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pare brise amovible et perturbations aerodynamiques

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Message par Boulou le Jeu 3 Avr 2014 - 11:52

chica a écrit:ta pas fait avec une plaque d'inox pour doubler la partie vissée pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 85798

Non, pour la partie vissée, le problème, si tu ajoute un plaque (déjà que le plexi est plus gros), c'est que tu écarte encore plus les support du par-brise. Se qui ne simplifie pas la repose de celui-ci, quand je lave la moto par exemple. Et aussi, je voulais faire quelque chose de pas trop visible, plus discret que ce que vent H-D. Mais évidemment, c'est plus fragile (D'ou test avec un plexi plus gros).
Par contre la modèle précédent me plaît plus que le nouveau...  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 389933

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Message par chica le Jeu 3 Avr 2014 - 17:52

aaaaaaaaaaaaaaaaaa,ouai,j'y avait pas pensé a ça,c'est vrais que ceux en tole ils font 1 ou 1,5
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Message par Sturgis62 le Ven 11 Avr 2014 - 21:16

moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .
pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 05710
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Message par Boulou le Sam 12 Avr 2014 - 0:20

Bon, ça avance... J'ai la courbe que je voulais donner. 
Ça m'a l'air aussi solide que se que je voulait.
'Chuis contant. pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 90029 

pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 226453dflcteur61

pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 748676dflcteur62

Demain montage, la semaine prochaine test et si c'est concluent, J'attaque le pièce finale. pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 977583
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Message par Bouboule61 le Sam 12 Avr 2014 - 8:41

Sturgis62 a écrit:moi j'ai pas de soucis de perturbation, je fume pas mais je pourrai en roulant, j'ai mis ce pare brise pour soulager mon dos. Par contre je vais couper  de la hauteur  la semaine prochaine .
pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 05710
La vacha !
Et t'arrive à voir par dessus le phare ?  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 807915 
 pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 356621 
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Message par Boulou le Mer 4 Juin 2014 - 10:32

Plus jamais je ne dirais de mal du R&D. Pu…in, le boulot que ça demande pour faire une simple pièce en plastique…!!!

Bon, pour les ceux qui ont suivi voici les dernières nouvelles.
Après avoir testé avec du plexi (qui est hyperdifficile à plier), j’ai cherché et commander un autre plastique plus malléable, plus souple, mais moins cassant. Ce qui m’a permis de lui donner une forme plus esthétique que ce que j’avais, vu les contraintes du plexi.
Teste après teste, (je vous dis pas le nombre de bout de plastique qui sont partis à la poubelle…), je crois être enfin arriver à un bon compromis.

Voici la pièce découpée


pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 834241Dflecteur31


Et monté

pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 662325Dflecteur32


Il est suffisamment discret, point de vue esthétique, comme je le voulais.
À voir maintenant la tenue à « grande » vitesse, vu la souplesse de ce plastique. Sinon, prendre une plaque plus épaisse, mais peut-être moins malléable…. à voir.
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Message par Pat50 le Mer 4 Juin 2014 - 11:24

Belle persévérance  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 578659  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 578659 
Bonne chance pour les tests
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Message par nabor le Jeu 5 Juin 2014 - 8:00

Salut,Il n.y a pas de solution miracle. moi je reste sans parebrise, alors que j'ai roulé avec depuis plus de 10 ans, tant pis pour les moustiques.
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Message par gfabio le Jeu 5 Juin 2014 - 9:21

Hello, bravo pour ton travaille, j'attend le résulta final, @+
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Message par paco64 le Ven 6 Juin 2014 - 22:55

hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise, pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 AUsVB1pIpOTyAAAAAElFTkSuQmCC et c'est efficace.

a+
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Message par Boulou le Sam 7 Juin 2014 - 12:51

paco64 a écrit:hello

si le pare-brise est un peu bas  ou toi trop grand essaye un déflecteur.

il se monte au plus haut du pare-brise, pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 AUsVB1pIpOTyAAAAAElFTkSuQmCC et c'est efficace.

a+

C'est peut-être efficace, mais...quesquecestmôch...  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 8536 

