point mort

MIKE 31 a écrit:Après 2 Road King je suis devenu un pro du point mort.....tu descends toutes tes vitesses jusqu'à la première enclenchée et à ce moment juste un petit coup de talon sur le sélecteur côté arrière et hop voilà le travail (ou plutôt le point mort!)

Cochise63 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Un le mans 2 , une vraie le mans à cylindre rond et carbu dell orto à pompe de reprise, je ne regrette pas parce que je roulais comme un calut avec elle

et tu passais plus de temps à faire de la mécanique qu'à poser ton cul sur la selle !!!!

non pas sur la tête siou plait

Ben la dernière fois que j'ai vu ma Calif III elle avait plus de 225 000 KM, les à priori ont la vie dure.


Contrairement à ta tête : alors voilà pour toi  









Pour le point mort comme Mike31 : 1er à l'arrêt puis petit coup de talon et PM.

TRISKELL a écrit:Même problème. Alors je fais comme beaucoup je le passe avant l'arrêt et fini en roue libre sur quelques mètres. Double avantage : d'abord de le trouver et aussi de pas passer pour un blaireau au feu quand tu passes une minute à bidouiller ton sélecteur;
Par contre j'aimerais bien rallonger un peu l'embout du sélecteur car je le trouve pas très pratique.
Pour ce qui est du sélecteur arrière....je crois que je ne m'y ferai jamais. Trop vieux pour changer les habitudes 

chris60 a écrit:et apres 750 bornes avec forte chaleur a l'arret le point mort est casi introuvable faut que je change d'huile 

louloupa a écrit:Quand le moteur est très chaud , la garde de l'embrayage augmente . Peut être que ton câble d' embrayage n' est pas assez tendu  , du coup , c'est plus dur de trouver le point mort .