Softail 1340 Springer à la sauce Bobber

waychop a écrit:

jungle-pulse a écrit: Après le sablage du cadre, du bras oscillant

tu a peut déja prevu le coup mais laisser les uni ball pour le sablage et les changer aprés ça le fait

Oui les rotules ne seront changées qu'après le décapage.

c'est bon ca !!

La suite, la suite, la suite

waychop a écrit:

jungle-pulse a écrit: Après le sablage du cadre, du bras oscillant

tu a peut déja prevu le coup mais laisser les uni ball pour le sablage et les changer aprés ça le fait

Sûrement une question con pour certain, mais c'est quoi les uni ball?

Superbe prépa......

Ric__2001 a écrit: Sûrement une question con pour certain, mais c'est quoi les uni ball?

non, piece cacher inseré dans le cadre servant a la fixation et a l'articulation du bras oscillant (en forme d'olive dénoyauter )

Merci Waychop ;)

Ah c'est beau de pouvoir se lancer dans un projet pareil

tout démonter
y aller de la tronçonneuse du poste a souder

allez bon courage pour la suite

Ric__2001 a écrit:Merci Waychop ;)

waychop a écrit:

Ric__2001 a écrit: Sûrement une question con pour certain, mais c'est quoi les uni ball?

non, piece cacher inseré dans le cadre servant a la fixation et a l'articulation du bras oscillant (en forme d'olive dénoyauter )

Pour compléter les infos de Waychop. Une photo issue du site de AtariSan je crois.

yes une photo c'est plus "parlant" , ric n'a plus d'excuses , Il sais maintenant

Sacré boulot vivement le résultat final

fèlicitation a toi....tres beau boulot....j attend la suite avec impatience..

waychop a écrit:yes une photo c'est plus "parlant" , ric n'a plus d'excuses , Il sais maintenant

Ok, ok, j'avoue je n'ai jamais démonté de queue molle... ;)
Merci pour les infos et la photo.

a vous deux

À suivre !!!

Ce genre de bécane c'est "LA HD" qui me fait rêver.... Le résultat va promette...

La vache je découvre le post. C'est un changement radical que tu opère là par rapport à ta précédente bécane.
Superbe boulot Jungle. Je "m'abonne" au sujet !!
Je suis sur le cul de voir la qualité de finition de ton décapage végétal du moteur sur la première page.
Incroyable.

Shura2099 a écrit:La vache je découvre le post. C'est un changement radical que tu opère là par rapport à ta précédente bécane.
Superbe boulot Jungle. Je "m'abonne" au sujet !!
Je suis sur le cul de voir la qualité de finition de ton décapage végétal du moteur sur la première page.
Incroyable.

Oui un virage dirons-nous, mais pas n’importe lequel. Comme le dit si bien LeFred

LeFred a écrit:Ce genre de bécane c'est "LA HD" qui me fait rêver.... Le résultat va promette...

Et bien c’est mon cas et à 53 piges bientôt, je me suis offert un de mes rêves.

Pour ce qui est des travaux. La fin du montage à blanc (qui était prévue en fin de semaine dernière) n’est pas terminée. Avec l’organisation et la porte-ouverte Jeff et JP ont pris du retard. Néanmoins la majorité des fixations manquantes ont été réalisées et notamment celles du fender sur le bras oscillant. Ce fender coiffant le Réplica Firestone...ça l'fait

Du coup j’ai avancé sur mon fond de selle. Je vous fais quelques photos et vous poste cela ce week-end.

Je découvre ce topic j ai failli passer a coté.
Vraiment du beau boulot j attends la suite avec impatience.
Je crois que tu va nous faire baver

Moi aussi je découvre ce topic, et je vais suivre aussi.
C'est génial ce boulot et que dire de ton springer....
Tu réalise un un truc qui me fait rêver

Le fender sur mesure réalisé par JP, vient affleurer le Firestone Blackwall Replica et sera couronné d’un feu Old School Easy Rider dont la visserie d’origine en laiton sera remplacée par une visserie alu pour être homogène avec les teintes dominantes du boober.

La selle solo : Dans un premier temps j’ai confectionné un gabarit en mousse polyuréthane d’une épaisseur de 2cm. La forme, les courbes ont été obtenues par découpage au cutter à chaud puis par ponçage successif à la toile émeri. Les dimensions du gabarit ont été réajustées à deux reprises afin d’obtenir une selle plus harmonieuse qui ne déborde pas du cadre. Ce patron m’a permis d’une part de réaliser le garnissage de l’assise et d’autre part m’a servi de modèle pour réaliser le fond de selle de 3mm d’épaisseur.

Putain, c'est beau bordel.
Le garde boue si proche de la roue... je trouve ça toujours autant hallucinant. Wow.

Attention à l' expansion du pneu par la force centrifuge .

J'allais l'écrire ... Attention, le garde-boue est trop proche du pneu. J'en ai fait l'expérience avec mon pneu avant Firestone Champion de Luxe (le même que le tien) et le garde-boue d'origine de mon Slim. J'avais laissé le montage d'origine avec exactement le même écart que ton GB arrière. Le pneu s'est effectivement dilaté et les graviers ont fait le reste, résultat des courses : la peinture a fondu et l'intérieur du garde-boue était rayé de toute part. Le penu avait même commencé à se déformer légèrement. Méfiance !

J'ai réhaussé les fixation du garde-boue de 8 mm et tout va bien.

Bluegrass Phil a écrit:J'allais l'écrire ... Attention, le garde-boue est trop proche du pneu. J'en ai fait l'expérience avec mon pneu avant Firestone Champion de Luxe (le même que le tien) et le garde-boue d'origine de mon Slim. J'avais laissé le montage d'origine avec exactement le même écart que ton GB arrière. Le pneu s'est effectivement dilaté et les graviers ont fait le reste, résultat des courses : la peinture a fondu et l'intérieur du garde-boue était rayé de toute part. Le penu avait même commencé à se déformer légèrement. Méfiance !

J'ai réhaussé les fixation du garde-boue de 8 mm et tout va bien.

L'espace libre entre le pneu et le fender (visible sur la première photo) est d'un peu plus de 1cm. Effectivement pour les raisons que vous évoquez il est prévu que l'espace soit revu légèrement à la hausse sur les flancs. D'où l'intérêt du montage à blanc