WLC de 1942

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Re: WLC de 1942

Message par samson le Ven 1 Nov 2013 - 9:10

Allez! Un effort pour les photos!

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Re: WLC de 1942

Message par CLAUDE25 le Ven 1 Nov 2013 - 9:28

Vapeurs d'huile, fuites, le lot de pas mal d'acheteurs d'anciennes ...
Ca n'est pas obligatoirement grave, le vendeur t'a dit ce qui a été fait sur cette machine ?
Ca n'est peut-être que les guides.

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Message par jojobar le Ven 1 Nov 2013 - 10:13

Hé Samson, je suis un Newbie  J'ai bien essayé mais apparemment j'ai pas bien fais ou je suis trop bleu pour avoir l'autorisation . Mais je vais réessayer.

Pour la fumée ou les fuites d'huile, cela ne m'angoisse pas car je vais tous démonter et au printemps tous iras bien .....je pense !!!

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Re: WLC de 1942

Message par samson le Ven 1 Nov 2013 - 10:13

si tu démontes, il faut des photos!
envoie tes photos par mail, je vais les mettre
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Re: WLC de 1942

Message par WebMaster le Ven 1 Nov 2013 - 10:43

jojobar a écrit:.... je suis un Newbie  J'ai bien essayé mais apparemment j'ai pas bien fais ou je suis trop bleu pour avoir l'autorisation . Mais je vais réessayer.....
Pas de souci, newbie certes, mais le blocage des photos te concernant est déjà levé depuis quelques temps.


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Message par jojobar le Ven 1 Nov 2013 - 10:51

Merci Biker 1450 :.3:Je vais bien trouver

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La WLC de jo

Message par samson le Ven 1 Nov 2013 - 12:41

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Message par jojobar le Sam 8 Fév 2014 - 0:03

Bonsoir à tous

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Message par jojobar le Sam 8 Fév 2014 - 0:22

Bon, j'ai merdé pour envoyer les images      et le texte. Heureusement en principe je suis meilleur en mécanique     , j'ai intérêt vue l'état de ma moto. je disais que j'avais déjà bien démonté ma petite vielle. Allez j'essaie à nouveau.
à bientôt


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Re: WLC de 1942

Message par mammouth1304 le Sam 8 Fév 2014 - 6:20

deja, au vu de la roue avant, c est pas une WLC, c est une wl ou une wla civilisee.
que dit ton numero moteur ?
et puisque ton moteur est demonte, que disent les numeros frappes sous les deuw demi carter ? sont ils identiques ?
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Re: WLC de 1942

Message par Marder le Sam 8 Fév 2014 - 8:55

mammouth1304 a écrit:deja, au vu de la roue avant, c est pas une WLC, c est une wl ou une wla civilisee.

hé hé hé, je vois que Philippe veille... j'en profite pour te saluer amigos !!
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Re: WLC de 1942

Message par old biker le Sam 8 Fév 2014 - 9:18

Bien vu , ce n est pas une wlc , elle a aussi les jantes de 18"
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Re: WLC de 1942

Message par micheldebarbes le Sam 8 Fév 2014 - 9:24

SALUT  jojojbar  encore une histoire a suivre 
 mais concernant l'essence sans plomb et les aditifs  j'ai des idées bien arrêté  et une certaine expérience professionnel  
 en voiture je roule en ricaine plusieurs anciennes cadillac de 1958 que j'ai depuis 40 ans  et autre du même genre
De plus je roule en GPL  donc carburant sans aucun aditif  depuis 15 ans et dans tout mes autos , j'étais installateur GPL J'ai monté plus de 300  voitures et avec toute celle en culasse fonte aucun problème sans système de huilleur et pas de problème de sièges  
dans l'alu c'est un autre probleme ont est pas concerné ici
pour moi jamais d'aditif et plutôt du 95 pour les basses compression ( 8)
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Re: WLC de 1942

Message par tdzeus30 le Sam 8 Fév 2014 - 10:49

On peut rajouter d'ailleurs que beaucoup de mecanique ancienne roulaient à l'ordianire qui si mes souvenirs sont bons avaient un taux de 85.....
La chose qui me choque un peu sur cette WL c'est le montage (provisoire je présume) du garde boue.
D'ailleurs dis nous comment se présente le moteur une fois démonté.

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Re: WLC de 1942

Message par old biker le Sam 8 Fév 2014 - 11:09

Tdzeus ce sont , je pense des garde boues de WLA qui ont été flasqués ; à mon avis c est une wla "civilisée"
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Re: WLC de 1942

Message par tdzeus30 le Sam 8 Fév 2014 - 11:17

Ok , je m'en doutais d'ailleurs ça semble être le lot de la majorité des WL française et c'est logique vu leur histoire.Ce qui me choquait c'était le montage , avec l'avant redressé et non bien aligné.