Ça c'est bon pour les scooter de livreur de pizza, mais le mec qui met ça sur une Harley, il a rien compris à l'esthétique...
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Message par paco64 le Dim 8 Juin 2014 - 9:47

mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


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Message par Boulou le Dim 8 Juin 2014 - 17:08

paco64 a écrit:mon cher BOUBOU,
si c'est pas esthétique  cela à le mérite d'être efficace sur les longues distances, et que ta tête si creuse soit-elle  lol  elle aura le mérite de ne pas comme du lait battu dans sa cruche. si qui est fort désagréable, maintenant je conçois que pour aller d'un bistrot à l'autre c'est pas terrible.

cela se démonte très rapidement.


a+
Mon cher COCO,  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 90029 

Ben, t'a beau dire mais, si tu veut être mieux protégé, il existe DES par-briseS de touteS tailleS et dimensionS mille fois plus adapté à l'esthétique de nos belle. 
À quoi ça sert de te payer une bécane d'une telle beauté, si c'est pour y mettre une excroissance qui la déforme ?  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 8536 
Et t'inquiète pour ma cruche, elle est bien planté sur mes épaules. 
Allez  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 37298
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Message par paco64 le Dim 8 Juin 2014 - 19:27

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Message par Maloan le Mer 20 Aoû 2014 - 22:30

Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.
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Message par Boulou le Mer 20 Aoû 2014 - 23:50

Maloan a écrit:Salut Boulou,
super job! çà me plait bien car mon soucis est bien la remontée d'air dans la tronche et uniquement çà!.
Je pensais à un truc comme çà lors du trajet de retour de vacance, donc tu l'as fait c'est nickel.
donne nous ton impression sur un long essai.


Ben, là, je rentre juste d'une "virée" en Grèce (7.350 Km...  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 831254 ). 

Première impression positive, mais je doit encore peaufiné le modèle. 
En gros, (mais je parle là QUE pour le Softail Heritage) jusque 100-120 k/h, le vent qu'on se prenais en pleine poire est dévié sur les cotés du casque. Donc sans gêne sur le visage. 
Au dessus de 130 il y a une perturbation d'air qui vient d'au-dessus du par-brise et qui secoue la tête d'une façon très désagréable...  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 751864   (à vérifier si c'est la même chose sans les déflecteur).
Autre inconvénient, en position autoroute, passé 90 k/h, les déflecteur devienne moins efficace, voir inefficace au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse. Ce qui est dommage, car c'est là qu'il serait le plus approprié.
Ma plus grande crainte étais la température moteur du fait de la déviation du flux d'air. J'ai roulé par des température de 37°-38°, rien à signaler à ce niveau.

Pour l'instant, la moto (et moi aussi d'ailleurs...)  à besoin d'un bon gros nettoyage et d'un peu d'entretien. Après, je verré s'il y a encore moyen d'y apporter quelque amélioration.
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Message par sicilien le Jeu 21 Aoû 2014 - 3:33

Du moment que ma poitrinne est protégée pour moi c bon, je m adapte avec le pare brise d origine
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Message par nabor le Jeu 21 Aoû 2014 - 7:58

Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.
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Message par paco64 le Jeu 21 Aoû 2014 - 19:14

nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.
bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
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Message par Boulou le Jeu 21 Aoû 2014 - 22:42

paco64 a écrit:
nabor a écrit:Salut,
Certains petits deflecteurs fixes au-dessus du guidon sont aussi efficaces que les pare-brises.
bravo mon gars   c'est exactement ce que j'ai écrit plus haut et cela coûte moins cher d'un pare-brise HD et cela se démonte très facilement, surtout si on s'en sert que quelques jours/an
a+
Heu non, c'est pas exactement ce que tu as écrit...  pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 322938 
Le monsieur il a dit "Un petit déflecteur au dessus du GUIDON..." pas "Un petit déflecteur au dessus du PARE-BRISE..." petit nuance.
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Message par Bouboule61 le Ven 22 Aoû 2014 - 13:18

