Batterie durée de vie espérée ?

tieri a écrit:(...)
Mais c'est quand même hallucinant qu'une batterie de mai 2016 rende l'âme non ??

Non c'est pas hallucinant. Ma batterie d'origine Harley avait rendue l'âme au bout d'un an et demi.
Je l'ai changé pour une Yuasa (et pour le moment j'en suis à deux ans et demie et elle fonctionne comme au premier jour).

MisterS a écrit:

Pas étonné du tout ...
Même bécane, même année et même sous Optimat 4 voyant vert allumé... elle ne démarre plus... 
Lorsque je démarre, on sent que ça a du mal à se lancer... genre 1 mouvement ou 2 puis clac plus rien genre demarrage laborieux.
Et si je retente, genre le demarreur cliquette puis se bloque... 
Je vais refaire une tentative demain mais bon je sens le remplacement venir... 
Ma concess a le même discours... bouzin 110 difficile à demarrer... gros moteur etc... demande beaucoup à la batterie... etc... mais p..... ils ne peuvent pas adapter les batteries et les demarreurs 
Pfff 250 une batterie HD d'origine !!!! pffff ça pique et une au lithium chez HD c'est combien ? 
Je ne sais plus quoi faire 

Tu es sûr que tes décompresseurs fonctionnent ?

Panther a écrit:Essaie quand même de resserrer les cosses de la batterie avant d'en acheter une neuve ...

Parce qu'on ne sait jamais

Merci pour le conseil mais elles sont bient serrées    et déjà l'année dernière elle avait déjà du mal a démarré (dès que je dépasse 15j d'inactivité) et lors d'un passage à ma cons, ils ont bien tout verif, aussi vérifié le serrage et mis un produit couleur bronze sur les cosses et toujours le même discours 
Bouzin 110 dur à demarrer , il sollicite beaucoup la batterie 
L'alarme n'aide pas car ça consomme et roulage plaisir donc fréquences trop espacés etc etc...
C'est quand meme pénible 
C'est ma 3e HD dont 2 fat et les 3 me font la même niveau batterie (grand max 3 ans pour cette dernière)

louloupa a écrit:

MisterS a écrit:

Pas étonné du tout ...
Même bécane, même année et même sous Optimat 4 voyant vert allumé... elle ne démarre plus... 
Lorsque je démarre, on sent que ça a du mal à se lancer... genre 1 mouvement ou 2 puis clac plus rien genre demarrage laborieux.
Et si je retente, genre le demarreur cliquette puis se bloque... 
Je vais refaire une tentative demain mais bon je sens le remplacement venir... 
Ma concess a le même discours... bouzin 110 difficile à demarrer... gros moteur etc... demande beaucoup à la batterie... etc... mais p..... ils ne peuvent pas adapter les batteries et les demarreurs 
Pfff 250 une batterie HD d'origine !!!! pffff ça pique et une au lithium chez HD c'est combien ? 
Je ne sais plus quoi faire 

Tu es sûr que tes décompresseurs fonctionnent ?

Pas un as de la mécanique, tu verifies ça comment ?!?
Après le seul indice que je peux te donner c'est que dans les pots on entend la compression et elle semble vouloir mais le demarreur se bloque au bout de 2 ou 3 essais, ça affiche ---- au compteur puis ça revient à la normal
Ça sent l'essence mais ça ne part pas

Juste après avoir mis le contact.... Tu n'entends rien !? 

Indy69 a écrit:Juste après avoir mis le contact.... Tu n'entends rien !? 

Comme d'habitude un genre de petit bruit de 2 ou 3 secondes comme un petit grincement difficile a expliquer 
Mais oui un petit bruit au contact comme au premier jour

Voici le voyant après 1 nuit de charge (il clignote vert) 



Je tourne le contact... l'alarme se déconnecte... j'enlève le coupe circuit... je tente de démarrer (Optimate toujours branché dessus) le démarreur tourne 1 coup, le 2e tour et plus lent... puis clac ça s'arrête.... 

