Le Sportster de Saturnin en reprend une couche

Saturnin a écrit:

Muadib a écrit:Ce qui se passe dans l'atelier reste dans l'atelier....
Cela ne nous regarde pas !

 

Je pense qu'il est temps que le beau temps revienne enfin et que certains se changent un peu les idées  

il faut ventiler tous ça  
ça sent le renfermer depuis trop logtemps     

HOULA  tu y va fort a la disqueuse va falloir que je passe voire çà

  la suite la suite des photos

... mais bof j'hésite à faire ça avec du tube à ferrer les lapins

Trop cool celle-là! Je note.
 

Bon alors pour faire plaisir à Florian, ça avance quand même un chouilla.

En fait n'ayant pas de réponse à mes 2 demandes de pliage des 4 tubes principaux (ça n'intéresse plus grand monde de bosser pour quelques euros), je suis en train, de voir pour faire autrement ...

En attendant j'ai passé un peu de temps à préparer certaines pièces, essentiellement du polissage, c'est long et assez chiant, mais le résultat est là. Les 2 fourreaux de fourche m'ont pris un max de temps, piquetée de partout par les gravillons qu'ils étaient, mais le rendu est super.

Là je suis sur la réalisation du réservoir d'huile (à base d'un vieux extincteur) et la selle, qui sera juste une tôle pliée et polie avec 2 simples ressorts.

La déco de la belle est verrouillée et le rdv avec le peintre aéro est pris.

Finalement le cadre sera époxi, ce qui n'était pas prévu au départ (j'espère avant mi-avril pour que avoir le temps de remonter le tout pour pouvoir venir au meeting avec).

Comme déjà annoncé ça prend du temps, aussi car je ne capitalise pas très vite pour les besoins incontournables et qui s'annoncent un peu plus importantes que prévues (parce qu'elle le vaux bien).

Je prendrai quelques photos pour les curieux.

Ton avatar en déco de réservoir, ça risque de faire too much   

Je peux passer voir l'engin un de ces 4?

Yes pense aux curieux !!! 

mode curieux ON

oui c'est vrai parce qu'en dehors du canard arc en ciel on ne voit rien bouger   

des tofs ......des tofs .......des tofs  


 

En exclusivité mondiale une photo de sa moto prise aujourd'hui-même, à son insu, alors qu'il promenait son chien:




































 

         

Pardon...

Autant en rire maintenant, parce qu'il est bien capable de nous faire pleurer d'envie quand on verra la bête finie   
Depuis qu'on s'est vus je commence à envisager l'achat de struts... il a une mauvaise influence sur moi  

Alors là, si notre coincoin national a de l'influence sur toi, t'es vraiment mal barré      

Idefix a écrit:oui c'est vrai parce qu'en dehors du canard arc en ciel on ne voit rien bouger   

Je reviens juste pour dire que mon appareil photo refonctionne enfin (il était tombé dans le bassin à poissons et je le pensais HS !), donc demain je devrait pouvoir commencer à vous mettre des tofs. J'ai donc été pas mal retardé à cause de la fabrication du cadre, car pas évident quand on a pas tout ce qu'il faut pour faire des choses correctement avec un budget assez contraint. Du coup et pour gagner du temps je suis parti pour une autre solution via un cadre en partie fait qui dans l'ensemble correspondait assez à ce que je recherchais et surtout devait normalement me faire gagner du temps. Mais à réception et vérification, pas mal de petits défauts d'alignements, même si c'est quelques millimètres par ci-par là, et des soudures pas toujours top à reprendre, car ça le fait pas pour avoir quelque chose de nickel au final (j'aime bien les virolos mais aussi rouler droit quand je le veut). Du coup la cote entre pignon de sortie et axe de roue étant considérablement augmentée et devant la difficulté d'aligner correctement les 2 poulies malgré les petites choses qui se vendent toutes faites, je laisse tomber la transmission via la courroie pour repasser en chaine, ce qui est plus facilement adaptable. En gros le Sporst gagne pas loin de 30 cm en empattement, la selle sera à 60 cm maxi du sol, et le moteur rabaissé au maximum de manière à quand même pouvoir installer une béquille, la fourche gagne 20 cm (angle de 40°). Ça ne ressemble déjà plus du tout à l'original !

Ca promet d'être beau……

Vite les tofs  

On attend avec impatience !! balance les tofs !! 

t'as besoin de ma transmission? parce que tu peux récupérer ça demain midi sur le parking de l'école.

Florian58 a écrit:t'as besoin de ma transmission? parce que tu peux récupérer ça demain midi sur le parking de l'école.

