point mort

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Message par pat-ultraclass le Jeu 13 Juin 2013 - 16:45

il y a d'autre marque qui ont une recherche automatique de point mort , mais HD ne doit pas être au

courant  

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Re: point mort

Message par redon le Jeu 13 Juin 2013 - 16:58

tu rajoute des éléments;  tu rajoute du poids et des pannes

trifouiller 20' de temps en temps c'est pas la mort

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Re: point mort

Message par MIKE 31 le Ven 14 Juin 2013 - 8:29

Après 2 Road King je suis devenu un pro du point mort.....tu descends toutes tes vitesses jusqu'à la première enclenchée et à ce moment juste un petit coup de talon sur le sélecteur côté arrière et hop voilà le travail (ou plutôt le point mort!)
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point mort

Message par momocaussade le Ven 14 Juin 2013 - 8:39

P'tain la patience ,six gugus te regarde te garé en cherchant le PM c'est pas gagné ?????????????
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Re: point mort

Message par WebMaster le Ven 14 Juin 2013 - 9:19

MIKE 31 a écrit:Après 2 Road King je suis devenu un pro du point mort.....tu descends toutes tes vitesses jusqu'à la première enclenchée et à ce moment juste un petit coup de talon sur le sélecteur côté arrière et hop voilà le travail (ou plutôt le point mort!)
Tout à fait, c'est très simple en fait


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Re: point mort

Message par yacoma le Ven 14 Juin 2013 - 9:28

idem sur mon dyna street bob , mais a 5000kms c est presque bien ,
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Re: point mort

Message par Panther le Ven 14 Juin 2013 - 19:30

faut dire que Mike 31 a trouvé le truc ...

c'est justement entre la 1ère et la 2ème que le (vrai) point mort se trouve

y a aussi les 4 autres (faux) points morts, mais si on commence à causer de ça, ben ... on n'a pas fini

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Re: point mort

Message par TRISKELL le Ven 14 Juin 2013 - 21:04

Même problème. Alors je fais comme beaucoup je le passe avant l'arrêt et fini en roue libre sur quelques mètres. Double avantage : d'abord de le trouver et aussi de pas passer pour un blaireau au feu quand tu passes une minute à bidouiller ton sélecteur;
Par contre j'aimerais bien rallonger un peu l'embout du sélecteur car je le trouve pas très pratique.
Pour ce qui est du sélecteur arrière....je crois que je ne m'y ferai jamais. Trop vieux pour changer les habitudes 
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Re: point mort

Message par flht le Sam 15 Juin 2013 - 1:18

Cochise63 a écrit:
tdzeus30 a écrit:Un le mans 2 , une vraie le mans à cylindre rond et carbu dell orto à pompe de reprise, je ne regrette pas parce que je roulais comme un calut avec elle

et tu passais plus de temps à faire de la mécanique qu'à poser ton cul sur la selle !!!!

non pas sur la tête siou plait



Ben la dernière fois que j'ai vu ma Calif III elle avait plus de 225 000 KM, les à priori ont la vie dure.


Contrairement à ta tête : alors voilà pour toi  









Pour le point mort comme Mike31 : 1er à l'arrêt puis petit coup de talon et PM.


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Re: point mort

Message par PierreRKpolice le Sam 15 Juin 2013 - 9:23

chaque  fois que je m'arrête à un feu rouge , et que je passe au point mort ,le voyant passe  au vert  




.



le N ... , en attendant que le feu passe également au vert.
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Re: point mort

Message par MIKE 31 le Sam 15 Juin 2013 - 9:27

attention si le feux passe au rouge
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Re: point mort

Message par PierreRKpolice le Sam 15 Juin 2013 - 9:37

celui du point mort ? cherche pas à m'embrouiller , c'est déjà assez compliqué  comme ça....
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Re: point mort