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Re: WLC de 1942

Message par philpan le Sam 8 Fév 2014 - 11:34

j'ai mis des" catalyseurs" FUELSTAR sur deux de mes anciennes,c'est un cylindre en inox ,a l'interieur il y a des rondelles d'étain et des rondelles abrasives ,avec les vibrations,les rondelles abrasives usent les rondelles d'étain,je roule avec ça depuis une dizaine d'année sans probleme
Effet placebo???j'en ai aucune idée
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Re: WLC de 1942

Message par micheldebarbes le Sam 8 Fév 2014 - 11:45

les miens étaient flasqués c'est ressemblant
  quand ont flasquait ont rallongait pas le bout de l'avant  pour donné une certaine largeur au flan ont lui donnait une certaine inclinaison




 Tres  franchement PHILPAN tous ces gadgets c'est placebo  et meme si vraiment des morceaux d'étain ce balade dans le moteur je dirai nuisible
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Message par jojobar le Sam 8 Fév 2014 - 15:57

Salut à tous
Tout d'abord merci pour vos réponses. Je suis Newbie sur le forum mais aussi en restauration, il y a juste en mécanique que je ne suis pas Newbie (j'ai commencé à 14 ans) . Par contre, vous, d'après vos commentaires vous êtes vraiment des spécialistes. Donc je joins 3 photos. Effectivement les roues sont en 400X18'' 




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WLC de 1942

Message par jojobar le Sam 8 Fév 2014 - 16:01

Re bonjour Je n'avais pas fini mon texte. Merci d'avance si vous pouvez m'éclairer sur cette WL ???.
Bon WE

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Re: WLC de 1942

Message par samson le Sam 8 Fév 2014 - 22:22

Moteur WLC carter appaires si les deux photos sont des deux.
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Re: WLC de 1942

Message par mammouth1304 le Dim 9 Fév 2014 - 8:12

- Les WLA 42 et WLC avait des jantes en 18" ainsi que quelques WL (je ne me souviens plus si c'est les 16 ou 18 qui étaient en option d'époque)
- ll s'agit d'un moteur de réparation sans numéro.
- Samson, ce ne sont pas ces numéros là qu'il faut regarder pour savoir si les carters sont appairés, (Ceux que tu vois sur les photos précédentes sont les numéros de fonderie). Les bons, ce sont deux numéros frappés à l'extérieur et en dessous des carters (les 2 premiers : année de vérification de l’appairage des carters suivis d'un numéro qui n'a rien à voir avec les numéro de série du moteur) :

Petit nota sur la photo du carter gauche de Jojobar, on peut apercevoir  vers le bas, un petit numéro encadré de 2 points, si je lis bien : C3 ce qui, traduit en clair,  veut dire : fonderie du carter en mars 1943.
On peut donc dater la fabrication de ce moteur approximativement à partir de cette date. Ce moteur, non numéroté, comme dit plus haut est un moteur dit "de réparation" c'était à l'atelier le remplaçant de reporter les numéros de série de l'ancien au bon endroit, ce qui n'a pas été fait et laisse à supposer qu'il s'agit bien d'une ancienne militaire. Le même type de datation se trouve également sur les boites à vitesses.
 Jojobar, regarde sur ton cadre, sous la selle, s'il y a un numéro frappé car il y a eu une modification sur les WLC et il était imposé à tous les échelons de maintenance de frapper le même numéro que le moteur à cet endroit :

Avec tout ca, on arrivera, peut être, à déterminer s'il s'agit, originalement, d'une C ou d'une A. Il se peut, qu'en l'absence de ces numéros, le marchand du surplus, se soit un peu mélangé dans les documents pour l'immat lors de la vente et on ne peut pas trop se fier aux cartes grises.
 Perso, j'avais une carte grise pour une W9C (que j'ai fais rectifier à la préf par WLC) alors que le numéro de cadre et de moteur étaient tous deux identiques et en accord avec la carte grise et une date de 1ère mise en circulation en 1959, date de la vente du surplus de véhicules militaires de LARAGNE (05) au lieu de 1943.
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Re: WLC de 1942

Message par old biker le Dim 9 Fév 2014 - 9:00

A l origine c étaient des jantes de 18" . Je pense que ta bécane était une WLA et le moteur n est pas l origine . Je peux me tromper . La carte grise n est pas une garantie comme te le dit Mammouth ; je sais qu à l époque on roulait avec des 750 qui avaient une carte grise 1ere mise en circulation, "année inconnue " et toutes celles qu on achetait dans les stocks de l armée US soit à Sarcelles chez Moine ou à Chateauroux étaient en roues de 18
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Re: WLC de 1942

Message par micheldebarbes le Dim 9 Fév 2014 - 10:49

c'est tout a fait exacte les carte grises étaient faite a la main et faut dire que tout le monde se fichait des mentions ce qui comptait c'est immat et l'adresse et le nom
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WL? de 194?

Message par jojobar le Dim 9 Fév 2014 - 20:50

Bonsoir à tous et merci pour m'éclairer sur ma WL? de 194  2 ou 3  Pour l'aspect de la moto elle est tel que je l'ai achetée, pour l'essence je vais changer les guides soupapes mais je pense pas pouvoir mettre des guides pour sans plomb mais je tournerais au 95 et basta je crois que la majoritée tourne comme cela. Pour les numéreaux Mammouth j'ai trouvé dessous les carters moteur et bv je joins les photos, pour le nx sous la selle je ne vois rien mais le cadre à été repeind, si je le fais sabler peut-être qu'il apparaîtra. Le 43 étant l'année, donc elle serait de 1943. Vous pouvez peut-être aussi me donner des renseignements pour me procurer les pièces au meilleurs conditions. 
Merci encore pour éclairer ma lanterne de débutant.  



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Re: WLC de 1942

Message par philpan le Dim 9 Fév 2014 - 21:36

pour rouler au sans plomb,c'est plutôt les siéges qu il faut changer (et non les guides),sur ton laté,les sieges ne sont pas rapportés,ils font partit de la fonte......ne te prend pas la tete à en installer..
tu peux trouver de la piece chez jwboon
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