L'Optimate affiche alors ceci : 



Je me dis que la batterie est HS 

Mais... dans le doute... je débranche l'Optimate puis le rebranche pour avoir le test de la batterie et là... inexplicable : 



Je me dis... ok y'a de quoi démarrer... batterie ok ?!? 

Je retente de démarrer mais cette fois sans Optimate branché 

Pareil... le démarrage semble pénible, un 1er tour se fait, le 2e se fait péniblement puis clac ça s'arrête 

Je retente... rebelote  ... ça mouline péniblement puis clac... je n'insiste pas...

Je rebranche Optimate... il recharche avec le voyant batterie avec les 3 flèches vers le haut + le voyant vert en haut à gauche 



Alors batterie hs ?!? Ou pas ?!?

J'ai eu aussi une batterie morte avec l' optimate au vert . Dans ce cas , l' optimate ne voit pas la défaillance .

Moi aussi, celà m'est arrivé il y a trois ans en arrière

Moi c'était l'Optimate qui était HS ...

louloupa a écrit:J'ai eu aussi une batterie morte avec l' optimate au vert . Dans ce cas , l' optimate ne voit pas la défaillance .

  ma batterie 

WebMaster a écrit:Moi aussi, celà m'est arrivé il y a trois ans en arrière

Bon ben je crois que là c'est unanime 

Ma batterie est 

Avant essai comme dis plutôt par Louloupa de mettre ta batterie débranchée sur optimate pour lancer un desulfatage, ça semble être la dernière chance... 

XavSB a écrit:Avant essai comme dis plutôt par Louloupa de mettre ta batterie débranchée sur optimate pour lancer un desulfatage, ça semble être la dernière chance... 

Je pense aussi  
Je vais essayer demain

Après avoir débranché l'Optimate, mesure un peu la tension de la batterie, pour voir ...

Suite de l'épisode concernant ma batterie qui vient de passer 3 ans :

Après plusieurs jours sans réussir à démarrer, j'ai quand même laissé l'Optimate toute la nuit...

Les voyant sont au vert... je tente
 

Ça démarre 

Je laisse tourner un peu et L'Optimate qui est toujours dessus affiche ceci :



Je me dis que la batterie ne tient plus la charge 

Je vais quand même suivre les conseils de Louloupa et XavSB et débrancher complètement la batterie pour que l'Optimate désulfate la batterie... 

Je branche et le test et de nouveau au vert 





Je vais également suivre les conseils de Panther et testé la batterie...
J'irais acheter un testeur demain pour être vraiment fixé 

Du coup je saurai si il faut changer cette p....n de batterie

Avec l optimate encore branché ce qu’il t affiche est normal.
Toujours débrancher avant de démarrer

MisterSJe me dis que la batterie ne tient plus la charge a écrit:
Je vais quand même suivre les conseils de Louloupa et XavSB et débrancher complètement la batterie pour que l'Optimate désulfate la batterie... 

Je branche et le test et de nouveau au vert 





Je vais également suivre les conseils de Panther et testé la batterie... oui cela sera mieux avant toutes opération inutile.
J'irais acheter un testeur demain pour être vraiment fixé 

Du coup je saurai si il faut changer cette p....n de batterie

Et bien tu peu tenter l’expérience, mais au vu de ce que tu nous dis, si elle est sulfaté à ce point cela ni fera rien, elle est surement déja passé de l'autre coté, le coté irréversible, pour que cela soir efficace le mieux est de le faire dès le début, quant elles sont neuves, après un certain stade il est trop tard.

Dès que ta batterie ne sera plus branché elle perdra trop vite et adieu les démarrages.

Panther a écrit:Après avoir débranché l'Optimate, mesure un peu la tension de la batterie, pour voir ...

