Quelle vie après un Sportster ??

J'ai débuté chez HD par un Sportster car je craignais (a tort) le poids des big twins.
J'avais déjà essayé une Wide glide et un Street bob pour me rendre compte, je viens d'essayer un V-rod VRSCAW ( chez ATS, ceux qui ont lus mes autres posts de la journée comprendront pourquoi )

Il s’agissait d’une occasion avec 1600 Km donc quasi neuve, juste rodée.

J’aime beaucoup la ligne du v-rod en particulier avec les échappements tout en courbes du VRSCAW. Le bruit n’a rien de Harley malheureusement.

La maniabilité à basse vitesse est très bonne, et le poids de la bécane ne se sent pas. Elle parait même plus légère que mon 1200C.

Coté suspension, Sports et V-rod même combat : tape cul indigne, et inutilisable en duo sauf sur de courtes distances.

Le v-rod est très souple et reprend bien sur le couple à bas régime, au moins aussi bien qu’un sports stage 1, et on peut réellement rouler pénard si on veut. Mais est-ce le but ?

Passé 5000 tours, ça change, je dirai plutôt ça commence. La vrai raison du v-rod est là. La poussée est assez brutale et ne s’arrête pas. On est contraint de rendre la main avant d’atteindre toutes les possibilités de la machine.

Je ne vois pas comment exploiter tout le potentiel sans au moins un pare brise . On est assis droit, donc on prend la pression du vent en plein avec arrachement des bras si on insiste un peu .

les 2 premiers rapports suffisent de 0 à 140. en RP impossible de faire mieux. On peut passer la 5ème bien sur pour vérifier qu’elle existe mais c’est tout.

Heureusement le freinage est bien meilleur que sur un Sports ( en particulier le 1200C qui n’a qu’un disque à l’avant et dont le frein arrière est inexistant )

Celui qui veut une Dyna, peut hésiter entre une wide glide, un fat bob, mais n’ira pas regarder les jap . Celui qui s’intéresse au v-rod regardera forcement les V-max, et autres Rocket III. C'est je crois ce qui différencie le v-rod des autres HD

En conclusion, si j'avais à changer aujourd'hui, je pense que mon choix se porterait plutôt sur une Wide Glide, avec stage 1 bien sur . Position custom, ( cool quoi ) les pieds en avant, un peu de chrome, et surtout de la pêche à bas régime. Mais tout changement à son implication financière, et il faudrait que je tombe à la fois sur une bonne affaire et sur une bonne revente.

tape cul le sports ???? ma femme a passe des w-e entier derriere assis sur mon sweat roule en boule et no problemo !!!!

avec les amortisseurs d'origine, c'est ce que je constate.
Ils sont durs, ils talonnent quand même, Le moindre raccord de pont te remonte dans la colonne vertébrale
une calamité .

prend un quad harley

mickeyknox a écrit:tape cul le sports ???? ma femme a passe des w-e entier derriere assis sur mon sweat roule en boule et no problemo !!!!

+1, suffit de changer les amortos et la selle et que du bonheur.
de toute façon les pompes d'origine

+ 1 j'ai changé les amortos et la selle et ça roule sans bobo au dos et au culcul

si t es interréssé je vend mon vrod preparé a voir sur mon site a+

Non apres le sports y a plus rien .....

Arrete la becane.....tu seras decu par les autres modeles

oui reflechi bien le sport rest le must

savais pas qu'il y avait autre chose ......

en fait, y sert à quoi ce topic avec un titre de Sports' et l'apologie du Vrod ?

bien dit Gégé
bon j'me casse à Marrakech

Snoopy a écrit:+ 1 j'ai changé les amortos et la selle et ça roule sans bobo au dos et au culcul

t'as qu'a faire monter ta femme derriére tu m'diras ce quelle en pense

Ted973 a écrit:bien dit Gégé
bon j'me casse à Marrakech

tu mangeras pour moi une brochette sur la place Djema El Fna !

pour moi sans doute un fat boy ou une deluxe

Proxo a écrit:

Snoopy a écrit:+ 1 j'ai changé les amortos et la selle et ça roule sans bobo au dos et au culcul

t'as qu'a faire monter ta femme derriére tu m'diras ce quelle en pense

c'est sur elle va pas aimer

commencé par un 83 , 38000 bornes
après , un dyna 1340 , 75000 bornes
et tu sais quoi ! je suis revenu au sport's , un 12 C de 2005 qui à maintenant 56000 , ma femme à un dyna low-rider et çà m'emballe po plus que çà , trop lourd pas assez agile , mais bon s'il fallait rouler à deux sur la mème moto le sport's est à oublier

mickeyknox a écrit:tape cul le sports ???? ma femme a passe des w-e entier derriere assis sur mon sweat roule en boule et no problemo !!!!

