAIS FAIT SUR UNE HARLEY. C'est ce que je resume de tout ce que je me beurre avec plaisir depuis des semaines! c'est suffisant pour rouler correctement sans rien abimer.
Mais je pense qu'un flashage reste un flashage et pour une fois qu'il n'y a rien a souder, quand j'aurais les sous, je ne vais pas me gener, meme si je n'ai pas de pots et de FAA. Je suis sur qu'une petite séance d'autotune fera du bien notamment à ma conso !

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par jihem le Jeu 14 Mar - 9:37

bonjour dedrahf
si tu veux t'attaquer au stage un je te conseille le site du forum vtwin injection pour le reglage de ta carto
en plus il y a actuellement une commandre groupée pour le dynojet

bonne continuation

jm

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par louloupa le Jeu 14 Mar - 11:04

jihem a écrit:bonjour dedrahf
si tu veux t'attaquer au stage un je te conseille le site du forum vtwin injection pour le reglage de ta carto
en plus il y a actuellement une commandre groupée pour le dynojet

bonne continuation

jm

[url=http://www.passion-harley.net/javascript:emoticonp('')][/url]
La commande groupée est terminée .
Ca ne t' empêche pas d' aller voir quand même .

louloupa
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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 14 Mar - 12:54

Merci les amis ! je suis inscrit sur le site sous le nom de ...... Dedrahf !! je sais c'est vachement original vu que c'est le meme qu'ici ! !
En revanche pour la commande, il me manque une signature à apposer en bas à droite du devis pour l'achat du S1 Complet; c'est celle de ma femme !!!

Je n'arrive pas à lui faire gober qu'une moto achetée 11500 € il y a deux mois ait besoin de 1000€ de pièces supplémentaires... Le plus dur c'est quand elle te dit, c'est exactement ce qu'il faut pour refaire les volets...

Bien que beaucoup d'entre vous diront que je suis un faible, je préfère me dire que j'ai déjà la chance de rouler sur une HD neuve depuis mon premier jour de permis (offert en grande partie par ma femme) et que tout arrive tot à qui sait attendre (citation empruntée à ma maitresse ).

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Fraverom34 le Jeu 14 Mar - 17:30

Et ouais, on a tous le même probléme....., pas celui des maîtresses mais bien celui pour nos brêles !!
Celà dit, nos brelons coutent largement moins chers que nos maîtresses !!
Et l'avantage, nos brêles ne sont pas contrariantes, et ne demandes rien d'autre qu'on les monte pour rider...
Moralité : il faut dire à nos femmes qu'il vaut mieux qu'elles nous offrent du chrome pour nos brelons, que nous allions acheter des capotes en lousdé.......Tout le monde a y gagner, n'est ce pas
Bons rides

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 14 Mar - 17:41

Bonne idee Fraverom !!!!

Je vais negocier le S1 en esperant qu'elle n'en negocie pas un pour elle !!!
Chirurgie, coiffeur, fringues de luxe...

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Fraverom34 le Jeu 14 Mar - 17:55


moi j'ai commencé par changer mes silencieux, pour la mélodie...
Déjà ça fait passer le stage 1 en dessous de 1000 roros
Le top serait de mettre le petit filtre à air pour virer la grosse gamelle d'origine, mais sans toucher à la carto... pas certain que se soit possible ça
A moins que quelqu'un est un bon plan à ce sujet

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par SPORTS 06 le Jeu 14 Mar - 19:26

Fraverom a écrit:
moi j'ai commencé par changer mes silencieux, pour la mélodie...
Déjà ça fait passer le stage 1 en dessous de 1000 roros
Le top serait de mettre le petit filtre à air pour virer la grosse gamelle d'origine, mais sans toucher à la carto... pas certain que se soit possible ça
A moins que quelqu'un est un bon plan à ce sujet