Je suis allé acheter un petit testeur 
La batterie est débranché et sous Optimate depuis 2 jours 

Verdict le testeur affiche 13,3V 



A signaler que la tension descends assez rapidement... peut-être dû à la conso du testeur dont l'écran est très lumineux 
En 1 minute, elle est descendu à 13.1 

Je referai un teste demain pour voir si la tension est encore tombée et savoir si elle est   ou pas 

Celle du 1200 XR du fiston est d'origine, 10 ans cette année, elle prend la charge mais ne la garde pas donc le test ne sert pas à grand chose

À ça coup je crois que t es arrivé au bout... 
T es bon pour une neuve...

tdzeus30 a écrit:Celle du 1200 XR du fiston est d'origine, 10 ans cette année, elle prend la charge mais ne la garde pas donc le test ne sert pas à grand chose

Oui mais est-ce que le 1200XR du fiston démarre ? Est-ce qu'il roule régulièrement ou occasionnellement (comme moi) ? 

Est-ce le 110 de mon fat ne serait pas trop dur à lancer pour le démarreur d'origine ou simplement l'ampérage trop faible d'origine 

1 Sportster et 2 Fat ... batterie changé à 2 ou 3 ans de vie ... je narrive pas plus loin... 
D'autres font 10 ans ?!?

Je m'interroge alors je cherche, je teste et essaie de comprendre ... inutile ? Je ne ne sais pas mais je cherche ... 

Panther m'a conseillé de testé alors je teste   et au final je sais déjà que la tension de démarrage semble correcte et pourtant... démarrage difficile ou aléatoire 

Ce test me permets des retours d'expérience (que je n'ai pas) pour éviter de remplacer une batterie qui "peut-être" pourrait encore me faire une saison sans encombre 

Je rencontre des difficultés de démarrage surtout après 15j de garage... ou en hiver ou cela peut depasser plusieurs mois d'inactivité malgré une maintenance sous Optimate 

Je cherche à savoir également si les durées de vie des batteries HD varient également d'une utilisation à l'autre.  

Ça me ferait quand même c...r de payer 250eur tout les 2 ou 3 ans juste parce que je ne roule pas tout les jours 

J'essaie de trouver sur le fofo des retour d'expérience sur les batteries DEKA qui semblent valoir le coup... J'ai lu des post de Bougna71 qui le confirmerait et ce test cherche à trouver des réponses aux questions que je me pose face à cette p....n de batterie  

 

XavSB a écrit:À ça coup je crois que t es arrivé au bout... 
T es bon pour une neuve...

Je crois aussi 

Te pose pas trop de questions... Une batterie faiblarde quand tu t arrête au milieu de nulle part et que tu redémarre pas ça fout bien les boules !!!
Par contre un 110 avec les acr ça doit démarrer facile vérifie ta carto au cas où...

XavSB a écrit:Te pose pas trop de questions... Une batterie faiblarde quand tu t arrête au milieu de nulle part et que tu redémarre pas ça fout bien les boules !!!
Par contre un 110 avec les acr ça doit démarrer facile vérifie ta carto au cas où...

Oui c'est ce que je me dis aussi 
Tu pars faire une petite course et hop tu repars pas !!! Pfff les boules...

Bon ben 3 ans grand max quand tu roules occasionnellement 

Pour la carto... je suis avec un PowerVision Dynojet et ... je suis tellement nul en interprétation de données que je ne saurais même pas quelle valeurs changer ni même comment le faire   
Mais elle doit passer en révision avant les beaux jours... je signalerai les difficultés régulières pour démarrer (encore une fois) et verrais au niveau de la carto ce qu'ils peuvent éventuellement proposer 

D'ailleurs en parlant d'ACR activé ou non... (Merci à XavSB pour la piste  )...
Ne maîtrisant vraiment pas la manipulation de l'interface Dynojet Powervision et ce même après avoir visionné des dizaines de tutos tous en anglais   ... 