Mais pourquoi gaspiller un sweat ? elle peut pas s'assoir directement sur le garde-boue ?

Snoopy a écrit:+ 1 j'ai changé les amortos et la selle et ça roule sans bobo au dos et au culcul

C'est ce que je ferai si je garde le Sports. Mais le coût ne se retrouvant pas en cas de revente, je commence par réfléchir à ce que je veux vraiment avant de me lancer dans de nouveaux investissements.
Donc je suis dans une phase de test et d'évaluation.

Après le Sportster, y a le Street Glide !

Mais le mieux, çà serait le Sportster ET le Street Glide !

Après le ti 883, j'économise pour le FatBob. J'me laisse encore 4 - 5 ans.

Philou a écrit:....... mais bon s'il fallait rouler à deux sur la mème moto le sport's est à oublier

bin non Philou, moi je roule aussi à 2

moi je roule souvent à deux dessus et pas de souci. Je ne changerais jamais mon sports pour une autre, mon frere a un magnifique fat bob stage 1 tout équipé mais je ne retrouve pas les sensations de mon sports. Donc je garderais mon sports.

gégé a écrit:en fait, y sert à quoi ce topic avec un titre de Sports' et l'apologie du Vrod ?

C'est pas l'apologie des v-rod, ce sont mes constatations après essais. J'avais déjà essayé des dyna et donné mes impressions dans d'autres posts. Je ne peut pas me décider sans peser le pour et le contre de chaque modèle.
Pour l'instant coté financier après avoir discuté avec plusieurs cons, ça s'établit comme ça : reprise de mon sports 8000 euros et 7% en pièces sur le prix d'une neuve.
Je trouve qu'en 1 an je perd trop ( j'ai quand même mis des pièces et fait le stage 1 ), donc je laisse murir un peu

GAL75 a écrit: Pour l'instant coté financier après avoir discuté avec plusieurs cons, ça s'établit comme ça : reprise de mon sports 8000 euros et 7% en pièces sur le prix d'une neuve.
Je trouve qu'en 1 an je perd trop ( j'ai quand même mis des pièces et fait le stage 1 ), donc je laisse murir un peu

Sincèrement, si le cons te propose 8000, c'est qu'il escompte en tirer 9000. Donc tout seul, tu peux obtenir au moins 8500 à 9000 sur Leboncoin.
Quand au 7% de remise sur le neuf, ils te les feront avec ou sans la reprise.
Après, chacun fait comme il veut. C'est plus simple de faire la reprise, c'est sur...

+1, suffit de changer les amortos et la selle et que du bonheur.
de toute façon les pompes d'origine [/quote]

Le problème de changer de selle pour une plus confortable, c'est forcément modifier la ligne fluide.
Le sports c'est une vrai moto avec laquelle on prend beaucoup de plaisir à rouler, mais, seul...
Pour du duo, il faut voir autre chose, c'est pour cette raison que j'ai vendu avec tristesse mon sports 1200 C pour un street glide

Bomberman08 a écrit:moi je roule souvent à deux dessus et pas de souci. Je ne changerais jamais mon sports pour une autre, mon frere a un magnifique fat bob stage 1 tout équipé mais je ne retrouve pas les sensations de mon sports. Donc je garderais mon sports.

Moi non plus, aucun problème.
Le sport's avec des fournales aucun soucis même avec la salle d'origine.
Je roule quasi toujours en duo et c'est vraiment parfait.
Un peu cher les amortos mais trés beaux et trés efficaces.réglables au poil de cul.

Une vraie moto d'égoïste, mais quel pied.
Pour ma part ce sont des EMC poser pour le confort même en solo. Peu-être une selle plus tard et avant des bons ressorts de fourche car maintenant on sent bien le problème de suspension d'origine.

DOUDOU a écrit:Une vraie moto d'égoïste, mais quel pied.
Pour ma part ce sont des EMC poser pour le confort même en solo. Peu-être une selle plus tard et avant des bons ressorts de fourche car maintenant on sent bien le problème de suspension d'origine.

idem avec une sundowner pour le duo et une mustang pour le solo

moi je garde mon sports parce que c'est ma première moto, mais c'est vrais que j'aime bien rouler de temps en temps avec