Suspensions d'origine de Fat Bob... Vos solutions??

Heureux pilote d'un Fat Bob 2008 depuis quelques mois, j'ai pris un pied d'enfer avec elle avec, hélas une (grosse) ombre au tableau. Comment diable est-il possible d'affubler une moto (a fortiori une harley) de "suspensions" aussi déplorables? Serait-ce le seul moyen que Milwaukee ait trouvé pour limiter ses bécanes au sacro-saint 55 mph cher au ricains? Ou serait-ce un moyen détourné de faire (re)passer les pilotes au premier magasin d'accessoires venus afin d'équiper la belle de combinés un tant soit peu efficaces et d'une fourche qui fasse correctement son boulot?

Je ne doute pas un instant que nombre de possesseurs de Fat Bob aient remédié à ce problème comme je m'apprête à le faire et j'aimerais beaucoup savoir comment vous avez fait pour que ce chassis puisse enfin être exploité comme il le mérite.

Première analyse, il semble que les amortos Fournalès arrangent pas mal de choses pour l'arrière, mais je n'ai encore rien trouvé de concluant pour arranger les monstrueux problèmes de pompage de la fourche. Help Guys, j'ai besoin de vos lumières et de vos expériences !!

A toute

Heimdal

Solution ? faire une vraie recherche sur le forum, ce sujet est largement traité.

amortisseurs, ressort de fourche

je compatis
pour la fourche, mis a part les routes de campagne bien defs je trouve que ça va. Par contre c'est vrai que les amortos c'est pas le panard, surtout en duo.
regarde chez progressive suspension ( tu en as sur le bon coin d'occase voire neuf ) mais apparemment EMC fait des produits bien supérieur mais forcément pas au même prix

Ressorts de fourche Progressive, amortos idem ou fournales ou Emc ou Olhins, ce ne sont pas les solutions qui manquent, de toutes façonns on fait difficilement pire que l'origine

toutes les réponses sont déjà sur le forum ,utilises le fonction "rechercher"
pis la meilleure solution c'est de rouler moins vite

pour que ce chassis puisse enfin être exploité comme il le mérite.

toi t'avais une japy y a pas lontemps



en général ceux qui changent leurs suspenssions ne le font pas pour rouler plus vite mais pour plus de confort

pis la meilleure solution c'est de rouler moins vite

pour que ce chassis puisse enfin être exploité comme il le mérite.

toi t'avais une japy y a pas lontemps

en général ceux qui changent leurs suspensions ne le font pas pour rouler plus vite mais pour plus de confort[/quote]


Une VN 800 Kawa avant celle ci pour être honnête, plus un nombre respectable d'autres engins dont l'essentiel fut jap (mais jamais des suppos à roulettes). Je roule globalement cool même si je ne dédaigne pas de temps en temps de montrer à certains crétins qu'un "tracteur" H-D en a plus qu'on ne pense dans le ventre.

Quant à rouler moins vite...120 de croisière sur autoroute, le 100-110 générant des vibrations de niveau orgasmique dans ma carcasse. En dessous, c les bahuts qui te dépassent. Non, le prob , c'est qu'à la moindre irrégularité dans un virage , ca saucissonne et se ballade dans tous les sens. Ca m'a presque rappelé la vieille Z900 1973 de mes débuts. Ces suspensions d'origine sont p'tet adaptées pour les billards US mais sont carrément dangereuses sur les routes belges, quelles que soient les vitesses... Mon objectif est donc plutôt sécuritaire (le confort suivra automatiquement )

Le pire c'est que les route US sont loins d'être des billards. Ya qu' à aller à New York , c'est l' enfer .

Les new yorkais ont du prendre des leçons chez nous... Aux dernières nouvelles, on aurait le plus déplorable (détérioré) des réseaux routiers d'europe actuellement. Le gel de cet hiver n'a hélas rien arrangé.

file au topic des annonces, j'ai une paire de progressive et des ressorts de fourche NEUFS a vendre

blague a part, sur que de changer ces deux elts sur la zoule te change la vie, aussi bien en confort qu'en tenue de route

C'est clair qu'il existe heureusement des solutions, et puis il faut bien faire fonctionner le marché des accessoires.
Si les harleys sortant d'usine, étaient toutes équipées de pièces haut de gamme ou de qualité, que vendraient les cons ensuite, et que deviendrait le marché de l'after market.
Il faut bien faire du business

louloupa a écrit:Le pire c'est que les route US sont loins d'être des billards. Ya qu' à aller à New York , c'est l' enfer .

oui mais il ne faut pas y faire le ménage ................. :

OUI, faut pas se baisser pour ramasser quelquechose . Sinon t'as un yéti sur le dos .

un serrage des ressorts pour commencer ...

Même problème sur mon NRS et comme beaucoup changement d'amorto par des Wilbers et pour la fourche changement des ressorts par des Wilbers et une huile plus épaisse...
Mais c'est vrai que c'est rageant de devoir faire ce genre de changements sur des bécanes de ce prix...

Les américains n'ont jamais été très forts en suspension . Sur les voitures , ils ont commencés à faire des progrès . Sur les motos, il y a encore du boulôt .