Message par NENESSE le Sam 15 Juin 2013 - 17:10

TRISKELL a écrit:Même problème. Alors je fais comme beaucoup je le passe avant l'arrêt et fini en roue libre sur quelques mètres. Double avantage : d'abord de le trouver et aussi de pas passer pour un blaireau au feu quand tu passes une minute à bidouiller ton sélecteur;
Par contre j'aimerais bien rallonger un peu l'embout du sélecteur car je le trouve pas très pratique.
Pour ce qui est du sélecteur arrière....je crois que je ne m'y ferai jamais. Trop vieux pour changer les habitudes 
Trop vieux à 56   je croyais que cela arrivait vers 85 ou 90 voir plus.
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Re: point mort

Message par coleoptere 37 le Sam 15 Juin 2013 - 17:24

Le poids du talon et çà suffit lorsque tu es 1ére et avec un peu de patience et d'habitude çà ira tout seul.
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Re: point mort

Message par EricF le Jeu 20 Juin 2013 - 9:22

Il suffit de retendre l'embrayage avec le tendeur se trouvant sur le câble.
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Re: point mort

Message par flhr73 le Jeu 20 Juin 2013 - 12:50

Moi, la dernière fois que je l'ai trouvé, j'était dans un cimetière.

Tu me dira c'est normal, puisqu'il est mort. 







Bon je sors 

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Re: point mort

Message par chris60 le Lun 8 Juil 2013 - 22:07

et apres 750 bornes avec forte chaleur a l'arret le point mort est casi introuvable faut que je change d'huile 
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Re: point mort

Message par MIKE 31 le Lun 8 Juil 2013 - 22:15

chris60 a écrit:et apres 750 bornes avec forte chaleur a l'arret le point mort est casi introuvable faut que je change d'huile 
ou change les pignons de boîte mais c'est plus cher!
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Re: point mort

Message par chris60 le Lun 8 Juil 2013 - 22:18

tes un grand comique toi
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Message par nécureuil le Mar 9 Juil 2013 - 11:26

Put..n, ne pas trouver le neutre sur une bécane  .........faut le faire quand meme 
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Message par louloupa le Mar 9 Juil 2013 - 12:06

Quand le moteur est très chaud , la garde de l'embrayage augmente . Peut être que ton câble d' embrayage n' est pas assez tendu  , du coup , c'est plus dur de trouver le point mort .
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Re: point mort

Message par nécureuil le Mar 9 Juil 2013 - 12:08

remarque pourquoi pas   moi j'ai le câble accélérateur qui déconne, déjà passé 3 fois dans des cons et toujours pareil au bout de qqs km plus de retour  
Quoique c'est bien aussi   pas besoin d'enclencher le régulateur de vitesse   ca tient tout seul
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Re: point mort

Message par chris60 le Mar 9 Juil 2013 - 16:27

louloupa a écrit:Quand le moteur est très chaud , la garde de l'embrayage augmente . Peut être que ton câble d' embrayage n' est pas assez tendu  , du coup , c'est plus dur de trouver le point mort .

 je pencherais plus sur la viscosité de l'huile une fois chaude   
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Re: point mort

Message par Kilrox le Lun 15 Juil 2013 - 10:12

+1 pas de soucis pour le 103 SG, un pt'it coup de talon et c'est rentré....Mais sur mon fatboy 1450 il fallait avoir des pieds de petit rat d'opéra  avec une précision et patience d'horloger jusqu'au jour ou on a sorti la boite complète pour un autre problème et la au miracle plus de soucis de point mort. Donc ce n'est pas qu'une question de sensibilité mais également une question de réglage, ajustage, usure ou autre qui peut poser problème.
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Re: point mort

Message par chris60 le Mar 16 Juil 2013 - 16:37

tu peut en dire plus sur ton intervention sur la boite et le point dur ..... barillet,pignon,ou autre  
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Re: point mort

Message par Berni le Mar 6 Mai 2014 - 8:10

A vous lire cela vient avec le temps , c' est vrai que la machine est neuve .
Il me manque du "Feeling" .
Belle journée.
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