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Message par Gaphi le Dim 9 Mar 2014 - 18:42

question bête: le n° qu'il y a d'inscrit sur ton carton il vient d’où vu qu'il n'y a pas de n° sur le cadre non plus à l'origine

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Message par kamboui14 le Dim 9 Mar 2014 - 19:05

il y a des numéros sur le cadre sous une épaisse couche de peinture.
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Message par Gaphi le Dim 9 Mar 2014 - 19:29

Ou sur le cadre ? c'est un civil ou militaire ton laté

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Message par kamboui14 le Dim 9 Mar 2014 - 19:36

Gaphi a écrit:Ou sur le cadre ? c'est un civil ou militaire ton laté

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je ne sais pas,comment le savoir ?
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Message par Gaphi le Dim 9 Mar 2014 - 20:07

Tu as une carte grise ou pas pour ce laté ?

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Message par Gaphi le Dim 9 Mar 2014 - 20:40

Perso je dirais une WLA civilisée tes garde-boue sont des modèles army, après il faut savoir si tu la refait a l'origine ou pas, as tu les pièces army?

Tu peux avoir un n° frappé à froid sur le cadre, regarde le tube descendant coté droit après le tube plongeant de la selle, il devrait se situer au niveau de la batterie.

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Message par kamboui14 le Dim 9 Mar 2014 - 21:57

oui j'ai une carte grise correspondante. c'est une importation canadienne en 1958.
je regarderais s'il y a un numéro sur le cadre mais la peinture est épaisse.
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Message par Gaphi le Dim 9 Mar 2014 - 23:22

c'est peut etre un WLC alors, la codification commence par WLA ou WLC42 suivi de 5 chiffres normalement

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Message par kamboui14 le Lun 10 Mar 2014 - 10:50

Bonjour,
la carte grise est en WLC mais le numéros de série a 4chiffres
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Message par mammouth1304 le Lun 10 Mar 2014 - 12:10

Salut
Fais nous plus de photos détaillées de la machine.
A la vue du tambour avant, il s'agit bien d'une WLC avec ses garde boue d'origine militaire.
Pour les WLC, quatre chiffre pour le numéro de série, c'est bon.  HD a fabriqué 10 020 WLC en 1942 et 10 000 en 1943).
A première vue, elle ne semble pas avoir été beaucoup modifié (phare, klaxon et ajout de passings lamps, té de selle long, filtre à air, absence du porte bagage et de la béquille avant et d'autres bricoles à voir avec des photos plus détaillées).
Pour le numéro sur le cadre cherche en fonction de la directive ci dessous
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Pour Gaphi
si le numéro est WLA, c'est une WLA - si c'est WLC, c'est une WLC. Ne pas mélanger les deux modèles qui, bien que militaire ont pas mal de différences entre eux. Si tu cherche bien sur le forum, il y a des détails sur les modèles. Je ne vais pas, encore, répéter ici.
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Message par kamboui14 le Lun 10 Mar 2014 - 13:26

Salut,
j’espère ne pas trop gêner sur le blog de jojobard.

voici quelques photos de detail.

WLC de 1942 - Page 4 Dscf4611


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WLC de 1942 - Page 4 Dscf4613

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Message par kamboui14 le Lun 10 Mar 2014 - 14:03

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Message par jojobar le Lun 10 Mar 2014 - 14:32

Tu plaisante Kamboui le forum est fait pour l'échange pour tous et je suis bien contant de voir tes photos car la mienne n'est pas dans cet état et j'en profite pour copier dessus. Elle est en très bon état ta WLC .
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Message par mammouth1304 le Lun 10 Mar 2014 - 17:39

re pour moi, il s agit bien d une wlc.
je ne sais pas ce que tu veux faire avec ? la remettre d origine ou la customiser ou la civiliser ?
c est une excellente base, perso, j opterais pour la remise a l origine, les pieces les plus rares (celles qui coutent tres cher !) sont presentes, hormis le fait qu il va falloir dechromer !
il ne te manque pas grand chose : porte bagages, te de selle court, durite d huile flexible, bequille avant, feux de black out avant et arriere.
contacte moi soit en mp pour me donner ton mail
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Message par kamboui14 le Lun 10 Mar 2014 - 18:09

l'ancien proprio m'avait dit que la peinture était d'origine armée de l'air canadienne .pour le porte baguage il n'y a même pas les trous pour le fixer.je pense aussi que l'idéal c'est de la remettre a l'origine.mais pour moi le plus important été de savoir sont année exact car sur la carte grise la date de mise en circulation a été la date d'importation c'est a dire 1958.et aussi ci cela vaux le cout car c'est vrai elle est déjà presentable
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Message par kamboui14 le Lun 10 Mar 2014 - 18:09

jojobar a écrit:Tu plaisante Kamboui le forum est fait pour l'échange pour tous et je suis bien contant de voir tes photos car la mienne n'est pas dans cet état et j'en profite pour copier dessus. Elle est en très bon état ta WLC .

Merci
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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 11:28

Bonjour,
Donc la couleur bleue et blanche de nos moto ne correspond pas du tout a une couleur existante dans l'armée canadienne.
Pourquoi y en a t'il autant de peinte dans ces couleurs ?
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Message par frameto le Mar 11 Mar 2014 - 12:14

Super,
j adore voir ces modeles revivre et rouler.
je suis avec plaisir ce topic.
j'ai egalement le manuel de réparation et la revue  d entretien en francais si ca peut aider.
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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 13:01

frameto a écrit:Super,
j adore voir ces modeles revivre et rouler.
je suis avec plaisir ce topic.
j'ai egalement le manuel de réparation et la revue  d entretien en francais si ca peut aider.
 WLC de 1942 - Page 4 700608
pour ma part toute aide est tres utile .ta WLC est superbe aussi
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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 13:07

Le Numero se trouve ou sur le cadre SVP

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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 18:44

De nouvelles photos de details pour mammouth 1304

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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 18:50

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Message par kamboui14 le Mar 11 Mar 2014 - 18:53

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Message par tdzeus30 le Mar 11 Mar 2014 - 19:00

le seul "bleu" que l'on peut voir sur une militaire c'est celui des machines de  Shore Patrol

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Message par jojobar le Mar 11 Mar 2014 - 23:47

Salut Frameto s'est certain qu'une revue technique peut toujours aider lorsque l'ont restaure une WLC. Elle est bien détaillé ? Merci Je vois que le bleu n'a rien d'origine de quoi que ce soit. Donc ou l'ont choisis n'importe quelle couleur ou ont la refais en kaki.
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Message par mammouth1304 le Mer 12 Mar 2014 - 2:00

Surtout en bleu avec des filets blancs, çà fait un peu "drôle" pour une moto militaire même armée de l'air !
Les motos de "shore patrol" (ou police militaire marine) étaient peintes en gris (US navy gray gloss en 1942 et US navy gray lusterless par la suite).
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