Bouboule61 a écrit:Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.
Retour d'expérience (fixation sur Switchback):
- j'ai mis des pattes qui permettent d'éloigner le bas du PB, ce qui augmente son inclinaison.
- J'ai testé trois inclinaisons: la plus importante (déport d'environ 7cm) supprime presque complètement les turbulences, mais le passage de l'air sous le pare-brise est tellement agrandi qu'un énorme flux d'air vient frapper la poitrine. J'ai donc opté pour la plus réduite (déport d'environ 3,8cm) : peu de turbulences, mais des flux d'air parfois un peu gênants en cas de vent latéral, mais rien d'insupportable
- gros avantage : je vois maintenant PAR DESSUS le PB, et ça, c'est génial !
- Le pare-brise reste amovible (mais les petites pattes ne font pas très zoli zoli...)

Conclusion : je pense avoir trouvé le bon compromis.
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Message par nabor le Ven 22 Aoû 2014 - 17:02

Salut,
Pourrais tu mettre une photo? Merci
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Message par Boulou le Ven 22 Aoû 2014 - 18:02

Bouboule61 a écrit:
Bouboule61 a écrit:Finalement, j'ai commandé un PB Klockwerks pour ma Switchback.

Les plus:
- Belle fabrication : montage facile en un clin d'oeil
- Plus large et mieux dessiné sur les côtés : bien meilleure protection que le stock,
- Turbulences fortement atténuées, quoique pas complètement disparues, mais c'est devenu très supportable
Les moins:
- le pare-brise est plus haut que le stock: 16 pouces et demi (42cm) au lieu de 15 (38cm). En fait, comme il descend plus bas, il est seulement environ un pouce (2,5 cm)  plus haut. Là, quasi impossible de voir par dessus, sauf à se hausser du col : faut regarder à travers.
- Impossible de le couper, sinon on perd le bénéfice de la courbure supérieure.
- si je fabrique des pattes pour l'incliner, le dessus du PB viendra juste au niveau des yeux, donc cette solution est exclue.

Conclusion: je m'habitue à voir à travers et j'ai appliqué de l'anti-pluie GS27. Pour l'instant, les avantages l'emportent largement sur les inconvénients.
Retour d'expérience (fixation sur Switchback):
- j'ai mis des pattes qui permettent d'éloigner le bas du PB, ce qui augmente son inclinaison.
- J'ai testé trois inclinaisons: la plus importante (déport d'environ 7cm) supprime presque complètement les turbulences, mais le passage de l'air sous le pare-brise est tellement agrandi qu'un énorme flux d'air vient frapper la poitrine. J'ai donc opté pour la plus réduite (déport d'environ 3,8cm) : peu de turbulences, mais des flux d'air parfois un peu gênants en cas de vent latéral, mais rien d'insupportable
- gros avantage : je vois maintenant PAR DESSUS le PB, et ça, c'est génial !
- Le pare-brise reste amovible (mais les petites pattes ne font pas très zoli zoli...)

Conclusion : je pense avoir trouvé le bon compromis.
Peut-être qu'en combinent avec mes déflecteurs (ou ceux du commerce), qui eux suppriment ce flux d'air SOUS le PB ?!?   pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 255351 

Mais bon, faut pas se leurrer non plus, hein. Si on veut être complètement or du vent, autant mettre un carnage intégral...

pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 Image   pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 14808
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Message par paco64 le Ven 22 Aoû 2014 - 19:01

n'empêche que je maintiens qu'un déflecteur à visser au dessus du pare-brise d'origine Hd coûte moins cher que d'acheter un nouveau pare-brise et qu'il évite les turbulences au niveau du casque, donc de nos vertèbres  NA ! pare brise amovible et perturbations aerodynamiques - Page 3 90029 
et en plus c'est efficace  et  TOC !!   l'essayer c'est l'adopter  +- 60 €
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Message par gashoual le Ven 22 Aoû 2014 - 19:03

solution  changer de casque
j'ai un casque sans visière et aucun problème
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Message par paco64 le Ven 22 Aoû 2014 - 19:20

pas évident
j'ai un jet, un intégral, et un jet avec une grande visière pour les jours de pluie

cela dépend de la hauteur du buste et de celui du pare-brise...
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