Comme tu l'as fait, changer tes silencieux OK mais après filtre + carto

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 14 Mar - 19:37

C'est quoi tes pots? Vance ? Screamin Eagle ?
Pour ce qui est du filtre sans carto, c'est possible MAIS tu tournes une patate et ton electronique compense le surplus d'air par plus d'essence donc en plus tu consommes plus que moi dans une cave a whisky !!!
Serieux, le probleme vient que le boitier avec la carto d'origine est fait pour encaisser des flux d'air qui sont compris entre 0 et 100. Le filtre d'origine delivre 75. En climat plus ou moins hostile, le filtre delivre entre 50 et 100, ce qui veut dire qu'on est au tacquet du boitier mais ca passe. Avec ton filtre S1, tu arrives a delivrer 150 en moyenne. Selon le climat, il peut varier entre 120 et 200 ! Ce qui veut dire que parfois ca marchera un peu moins bien que sans le filtre et que parfois ca ne marchera pas du tout a cause des limites du boitier. Les chiffres sont juste des examples pour illustrer le fait que, oui c'est possible, et oui c'est stupide sans refaire la carto. Pour l'echappement c'est la meme mais vu que pour le coup, c'est lui qui pourrait limiter le flux, pas de soucis carto quand on le change. D'ailleurs les short pipe necessites une modif carto juste pour proteger les soupapes qui s'en prennent plein la tete vu que la decompression se fait au dessus de leur tete au lieu du pot....

J'arrete mon roman, faut que je couche mes petits monstres

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Fraverom34 le Jeu 14 Mar - 20:04

Concernant mes silencieux, ce sont des "Cycle Shack" . J'ai mis un post à ce sujet dans la rubrique "mécanique", si tu veux plus d'info.
Merci pour tes explications ; on en revient toujours pareil, changer seulement les silencieux : ok. Mais si on touche au filtre à air, on doit modifier la carto. A suivre......
Bons rides

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Jeu 14 Mar - 20:18

Cool, je vais zieuter ton pot heu ton post heu ton post et merde j'ai perdu le file. Je vais voir

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par Pocitos le Lun 18 Mar - 16:29

dedrahf a écrit:Hello Les amis,

Bon Zerider m'a repondu tres tres rapidement !
Helas les SE ne sont pas dispo avant Mai selon lui mais apparement HD repousse le delai depuis Octobre...

Guy me propose les 3" Round Twin Slash Slip-on Mufflers de V&H (comme phenri !!) mais j'ai vraiment peur pour le bruit car je roule en ville et je parts tous les jours vers 6:30 du mat...

Sinon j'ai lu que ces echappements causaient quelques difficultées à la pose au niveau du tube d'equilibrage pas vraiment en face...
Qu'en est il mes amis ? Avez vous eu des problemes à la pose ?

Est ce que qq un aurait une autre piste pour des SE ?

Merci
salut dedrahf,
Bon je sais ma réponse à ton post arrive un peu tard, mais je suis tout nouveau membre... Je suis également intéressé par le stage 1, avec les pots SE. Ils sembleraient que nos concessionaires HD aient aussi du mal à s'approvisionner en pots SE: j'ai demandé à la concession d'Annecy (soit disant la plus grande d'Europe) où le délai est de 3-4 mois minimum, et le concession de Grenoble, probablement plus honnête qui m'a répondu de regarder pour d'autres pots, car harley avait du mal à suivre avec la production de pots SE...
Mais si tu as un tuyau pour en trouver, je suis preneur

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

Message par dedrahf le Lun 18 Mar - 19:12

Alors ecoutes moi bien Pocitos et assieds toi pour ne pas tomber de haut. Les pots SE sont a eviter car ils sont fait en Chine et totalement hors de prix par les filiailes francaises, soit environ 650€. C'est du vol pour ce type de matos qui en terme de qualite ne doit pas valoire plus cher que des repliques a 150-200€. D'ailleurs je suis sur que c'est comme les blousons en cuir harley, ce sont les vrais vendu sous le manteau ! Quel jeu de mot ! Ils sont a eviter car Harley a choisi de baffouer les regles et les lois de notre pays avec un protectionisme juste economique qui interdit ( pour une marque dont le slogan comporte free, c'est paradoxal) a ces dealers Us de nous vendre des pieces. J'ai un contacte aux US qui a demande qq prix pour moi et vous me croirez peut etre pas mais un accessoire HD a 180 usd ttc se vend 280€ ttc ds nos concessions. Le veritable prix aurait du tourner aux alentours de 150€ avec le change actuel. Bref je suis degoute par ces manifestations et commence a me demander si je n'aurais pas du en acheter une d'occaz que j'aurais modifie qu'avec de l'aftermarket hors Hd et chez un gris.


Dernière édition par dedrahf le Lun 18 Mar - 19:14, édité 1 fois (Raison : Oublier unzero)

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Re: Le STAGE 1: Résumé - Approvisionnement - Pose - Résultat

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