Nouvelle robe pour Street Bob

Loup Gris a écrit:

Pat37 a écrit:Non, désolé ce n'est pas un GPS, mais un POWERVISION.

haha !  
toi aussi, tu fais partie de la Secte  

c'est un outil très intéressant ! en plus de faire tes tables VE, et des logs, tu a les "gauges" qui te permettent de "lire" ton moteur en roulant 

Oui, c'est assez pratique, pour la T° moteur, conso instantanée...et quand c'est bien intégré sur la moto, ça reste discret.

 

J'ai lu avec intérêt toute ta prepa et je trouve que tu as un super resultat!

Un jour peut-être je me lancerai dans une telle modif...

Je me demandais a qui tu as fait appel pour ta peinture et si c'etait de l'epoxy ?

C'est un peintre moto basé en bas de la tranchée à Tours. Il m'a fait les fourreaux et Tés de fourches, commodos et leviers de freins. Un peu cher à mon gout. Juste pour les pièces citées juste avant. Microbillage + peinture et vernis de protection, j'ai payé dans les 200 ou 250 roros. Du très beau boulot. J'ai plus son nom, mais il bosse avec Joe Américan Bike. 

La carosserie, réservoir + garde boues + cache batterie + carters inférieurs ont été réalisé par un peintre de La Menbrolle JMA COLORS. Très sympa, boulot très propre et sérieux. C'est lui qui a réalisé les deux Pin up à l'aérographe. Pour ça, il a pas mal ralé, car c'est beaucoup de préparation. Mais le résultat est splendide.

Si ça t’intéresse, je t’envoies son tél en MP.

Merci pour toutes tes infos.

J'avais déjà entendu parlé de JMA mais je ne savais pas qu'il faisait ce genre de travail.

Par contre je ne connaissais pas du tout ton contact de la tranchée.

Je garde ça en mémoire pour le jour où je me lancerai. 

Pat37 a écrit:

Seb35 a écrit:Très belle bécane, elle n'a plus rien à voir avec celle d'origine, chapeau bas.

La modification du pneu en 200 est vraiment intéressante, ça rend vraiment super bien.
Pourrais-tu détailler un peu la modif des sabres stp ?
Qu'est-ce que tu as dû mettre comme jante ?
Et à part ça et le garde-boue, tout ton arrière est d'origine et ça rentre. C'est ça ?

Neeeeeeeeeeeeeeed la même modif    

Merci pour le compliment.
Pour la jante, j'ai gardé le moyeu et les rayons, j'ai commandé des embouts de rayons plus long et un voile de jante en 200.
Pour les sabres, c'est un peu plus compliqué, comme la nouvelle jante ne passe pas, tu es obligé de couper les sabres existants après la fixation de l'amortisseur. Ensuite j'ai découpé dans un plat en acier de 10 ou 12 mm des nouveaux sabres, que j'ai taillé pour qu'ils s'insère dans le moignon des sabres existants et soudures sur l'ensemble.
Le garde boue est un occaz venant d'un softail en 200. Modifié et adapté.

J'ai du faire des tofs de tout ça en début de post.


Il existe d'autres possibilités pour cette modif, comme un garde boue autoportant avec les sabres intégrés à boulonner sur les sabres existants, mais le budget s'envole.

Merci pour les précisions   je vais étudier tout ça

un bon boulot au final ...  certainement beaucoup de plaisir aussi

Beau travail ,bravo 

Jallie a écrit:un bon boulot au final ...  certainement beaucoup de plaisir aussi

Merci, oui, c'est une bécane vraiment sympa à piloter, avec beaucoup d'agréement. J'aurais préfèré un côté plus dépouillé un peu dans le même esprit que toi, mais il m'arrive souvent d'aller en clientèle en bécane, alors pour pas effrayer trop les petites mamies, il fallait que ma pétoire reste un minimum soft.



Par contre j'ai une deuxième bécane, et là je vais pouvoir me lacher un peu plus.

 

Je suis resté sur l'injection avec un DYNOJET.
Tu as trouvé beaucoup de changement en passant au carbu?

superbe !!!     tu es passé en combien pour les pneumatiques ???? (sinon sur la premiére page on voit ta plaque ma poule alors flooder les autres ne serve pas a grand chose ^^ 

vraiment très beau boulot
 fait avec gout et délicatesse   
 et le résultat est superbe

 

warmup33 a écrit:superbe !!!     tu es passé en combien pour les pneumatiques ???? (sinon sur la premiére page on voit ta plaque ma poule alors flooder les autres ne serve pas a grand chose ^^ 

En 200 pour l'arrière, ça passe sans devoir changer le bras oscillant. Pour remonter la roue, c'est un peu galère car il faut démonter l'étrier et le disque de frein, sinon impossible de remonter. Mais ça le fait bien.
Il reste 5mm entre la courroie et le pneu, c'est un peu juste, mais pour l'instant RAS. J'ai fais un peu plus de 20000 bornes depuis cette transfo, et pour l'instant c'est nickel.

Je sais pour ma plaque, j'avais pas trouvé l'astuce pour flouer la tof à ce moment là.


Je voudrais mettre un motif en relief comme une plaque de ceinture ou un pin's au dessus de la pin 'up.
Mais je trouve pas ce que je veux. La plaque de ceinture c'est trop grand, et le pin's trop petit. Avez vous des idées?
Je voudrais faire quelque chose dans ce style.
Soit un drapeau US flottant au vent, ou deux drapeaux entrelacés, un Bar and Shield.

Vos avis?

ok pour le 200 en pneumatique (je l'avais lu  ) mais les pouces de la jantes etc (bref la totale sur les reférences ^^)

j'ai exactement le même guidon , le mien un poil plus avancer ^^)

superbe boulot , je kiffe comme disent les jeunes   !

merci

Je découvre le post à l'instant. Pat, superbe bécane que tu as là. Sacré boulot.
Le résultat est vraiment excellent. Et personnel !!   

warmup33 a écrit:ok pour le 200 en pneumatique (je l'avais lu  ) mais les pouces de la jantes etc (bref la totale sur les reférences ^^)

j'ai exactement le même guidon , le mien un poil plus avancer ^^)

superbe boulot , je kiffe comme disent les jeunes   !

merci

J'ai pas les Refs exacte, car c'est mon gris qui s'est occupé de commander la jante et les embouts de rayons.
Ce qui est sur c'est du 17 pouces (idem que l'origine), et le pneu c'est COMMANDER II 200/55R17.
Ça m'a couté 618 € pour le voile de jante + le pneu + la chambre à air et les têtes de rayons. Le tout monté et équilibré of course.


Voilou, voilà.

 Je tacherais de récupérer les refs, vous êtes plusieurs que ça intéresse apparemment.

Merci Shura. En plus le Power vision commence a être réglé aux petits oignons, c'est vraiment de la balle cette pétoire.

J'ai eu l'occasion de la voir en vrai à plusieurs reprises et je confirme, beau boulot Pat !!!

Très beau boulot ! Tous simplement superbe ta brêle