Radiateur et durites d'huile Electra

Salut a tous, sur mon Electra de 91 il y a un radiateur d'huile, mais je trouve que les durites sont très exposée car elles "pendouilles" sous le cadre justes attachées avec 2 colliers rylsans .Est il vraiment utile d'avoir ce radiateur si oui existe t il des durites "renforcées" et si non, le virer impose t il le remplacement du support de la cartouche filtre ?......Une autre question, pour vidanger, sur la RTM (j'ai celle du Softail) ils disent d'enlever un bouchon sur une durite pour vidanger le réservoir d'huile mais moi j'ai pas vu de tuyau avec bouchon...et comme y a pas de vis de vidange sous le carter......Il y a certainement ces réponse quelque par, mais comme je suis Newtruc j'ai pas accés a tout...
Nono.

C'est vrai que ces durites qui pendouillent c'est pas terrible terrible !

Virer le radiateur n'impose pas de changer le filtre, et pour la vidange, sur un electra, c'est un bouchon au carter moteur.
La durit caoutchouc avec bouchon, c'est sur softail.
Quand aux durit qui pendouillent à cet endroit, c'est du mauvais bricolage et tu dois trouver un chemin plus adéquat.

La nécéssité du radiateur , je serais tenté de dire que c'est en fonction de l'utilisation que tu fais de ta moto, selon le climat où tu roules etc...
Quoi qu'il en soit, à masquer l'hiver où poser une dérivation thermostatique.
Quand aux dutits renforcées, si elles présentent des avantages en terme de résistance à d'éventuels impacts, à mon avis, elles ont surtout l'inconvénient d'être désagréables à monter et d'être très abrasives pour tous les éléments avec lesquels elles sont en contact.

En fait l'utilisation est plutôt cool, sans monter trop les tours et je suis en sud région Parisienne, donc soleil radieux et canicule toute l'année(!) .il n'y a pas de thermostat sur le circuit et j'ai fait 100 bornes dimanche dernier ou il faisait dans les 20degrés et la temp de l'huile était a 150° F (thermomètre sur la jauge a huile).......
Nono.

Mets un thermostat , 150° F ( 65 °C ), c'est pas assez . Un thermostat commence à s'ouvrir à environ 75 -80° C .

Bon, ben j'ai pas trouvé de bouchon de vidange sous le carter moteur.....je vois pas trop comment vidanger.....pour la temp d'huile c'est vrai qu'a 150° F le radia d'huile est a peine tiède, et y a pas de thermostat....est ce vraiment bien utile.....
Nono