Changement guidon Road King Classic.

Oui, c'est plus joli. Merci Gwada

Tu voudras bien recommencer quand j'acheterai un nouveau road king?
Mais tu as le temps, c'est programmé pour 2018

.... ou alors monter le guidon du Road King 2015

Slt marrakech, tu viens de changer le tiens, je ne pige plus rien , moi aussi je compte changer le mien, lequel est le mieux adapté pour RK 2010? L'Heritage ou RK Police comme le tien? Je voudrais gagner qques cm vers l'arriere:.20:

Avec le mien j'ai gagné environ 4 cm en hauteur et autant vers l'arrière

Gwada =   THE  Spécialiste du Guidon.....

guycalvados a écrit:Avec le mien j'ai gagné environ 4 cm en hauteur et autant vers l'arrière

On parle bien de guidon ??

A+
Eson

Ce post est très intéressant et je pense aussi changer le mien .
D'après la vidéo, cela semble facile à faire.
Reste à trouver le meilleur compromis pour ma taille, l'Héritage ou le RK Police !

A+
Eson

C est sur que part derriere tu gagne quelques centimètres 

merci les potos pour ces précisions je pense que je vais me lancer cet hiver  

guycalvados a écrit:Avec le mien j'ai gagné environ 4 cm en hauteur et autant vers l'arrière

Bonjour Guy c'est celui de l'héritage ou celui du road king Police que tu as monté sur la tienne 

ANISS a écrit:Slt marrakech, tu viens de changer le tiens, je ne pige plus rien , moi aussi je compte changer le mien, lequel est le mieux adapté pour RK 2010? L'Heritage ou RK Police comme le tien? Je voudrais gagner qques cm vers l'arriere:.20:

 Je sais pas quoi te répondre, c'est un feeling perso, moi j'ai opté pour le guidon du RK 2015 parce que

 mon ami chez Harley me le conseille, et il  n'y a pas à couper ou rallonger des fils et il vient vers toi et est un peu plus haut.

 Le mieux serait de passer à la cons de Casa et de faire un essai

C des voleurs :(

Pour l heritage aussi on n a rien à couper

ANISS a écrit:Pour l heritage aussi on n a rien à couper

 Salut à toi !

 voilà si ça peut t'aider le guidon installé sur ma moto en remplacement du guidon d'origine est celui du RK 2015
 Il porte la référence (voir facture). C'est effectivement le jour et la nuit point de vue manœuvre à basse vitesse et confort
 tout court.


 

J'espère que tt va au mieux pour toi.
Effectivement ça m intéresse, tu serais gentil de te renseigner pour moi si on peut  monter la même référence sur mon modèle 2010, et si l'accelerateur électrique ne pose pas de problème. Merci pour ton aide précieuse.
Si ça marche je te demanderai de le prendre pour moi sictu veux bien 

moi aussi je viens de changer le mien, mais pas pour les mêmes raisons -

J'explique ( et voir photo!) moto achetée d'occasion, déjà attelée - 17000 km -

il y a un mois, petite réunion de week end à 130 km de chez moi - route nationale, la pluie, mais c'est droit, je roule environ à 100/120-
le lendemain, balade en groupe par de petites routes en forêt, villages etc- donc faible allure et en cortège - mais je passais de plus en plus mal dans les virages, je fais signe aux autres de passer, que  ( effet des limonades de la veille? ) tout à coup, sortie de virage, mon guidon se brise en deux, au milieu.

ça fait tout drôle. ça m'a rappelé  quand j'étais  petite et que je roulais  avec des  guidons bracelet sur des trucs sportifs( oui, j'ai beaucoup péché!)

j'ai vu de très près les vaches dans le pré au bord duquel je me suis finalement arrêtée-

On prévient les copains du groupe en tête, le débrouillard de service démonte un peu pour constater que, effectivement, ça a cassé  au milieu- en cause : un trou beaucoup trop grand pour passer les cables- une véritable fenêtre!
alors avec l'effort que l'on fait sur un guidon avec un side car en roues et fourche d'origine, bing, cassé -

C'est dimanche ,il pleut, on peut pas souder( les fils), on est au milieu de nulle part et il faut que je rentre...

Alors, on assemble les deux morceaux, on met une clé plate par dessus pour rigidifier, et on serre le tout avec des colliers.
Pour les colliers, on a fait toutes les boites à outils des copains -

Je suis rentrée le lendemain, 130 km sous la pluie sur une nationale, avec  un guidon qui avait des mollesses du coté gauche, et en roulant à 75/80 à l'heure.

De  retour à la maison, changement du guidon, mais cette fois j'ai voulu les fils à l'extérieur, et un guidon SANS TROU, même petit -

momo41 a écrit:moi aussi je viens de changer le mien, mais pas pour les mêmes raisons -

J'explique ( et voir photo!) moto achetée d'occasion, déjà attelée - 17000 km -

il y a un mois, petite réunion de week end à 130 km de chez moi - route nationale, la pluie, mais c'est droit, je roule environ à 100/120-
le lendemain, balade en groupe par de petites routes en forêt, villages etc- donc faible allure et en cortège - mais je passais de plus en plus mal dans les virages, je fais signe aux autres de passer, que  ( effet des limonades de la veille? ) tout à coup, sortie de virage, mon guidon se brise en deux, au milieu.

ça fait tout drôle. ça m'a rappelé  quand j'étais  petite et que je roulais  avec des  guidons bracelet sur des trucs sportifs( oui, j'ai beaucoup péché!)

j'ai vu de très près les vaches dans le pré au bord duquel je me suis finalement arrêtée-

On prévient les copains du groupe en tête, le débrouillard de service démonte un peu pour constater que, effectivement, ça a cassé  au milieu- en cause : un trou beaucoup trop grand pour passer les cables- une véritable fenêtre!
alors avec l'effort que l'on fait sur un guidon avec un side car en roues et fourche d'origine, bing, cassé -

C'est dimanche ,il pleut, on peut pas souder( les fils), on est au milieu de nulle part et il faut que je rentre...

