Batterie durée de vie espérée ?

mimi72 a écrit:La batterie de mon wide vient de me lâcher, elle avait 18 mois et était sous optimate....

Tu écoute la radio en continue et trop fort, sinon fait un détour pour aller au TAF, vois plus que ça. 

boris-jc a écrit:J'ai choisi les CTEK plutôt que le best seller Optimate. Un peu parce que je ne fais jamais rien comme tout le monde, et un peu parce que j'ai plus confiance.

Voila pourquoi je n'ai que des Ctek aussi, voiture de collection et motos quant elle sont trop longtemps au repos.

La "batterie" n'est pas une science exacte et elle reste la premiere cause de panne :

"The battery remains a weak link and the breakdowns on 1.95 million vehicles six years or less are as follows:

52% battery
15% flat tire
8% engine
7% wheels
7% fuel injection
6% heating & cooling
6% fuel system"



Extrait d'un article (en anglais) visible ici https://batteryuniversity.com/learn/archive/what_causes_car_batteries_to_fail

Selon cet article, seules 7% des batteries tombees en panne presentenmt un defaut de construction, le reste provient de l'utilisation. En regle generale, de nombreux consommateurs "gourmands" sur une courte distance de roulage sont la cause majeure de defaillance.

Quand on laisse la moto sous charge permanente, il faut vérifier le niveau de l'électrolyte - quand il y en a - tous les ans, car la charge fait descendre le niveau (et forcément bousille plus vite la batterie)

bonnein a écrit:12 ans !! Tu roules avec la rallonge pour l'optimale 

Je suis à 10 ans sur mon fanboy.... mais optimate tous les soirs...

Pour ma part, j'ai tourné pendant 10 ans avec une Odissey et pas un souci. Pourtant elle a été maltraitée... :53:Mais c'est vrai qu'elle a mouru du jour au lendemain.

Lecrazyfrog a écrit:Pour ma part, j'ai tourné pendant 10 ans avec une Odissey et pas un souci. Pourtant elle a été maltraitée... :53:Mais c'est vrai qu'elle a mouru du jour au lendemain.

Il faut bien que les meilleures choses aient une fin

Malheureusement, c'est inéluctable.
Même si le désulfatage est indispensable pour prolonger la vie d'une batterie au plomb, ça ne la rend pas éternelle. Les plaques de plomb s'usent quand même, même si les cristaux de sulfate se redissolvent. Et elles finissent par être trop abîmées. On le voit aux résidus de plomb qui s'accumulent au fond des compartiments.
Mais un bon chargeur peut facilement multiplier par 2 ou 3 la durée de vie !

boris-jc a écrit:Malheureusement, c'est inéluctable.
Même si le désulfatage est indispensable pour prolonger la vie d'une batterie au plomb, ça ne la rend pas éternelle. Les plaques de plomb s'usent quand même, même si les cristaux de sulfate se redissolvent. Et elles finissent par être trop abîmées. On le voit aux résidus de plomb qui s'accumulent au fond des compartiments.
Mais un bon chargeur peut facilement multiplier par 2 ou 3 la durée de vie !

Dis-moi alors puisque tu sembles être spécialiste : quelle est la différence entre un véritable chargeur de batterie et un OPTimate que j’utilise depuis 10 ans ? Par exemple, l’OPTimate peut recharger une batterie complètement déchargée ? Ou c’est juste un dispositif qui permet de maintenir la tension existante ?

Oui un optimate peut recharger une batterie à plat

Ok j’ai jamais eu besoin de recharger. Merci pour le tuyau. 
Tu arrives à recharger au Max ?

Une petite chose à propos de l' optimate . J'ai fait plusieurs fois l' expérience ( et c'est marqué dans la notice ). La fonction de désulfatage ne fonctionne que quand la batterie est déconnectée de la moto . Donc , de temps en temps , il faut débrancher la batterie pour voir si l' optimate lance la fonction .

Ah OK merci pour l’info

J'ignorais.
Encore une raison de plus d'employer les CTEK plutôt que les Optimate. J'ai vérifié la notice CTEK : pas besoin de débrancher la batterie.

Par ailleurs, en plus de la fonction désulfatage, les CTEK possèdent la fonction "reconditionnement". Bon, pas sûr que ce soit le jour et la nuit par rapport à la concurrence non plus.

Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Ça j avais pas fais gaffe.... Ça vaut le coup de la débrancher... Par contre, pour mon SB, donc, une YTX 20,ilfaur faire gaffe on trouve de 220 à 310 cca, ça vaut le coup de regarder un peu p'us loin que le tarif...

louloupa a écrit:Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Effectivement, ça commence à faire !!

boris-jc a écrit:J'ignorais.
Encore une raison de plus d'employer les CTEK plutôt que les Optimate. J'ai vérifié la notice CTEK : pas besoin de débrancher la batterie.

Par ailleurs, en plus de la fonction désulfatage, les CTEK possèdent la fonction "reconditionnement". Bon, pas sûr que ce soit le jour et la nuit par rapport à la concurrence non plus.

Je confirme: avec mon Ctek MXS 5.0 j’utilise à chaque fois la fonction recond avec les batteries AGM de ma Sport-Glide & voitures restées branchées sur les véhicules !
J'ai même pu recharger une batterie de voiture AGM complètement déchargée en dessous de 10v & depuis: no soucy !

boris-jc a écrit:

louloupa a écrit:Si la fonction désulfatage est inactive batterie branchée , c'est parce que l' optimate envoie des impulsions de 22 V . Ca pourrait ( peut être ) risquer d' endommager le rectifieur/ régulateur .

Effectivement, ça commence à faire !!

Hormis sur les Harley, mes autres véhicules sont équipé de coupe batterie, donc aucun soucis. 

Le CTECK fait le boulot très bien.

robotriri a écrit:

mimi72 a écrit:La batterie de mon wide vient de me lâcher, elle avait 18 mois et était sous optimate....

Tu écoute la radio en continue et trop fort, sinon fait un détour pour aller au TAF, vois plus que ça. 

Des nouvelles de ma batterie: je l'ai ramenée ou je l'avais achetée ( ACS Le Mans ). Le patron l'a contrôlée et elle était limite, pas foutue, mais limite, il essayé de la recharger avec son matos, mais sans grand succès.Ma batterie avait 16 mois et n'était donc plus garantie.Le patron qui est sympa me l'a échangé contre une neuve! 

ah cool beau geste

Alors ça, c'est à souligner !!

Je me fourni chez lui depuis plus d'une dizaine d'année et je n'ai jamais été déçu. Y'a pas longtemps il m'a sauvé une batterie de voiture, j'avais laissé les feux allumés! et il ne m'a rien fait payer!
Il vend aussi des chargeurs CTECK. Pour info la batterie de mon Dyna vaut 96€.
Si vous n'êtes pas trop loin du Mans, n'hésitez pas à aller le voir! voici son adresse:

ACS Accumulateurs
26 boulevard Pierre Lefaucheux
72100 Le Mans
Tél : 02 43 86 17 49
Fax : 02 43 86 14 59
http://www.acs-accumulateurs.fr

( pour info il répond très rarement au téléphone donc faut mieux se déplacer! )

tieri a écrit:Hello!! Viens d'avoir le mécano HD Valenciennes qui m'annonce que la batterie est dead...effectivement j'ai voulu faire un tour cet am et pas possible de démarrer malgré la charge permanente.Le vendeur (LYS MOTO) va me la remplacer en garantie cette semaine avec une batterie neuve origine (250€ chez HD ça pique) ouff!!
Mais c'est quand même hallucinant qu'une batterie de mai 2016 rende l'âme non ??

Pas étonné du tout ...
Même bécane, même année et même sous Optimat 4 voyant vert allumé... elle ne démarre plus... 
Lorsque je démarre, on sent que ça a du mal à se lancer... genre 1 mouvement ou 2 puis clac plus rien genre demarrage laborieux.
Et si je retente, genre le demarreur cliquette puis se bloque... 
Je vais refaire une tentative demain mais bon je sens le remplacement venir... 
Ma concess a le même discours... bouzin 110 difficile à demarrer... gros moteur etc... demande beaucoup à la batterie... etc... mais p..... ils ne peuvent pas adapter les batteries et les demarreurs 
Pfff 250 une batterie HD d'origine !!!! pffff ça pique et une au lithium chez HD c'est combien ? 
Je ne sais plus quoi faire 

Essaie quand même de resserrer les cosses de la batterie avant d'en acheter une neuve ...

Parce qu'on ne sait jamais

tieri a écrit:(...)
Mais c'est quand même hallucinant qu'une batterie de mai 2016 rende l'âme non ??

Non c'est pas hallucinant. Ma batterie d'origine Harley avait rendue l'âme au bout d'un an et demi.
Je l'ai changé pour une Yuasa (et pour le moment j'en suis à deux ans et demie et elle fonctionne comme au premier jour).