Le Sportster de Saturnin en reprend une couche

Ensuite j'ai démonté mes fourreaux de fourche afin de les reconditionner à neuf pour leur offrir des tubes rallongés de 8 pouces (environ 20 cm)

Ils étaient complètement piqués par les gravillons, le couvercle de carter de primaire était lui aussi rayé donc gros ponçage puis polissage, également de diverses pièces du moteur, etc (c'est du taf dégueux, à la fin je ressemblais à Omar Sy)

Pour se donner une idée, une vue de l'espace de travail de l'atelier 20 m2 au total (dont d'autres motos qui encombrent un peu)

Sur la table le Sportster démonté (le cadre est dehors )

Préparation du bac à huile, via un vieil extincteur, découpé pour correspondre au volume nécessaire.

Récupération des conduits du bac d'origine ainsi que du conduit de remplissage (diamètre pas courant donc à récupérer)





Petites fixations maison prêtes à être soudées



Préparation du conduit (meulage)

Mise en place provisoire du réservoir d'huile, il est assez gros mais je préfère que la capacité soit un au rendez-vous :

Préparation du support de selle :

La selle sera réalisé dans une tôle en inox de récupération, roulée à la forme puis polie (pas comme moi) :



Soudure du support sur le cadre :




Préparation de la fixation avant de ce qui sera la selle :

Réalisation du support de plaque latérale :




Présentation :




(La plaque comme le sisi bar seront alignés aux mêmes angles que le V du moteur)

Réalisation des petiotes patache pour le réglage de la tension de la roue.

Sur le cadre elles étaient retenues de l'avant, je préfère qu'elles soient "tirée"

Comme annoncé je rencontre des soucis avec le cadre qui devait en partie être réalisé.

J'avais eu connaissance de mauvais retours des cadres Paughco, les cadres Kraft me semblaient fait avec des tubes un peu trop gros à mon goût (je voulais une moto assez "fine"), aussi je me suis rabattu vers un Wyatt Gatling. Mais à réception beaucoup de défauts d'alignement à revoir.

Les tubes arrière sont pas du tout alignés, soudés de travers, donc à revoir car il faut que cela soit nickel vis à vis du moteur.

Les fixations moteurs ne vont pas, les tubes avant étant eux aussi décalés (entre 3 et 7 mm chaque fois) !

Gros taf pour remettre cela comme il faut au millimètres, je suis un peu déçu vu le coût ...   

Et les soudures sont moches, à reprendre, en fait au lieu de soudures au TIG il fallait lire soudures au Mig ... et ça n'a rien à voir question résultat.

Je vais donc devoir revoir la transmission secondaire. Je comptais rester avec ma courroie, du coup je vais tout passer en chaine, avec un surcoût que j'avais pas prévu (merci à Florian pour le prêt de son vieux Kit qui va me faire avancer un peu).  

En attendant je vais avancer sur autre chose et mettre sur le support batterie et le gros morceau, le garde boue arrière (l'avant sera minimaliste et celui que j'avais fait avant).

Traçage des flancs :




Découpe Laser :

Après ébavurage et ponçage des bords, présentation sur le cadre :

Reprise de la boucle arrière (mal alignée !) :

Je dégage la patte du cadre pour en refaire une et surtout modifier le tout pour retrouver un alignement correct :



Préparation des fixations du garde boue au cadres (il y en aura à 3 niveau, en bas, sous la selle et au niveau de la barre de Sissi) :

Découpe arrière du garde boue (qui sera peut-être encore un peu plus travaillée par la suite)




Présentation sur le cadre :

Réalisation des supports avant moteur et régulateur (qui sera décapé et repeint) :





comme tous ces petits bout de ferailles viennent de récupération, tout sera poncé et poli avant peinture ...

Une petite vue d'ensemble de l'objet :

@ cette heure je réfléchi sur l'adaptation de mes anciens T de fourche, j'attends les tubes (stocks épuisés), et un pignon de sortie de boite déportée. Ensuite il me faudra réalisé sa bague d'alignement, les bagues arrières pile poil ... et acheter une petite belle chaine chromée.

Pendant ce temps là, je vais me pencher sur la réalisation du support d'étrier arrière, de la béquille (l'ancienne ne va pas), du réservoir, et de quelques fixation, neiman et autre bricole électrique (boitier, boite à fusible, etc ...)

Et surtout réfléchir sur la conception de la ligne d'échappement et son montage qui sera pas simple car Madame tient maintenant à ce que j'installe un siège (pouf) et des calles pieds ...

C'est vraiment un travail de ouf mon canard mais quel plaisir de te suivre        

J'aime beaucoup l'arrière de ta moto  



Blague à part c'est du bon boulot que tu as fait, j'essaie de passer à l'occasion mais c'est pas facile de trouver le temps (pas ce week-end), peut-être un soir, de toute façon je t'appelle avant.

Samuraï a écrit:C'est vraiment un travail de ouf mon canard mais quel plaisir de te suivre        

Merci, j'ai tardé un peu pour vous montrer ça, pris pas mal avec ma famille (que j'avais pas mal délaissé avec mon engagement à la ffmc qui comme tu le sais n'était pas celui que j'avais espéré en retour). Beaucoup de taf au taf aussi, manque de brouzoufs aussi.

En fait j'avais estimé à maxi 3 000 € tout compris (roue, cadre, fourche, accessoires divers et peinture), je vais être juste même en bradant des bout du reste de mon 8.
Mais ce qui compte c'est que cela va se réaliser, 2 ans que j'y pense et que j'en rêve !!!


Restera ensuite en projet la voiture (une restauration d'un vieux modèle) et surtout un voyage au US avec Madame, et avant j'espère un trip moto en Uruguay, car j'ai un bon pote voisin qui y a des contacts, qui connais bien la région et c'est aussi bien moins coûteux.

Florian58 a écrit:J'aime beaucoup l'arrière de ta moto  



Blague à part c'est du bon boulot que tu as fait, j'essaie de passer à l'occasion mais c'est pas facile de trouver le temps (pas ce week-end), peut-être un soir, de toute façon je t'appelle avant.

MÉKILÉKON, moi j'y avais vu un cœur, j'en connais une qui va bien rigoler   

Passe quand tu veux avec tes 2 mains gauches (et aussi tes 2 pieds gauches)  

Je pensais plus à ça   



    


Sans déc', sacré boulot et plein de bonnes idées    

 
J'essaie de passer cet après-midi si tu es là.

Florian58 a écrit: 
J'essaie de passer cet après-midi si tu es là.

Nan, passez plutôt ce soir après 18 h car je bosse MOI !!!  

Samuraï a écrit:Je pensais plus à ça   



    


Sans déc', sacré boulot et plein de bonnes idées    

Je vois que vous aussi avez plein de bonnes idées        

Un travail de fou que tu nous fait la.

J'adore, tu bosse terrible.

Vivement la suite.

dedjeu ça va chier grave, le Coin-coin   

pour la chaîne chromée, tu crois que c'est indispensable ? (ou alors tu t'es subitement découvert une âme de frot-frot   )
quand elle sera daguée de graisse, je pense que tu en auras vite marre, nan ?   

ceci dit : super beau taf, c'est génial, franchement ...   ,  et encore  

et même   , tiens   

edit :

Hé Saturnin ... pour ton garde-boue arrière ...



le garde-boue arrière, j'ai dit   

    

Tu es en chaine ou passer en courroie ?