Je suis preneur si quelqu'un dans le Grand Est pourrait me montré son utilisation (branchement  de l'écran et manip' interface...  )... et me familiariser aux réglages que je trouve VRAIMENT complexes 

Ma concess m'a souligné que je n'avais pas vraiment d'utilité à le brancher vu que le réglage ne bouge pas et à été etabli par eux mais la curiosité d'apprendre me pousse à comprendre 

Sinon ma batterie affiche 12,9V après 2 jours démontée sur l'établi du garage 

MisterS a écrit:D'ailleurs en parlant d'ACR activé ou non... (Merci à XavSB pour la piste  )...
Ne maîtrisant vraiment pas la manipulation de l'interface Dynojet Powervision et ce même après avoir visionné des dizaines de tutos tous en anglais   ... 

Je suis preneur si quelqu'un dans le Grand Est pourrait me montré son utilisation (branchement  de l'écran et manip' interface...  )... et me familiariser aux réglages que je trouve VRAIMENT complexes 

Ma concess m'a souligné que je n'avais pas vraiment d'utilité à le brancher vu que le réglage ne bouge pas et à été etabli par eux mais la curiosité d'apprendre me pousse à comprendre 

Sinon ma batterie affiche 12,9V après 2 jours démontée sur l'établi du garage 

Les cons savent à peine s en servir . 

Après 3 jours démontée, et garage non isolé (temp ext env 4° à 6°), la batterie affiche 12,9V...
Ça me semble plus que correct
Test constant sur 3 jours... la tension reste à 12,9V 
Je pense que ma batterie peut encore me faire une saison malgré quelques démarrages ratés   
Je verrais ça au beaux jours... Cure d'Optimate en attendant   

Ceci dit, il n'est jamais interdit de faire l'entretien des ... batteries sans entretien

On enlève la languette, on remet de l'eau déminéralisée, et c'est reparti pour un tour (surtout quand elles sont branchées continuellement sous Optimate dans le garage, ça les assèche comme neige au soleil)

La différence entre une batterie avec et une sans entretien, c'est que celle sans entretien a juste un peu plus de réserve d'acide que les autres, et est plus difficile à ouvrir car ne comporte pas de bouchons à dévisser comme celles avec entretien
Juste une languette marquée "DO NOT OPEN" à soulever et glou-glou-glou ... jusque sous le fond (qui sert de jauge) de l'orifice de "non-remplissage"

Panther a écrit:Ceci dit, il n'est jamais interdit de faire l'entretien des ... batteries sans entretien

On enlève la languette, on remet de l'eau déminéralisée, et c'est reparti pour un tour (surtout quand elles sont branchées continuellement sous Optimate dans le garage, ça les assèche comme neige au soleil)

La différence entre une batterie avec et une sans entretien, c'est que celle sans entretien a juste un peu plus de réserve d'acide que les autres, et est plus difficile à ouvrir car ne comporte pas de bouchons à dévisser comme celles avec entretien
Juste une languette marquée "DO NOT OPEN" à soulever et glou-glou-glou ... jusque sous le fond (qui sert de jauge) de l'orifice de "non-remplissage"

La différence , c'est que la batterie n' est pas à l' air libre comme les autres . Elle a un système de recyclage des gaz qui recombine les gaz en eau . 
Ceci étant dit , c'est vrai qu 'on peut sauver une batterie sans entretien en remettant de l' eau , au fil du temps , elle perd quand même .

Je relance le sujet, à la veille d’un trip de 1200 kms.
J’ai un doute sur ma batterie qui a 6 ans, en perf sur le Ctek elle arrive à 12.8 voire 12.9 et le RK démarre au quart de tour. Après 30 kms elle passe à 13.1 mais à de la peine à lancer le moteur, 8 km plus tard elle est à 13.04 mais toujours autant de peine à lancer le moteur. Dois-je changer ma batterie ?
Ou est-ce plutôt un problème de démarreur ?
Tous vos messages seront les bienvenus.