Pose durites aviation Vrod

Hello,

J'avais commandé chez Ghost Rider en même temps que mon amortisseur de direction, des durits aviation pour l'avant .

Je les ai installées hier soir. Super mathos de marque Galfer (espagnole....!!! si, si ), et fabriqué sur-mesure pour le vrod. Bonne longueur, raccords Banjo avec les bonnes inclinaisons, bref très beau matériel.

Facile à monter, prévoir environ une heure à deux personnes, notamment pour la purge. Très facilement réalisable par un débutant.
Quant au résultat technique meilleur freinage par une sensation de réponse instantanée, pas cette sensation de "spongieux"...
Pour ce qui est de l'esthétique quelques tofs ci dessous:






Bonne journée.

c'est beau ça donne envie...

peu étre a la prochaine purge complète, mais pour le couleur ce sera gris métal pour moi...



et au niveau de l'abs c'est pas ch...?

Hello,

J'ai pas d'ABS,mais je vois pas où cela poserait problème...

A plus

salut ,
il me semble que les durites aviation ont un diamètre inférieur aux durites d origine, donc pour l'abs ce n'est pas bon!

C'est ça, a cause de l'abs on est vachement restreint sur les durites ......

Mais bon, l'abs m'a sauvé plusieurs fois donc je l'aime bien

C'est vrai que les durites aviation sont moins épaisses que celles d'origine.

Donc, cela pose peut-être problème pour l'ABS

en changeant mon guidon j'ai du couper la durite du maitre cylindre au bloc abs.

Celle ci est rigide et complétement torturée, j'ai du la sectionner .

J'ai commandé une durite goodridge sur mesure présertie, avec plusieurs modéles de banjo pour trouver la meilleure solution .

Pas de soucis particulier, la partie rigide qui va au bloc abs est de même section que la durite tressée.

Aucun souci pour la purge, même technique que sans abs.

Meilleures sensations et levier de frein plus "franc"



Pas encore gouté à l'antiblocage de la roue avant, pas assez roulé avec le night rod

rikerok a écrit:en changeant mon guidon j'ai du couper la durite du maitre cylindre au bloc abs.

Celle ci est rigide et complétement torturée, j'ai du la sectionner .

J'ai commandé une durite goodridge sur mesure présertie, avec plusieurs modéles de banjo pour trouver la meilleure solution .

Pas de soucis particulier, la partie rigide qui va au bloc abs est de même section que la durite tressée.

Aucun souci pour la purge, même technique que sans abs.

Meilleures sensations et levier de frein plus "franc"



Pas encore gouté à l'antiblocage de la roue avant, pas assez roulé avec le night rod

tu n'a pas fait un sujet la dessus? histoire d'avoir le prix de toutes les durites de frein....

vl'a un truc nécéssaire sur la rod!

Deja avec les durites d origine , il a tendance a se declencher trop souvent cette ABS donc en durites avia ca doit etre pire ...
C est cons d avoir un freinage comme sur le nrs avec un ABS qui ne tient pas la route ...the HD touch !

Hipusnitu a écrit:

rikerok a écrit:en changeant mon guidon j'ai du couper la durite du maitre cylindre au bloc abs.

Celle ci est rigide et complétement torturée, j'ai du la sectionner .

J'ai commandé une durite goodridge sur mesure présertie, avec plusieurs modéles de banjo pour trouver la meilleure solution .

Pas de soucis particulier, la partie rigide qui va au bloc abs est de même section que la durite tressée.

Aucun souci pour la purge, même technique que sans abs.

Meilleures sensations et levier de frein plus "franc"



Pas encore gouté à l'antiblocage de la roue avant, pas assez roulé avec le night rod

tu n'a pas fait un sujet la dessus? histoire d'avoir le prix de toutes les durites de frein....

vl'a un truc nécéssaire sur la rod!

je m'ocupe de préparer ca ce soir, avec les liens

merci, je patiente, tiens moi au jus

Salut les potos,
J'ai roulé cet après-midi. Il y à vraiment une différence flagrante avec les durites aviation. Aucun regret.

Bonne soirée

j'avais changer mes durites son mon 1340, j'avais déjà du changement... évidement apres j'ai fait les étriers et maitres cylindres... radical!

cela dit je ne comprend pas pourquoi harley a monté des durites mixte rigide/souple qui ne sont déjà pas super performantes sur les autres modèles...

Hipusnitu a écrit:merci, je patiente, tiens moi au jus

j'ai mis un post avec un lien pour montrer ce qu'on peut avoir



http://www.passion-harley.net/t43872-pour-les-durites-de-freins-sur-mesure

Merci pour le lien.

v-rod25 a écrit: Merci pour le lien.

+1

c est bon ça

super matos
ca me tenterai bien ça moi

merci pour me le lien

ed1250 a écrit:super matos
ca me tenterai bien ça moi

merci pour me le lien

Salut les gars,

Non seulement c'est plus esthétique.... , mais en PLUS....ça freine beaucoup mieux

Bonjour, a tous, je remonte un peu le sujet pour savoir si avec ce kit de durite tu as un peu plus de marge qu'avec l'origine? je suppose que oui mais je préfère demander avant d'acheter... C'est pour monter un drag bar. Par contre difficile a trouver en couleur ( ou je m'y prends mal ) :)