Yes, pour vérifier et valider l'alignement, ensuite commander le pignon qui va bien et faire la bagouse pile poil qui va bien  

Saturnin a écrit:Je reviens juste pour dire que mon appareil photo refonctionne enfin (il était tombé dans le bassin à poissons et je le pensais HS !), donc demain je devrait pouvoir commencer à vous mettre des tofs. J'ai donc été pas mal retardé à cause de la fabrication du cadre, car pas évident quand on a pas tout ce qu'il faut pour faire des choses correctement avec un budget assez contraint. Du coup et pour gagner du temps je suis parti pour une autre solution via un cadre en partie fait qui dans l'ensemble correspondait assez à ce que je recherchais et surtout devait normalement me faire gagner du temps. Mais à réception et vérification, pas mal de petits défauts d'alignements, même si c'est quelques millimètres par ci-par là, et des soudures pas toujours top à reprendre, car ça le fait pas pour avoir quelque chose de nickel au final (j'aime bien les virolos mais aussi rouler droit quand je le veut). Du coup la cote entre pignon de sortie et axe de roue étant considérablement augmentée et devant la difficulté d'aligner correctement les 2 poulies malgré les petites choses qui se vendent toutes faites, je laisse tomber la transmission via la courroie pour repasser en chaine, ce qui est plus facilement adaptable. En gros le Sporst gagne pas loin de 30 cm en empattement, la selle sera à 60 cm maxi du sol, et le moteur rabaissé au maximum de manière à quand même pouvoir installer une béquille, la fourche gagne 20 cm (angle de 40°). Ça ne ressemble déjà plus du tout à l'original !

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Si le moteur est assez bas, tu n'as même pas besoin de mettre une béquille .......................... tu gagneras du poids ....  

giric41 a écrit:

Si le moteur est assez bas, tu n'as même pas besoin de mettre une béquille .......................... tu gagneras du poids ....  

 J'ai du réduire un chouilla en largeur les calle-pieds avant, et relever un peu le support de la plaque latérale, vu qu'avant ça frottait déjà régulièrement sur les routes à 3 grammes     

ben oui ton appareil fonctionne mes pense à le vider un peu. 

robotriri a écrit:

ben oui ton appareil fonctionne mes pense à le vider un peu. 

Je l'avais dans la poche de ma chemise, je me suis penché un peu trop et plouf au fond du bassin. Je l'ai ouvert, l'ai fait séché un moment et naze, et là je l'ai rallumé par curiosité et il a décidé de refonctionner  

Saturnin a écrit:

robotriri a écrit:

ben oui ton appareil fonctionne mes pense à le vider un peu. 

Je l'avais dans la poche de ma chemise, je me suis penché un peu trop et plouf au fond du bassin. Je l'ai ouvert, l'ai fait séché un moment et naze, et là je l'ai rallumé par curiosité et il a décidé de refonctionner  

veinard. 

Bon nous sommes mercredi alors je poste quelques photos (enfin)   

Le moteur démonté et nettoyé, on le croirait presque neuf (faut dire qu'il était cra-cra)

Et bé voilà !!!!! vrai de ton moulin à l'air neuf !! même le mien lavé est loin d'y ressemblé !!!! bonne continuation dans le montage !! 

Ensuite j'ai démonté mes fourreaux de fourche afin de les reconditionner à neuf pour leur offrir des tubes rallongés de 8 pouces (environ 20 cm)

Ils étaient complètement piqués par les gravillons, le couvercle de carter de primaire était lui aussi rayé donc gros ponçage puis polissage, également de diverses pièces du moteur, etc (c'est du taf dégueux, à la fin je ressemblais à Omar Sy)

Pour se donner une idée, une vue de l'espace de travail de l'atelier 20 m2 au total (dont d'autres motos qui encombrent un peu)

Sur la table le Sportster démonté (le cadre est dehors )

Préparation du bac à huile, via un vieil extincteur, découpé pour correspondre au volume nécessaire.

Récupération des conduits du bac d'origine ainsi que du conduit de remplissage (diamètre pas courant donc à récupérer)





Petites fixations maison prêtes à être soudées



Préparation du conduit (meulage)

Mise en place provisoire du réservoir d'huile, il est assez gros mais je préfère que la capacité soit un au rendez-vous :

Préparation du support de selle :

La selle sera réalisé dans une tôle en inox de récupération, roulée à la forme puis polie (pas comme moi) :



Soudure du support sur le cadre :




Préparation de la fixation avant de ce qui sera la selle :

Réalisation du support de plaque latérale :




Présentation :




(La plaque comme le sisi bar seront alignés aux mêmes angles que le V du moteur)