Alors, on assemble les deux morceaux, on met une clé plate par dessus pour rigidifier, et on serre le tout avec des colliers.
Pour les colliers, on a fait toutes les boites à outils des copains -

Je suis rentrée le lendemain, 130 km sous la pluie sur une nationale, avec  un guidon qui avait des mollesses du coté gauche, et en roulant à 75/80 à l'heure.

De  retour à la maison, changement du guidon, mais cette fois j'ai voulu les fils à l'extérieur, et un guidon SANS TROU, même petit -

Ha oui quand meme et bien tu a eu de la chance

oui, je pense  - si c'était arrivé sur la nationale, je roulais plus vite et là...
Mais je suis en colère contre le travail de gougnafier de ceux qui ont  bricolé ce  guidon - avec le cache par dessus, je ne pouvais pas  me douter!

Mon nouveau guidon sur le RK 2008
Plus de recul un peu plus large, le confort est au rendez vous
Par contre allongement du câblage électrique des deux cocottes

apparemment, le casse  de guidon ne serait pas si rare que cela - J'ai eut au tél hier un ami Alsacien, un de ses potes à eut la même blague en rentrant dans son garage, sans rien cogner ni rien - Ils revenaient de run, lui aussi à eut chaud, car si ça c'était produit sur la route... - en plus il est en solo,  moi au moins j'avais le side qui m'a tenu l'équilibre et je n'allait pas vite.

De quoi remettre  en question du fait de percer  des guidons? tout trou dans un morceau d'acier le fragilise, on le sait bien ... -

Bon,j'ai mon nouveau guidon, un peu plat à mon gout, j'aurais aimé qu'il  revienne davantage vers moi, en side, c'est mieux - là, j'ai quand même les bras un peu tendus - pour les petits parcours, no problème, mais quand je vais dépasser 350/400 bornes, je vais  voir ce que ça va donner au niveau des épaules.. .

comme quoi.... quand j'ai acheté le rk (le précédent proprio était moyen grand..)  j'ai fait l'inverse j'ai remis l'origine et nickel, plus d'omoplate.... 1m86 et jai toujours l'autre dans un carton qq part....

changement de mon guidon par celui du softail héritage un vrai bonheur pour les manoeuvres
j'ai gagné en maniabilité et la position est meilleure  

C est celui du RK police?, c est quelle référence celui que tu as pris.

ANISS a écrit:C est celui du RK police?, c est quelle référence celui que tu as pris.

c'est celui du softail héritage réf:56902-08 

Ok j ai commandé la même référence, la RK police est équipée d origine avec ce modèle. Je ne comprend pas pourquoi ils changent,  probablement pour vendre plus :(

Après avoir lu ce topic et demandé quelques avis à des forumers (merci Zébulon, Garfield et Guy Calvados !), j'ai acheté le guidon Heritage pour mon RK 2008. Un gros coup de main de Zébulon pour la pose et un soutien psychologique de Garfield parti parader en tenue bleu ciel et bleu marine 
Bref, avec mon mètre quatre vingt sept, la position est très confortable. La prise en main de la moto me parait plus facile, surtout à l'attaque des courbes.
Voili, voilou ! 

Super!

Content que cela te plaise......et au moins...ça nous a permis de faire travailler nos neurones sous le soleil.....parce que la méca avec Zeb.....c'est jamais comme prévu:24:

Zebulon a écrit:Content que cela te plaise......et au moins...ça nous a permis de faire travailler nos neurones sous le soleil.....parce que la méca avec Zeb.....c'est jamais comme prévu:24:

Peut-être, mais ça se termine toujours bien... et puis, il y a eu la mousse fraîche en prime. 

J’ai reçu mon devis  de mon conc pour un guidon Heritage pour un  RK 2012 :  766 euros  (SIC ), 
si le tarif reste en l’état je ne vais pas le faire faire chez lui,
C’est tellement gros  je me demande quand même si il ne s’est pas trompé.
Il y a un 2 ans, je lui avais déjà formulé la même demande, il m’avait donc annoncé par mail (c’était pas un devis) un tarif Guidon + MO dans les 220 euros,
 
Je vais lui passer un coup de fil,
Avant de le lui demander plus d’explications, savez-vous à quoi servent dans la liste ci-dessous  les pièces en point 2/  3/  4/ ?
Et si toutes ces pièces sont t’elles vraiment nécessaires ?.
en vous remerciant par avance


 
1/ 56902-08 HANDLEBAR, FLHR HERITAGE-STYL     -> Guidon
2/ 44907-08 DIAMONDBACK B/L- FLHR LOWER       -> Multi longueur brake (rallonge frein)
3/ 70198-07 WIRE HARNESS KIT                          -> une extension de connecteurs (2 câbles) ???? il me semblait vu la ref guidon ce n’était pas nécessaire
4/ 32310-08 SENSOR KIT - 1.25 INCH HANDLEB     -> je ne sais pas à quoi ca sert
5/ 2935A SCREW, SHEAR HEAD
6/ 3 Heures de MO
(Câbles passage en externe)




 
Pffff: En attendant je vais me servir un Jack, ca va certainement me redonner le sourire lol 

ça te coûte un bras

j'ai payé le guidon 118.00€
le numéro 5 screw, shear head correspond aux vis du capotage guidon

je l'ai monté avec un pote pas de difficulté pas de cables à rallonger non plus