SHOVELHEAD FLH 1976 de Michel de BARBES

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Message par tdzeus30 le Mer 5 Fév 2014 - 16:07

Pas besoin de fumer pour avoir du papier ou un briquet, ça sert bien pour des tas de choses.
Si tu roules en ancienne, pas le choix, fini le bordeaux vive le gros rouge

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Message par philpan le Mer 5 Fév 2014 - 17:22

bon,j'explique(attention,ça ne marche pas pour le v- rod)
le calage se fait pleine avance,donc essorer la poignée d'avance a donf
1°bien nettoyer les vis,passer une lime pour supprimer ce qui dépasse (il y a un cratère sur une vis et une protubérance sur l'autre)
2° régler l'écartement maxi sur la partie la plus haute de la came avec un jeu de cale(0,4 ou 0,5 ?)bien nettoyer, mettre le papier a clop entre les vis
3°retirer les deux bougies et le bouchon de calage,mettre le cylindre AVANT en compression jusqu'au repére d'avance,(pas de point mort haut.. hein!.) tater la compression avec le doigt dans le trou de bougi,)au kick,c'est pas facile,c'est pour ça que je préfére déposer le carter primaire et faire tourner le vilo avec une clé
4°quand le repére d'avance du vilo apparait,le papier clop doit devenir glissant,si ce n'est pas le cas,regler l'allumeur en le rotationnant,gaffe aux jeux,y'en a partout sur ces vieilleries.
c'est surement plus precis avec une lampe temoin ou un multimetre....mais pour un laté......,touner le vilo dans le meme sens pour rattraper les jeux
au boulot!
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Message par micheldebarbes le Mer 5 Fév 2014 - 18:19

Franchement j'aime pas trop  , je dirai même plus , mais passons  LA LIME

   je pense que vue le prix d'un jeu de vis car la surface est traité et une fois les vis piqués elle sont mortes sauf pour un dépannage au bord de la route
  pourquoi tu dit pleine avance en général le réglage de base se fait avance zéro tout au moins en automobile
 j'avoue ne pas comprendre  et a l'atelier je préfère le multimètre  c'est sure qu'avant ont utilisait se genre de méthode  j'avoue que je connaissais pas  ont utilisait la lampe témoin car le multimètre çà coutait le prix de la moto
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Message par philpan le Mer 5 Fév 2014 - 18:45

Michel,deja,excuse moi d'avoir pourri ton post,surtout que ton shovel n est pas concerné par ce reglage,le coup de lime ou de papier abrasif, c est juste pour nettoyer et aplanir les vis pour pas que le papier accroche,si c est mort faut changer bien sur. le reglage se fait pleine avance car le repère du vilo est pleine avance.
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Message par gregooos le Mer 5 Fév 2014 - 18:46

alors le multimetre comment on fait ?
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Message par micheldebarbes le Mer 5 Fév 2014 - 19:05

philpan a écrit:Michel,deja,excuse moi d'avoir pourri ton post,surtout que ton shovel n est pas concerné par ce reglage,le coup de lime ou de papier abrasif, c est juste pour nettoyer et aplanir les vis pour pas que le papier accroche,si c est mort faut changer bien sur. le reglage se fait pleine avance  car le repère du vilo est pleine avance.

 Aucun problème philpan   moi le soit disant hs  Je m'en fout ont est la pour échanger   dans toutes les idées
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Message par micheldebarbes le Mer 5 Fév 2014 - 19:11

gregooos a écrit:alors le multimetre comment on fait ?

 tu le met en ohmetre sur les vis l'aiguille monte vue que le courant passe des que les vis s'ouvre le contact se romp et l'aiguille revient a zero
 tu tourne la platine sur laquelle est les vis pour que l'ouverture correspond au trait du vilebrequin  dans la fenêtre
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Message par philpan le Mer 5 Fév 2014 - 19:17

bonne philosophie,et il faut accepter les remarques car personne n 'a la science infuse
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Message par homedelbike le Mer 5 Fév 2014 - 19:30

Quel bonheur ce post  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 700608 , j'suis un spectateur réjouis, toute la raison d’être du forum, merci les gars
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Message par micheldebarbes le Mer 5 Fév 2014 - 20:30

bienvenue sur le post homedelbike

  j'ai trouvé mon allumage  chaque fois pour faire mais recherche j'utilise le site de BIKERSTORE ou je commande mes pièces
 
 j'ai donc trouvé mon kit d'allumage

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Message par 1-MAX-883 le Mer 5 Fév 2014 - 21:16

Michel t'es un king s'adore ce poste j'y viens tous les jours et tous les jours j'apprends merci à toi et à ceux qui l'alimente

Gros respect  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 831254  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 788660  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 919984
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Message par samson le Mer 5 Fév 2014 - 21:55

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Message par micheldebarbes le Jeu 6 Fév 2014 - 9:58

j'avais vue ce post l'ennui c'est que  c'est  vrais brouillon  ont c'est plus tres bien de quelle model ont parle

 pour moi vue les modifs  c'est un mélange de toutes ces explications

 dans les manuels que j'ai , il n'y a pas la méthode  décrite image par image comme dans le manuel de voiture us

  et  j'avais trouvé celui la sur le web mais j'ai pas trouvé de vidéo sur you tube

 ont devrait trouvé çà sur les sites de fabricant us

 Avec la synthèse  de tout çà ont doit pouvoir faire un resumé  simple
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Message par tranquilou le Jeu 6 Fév 2014 - 10:25

je viens de voir tout ton travail un grand bravo
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Message par micheldebarbes le Jeu 6 Fév 2014 - 11:10

Mon amusement tu veux dire  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 807915  merci tranquilou
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Message par 1-MAX-883 le Jeu 6 Fév 2014 - 18:27

tu m'fais rire Michel ça a l'air si simple pour toi  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 807915
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Message par micheldebarbes le Jeu 6 Fév 2014 - 18:40

Ben oui c'est simple surtout a notre époque et le secoure de monsieur Google
 mais c'est pas toujours comme çà  la je suis entrain de m'énervé avec le réservoir ,j'ai trouver du gaz  pour le chalumeau je vais vous mettre quelque photos si le serveur marche ce matin  zero que dalle çà passait pas.
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Message par micheldebarbes le Jeu 6 Fév 2014 - 19:10

Voila quelque photos du sauvetage du réservoir

 En premier installation sur les tréteaux  du réservoir  juste vidé depuis quelque jours avec le GMC qui sert de fournisseur de gaz d'échappement pour évité l'explosion

 SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 Dscf1233

 d'habitude je le rince a l'eau et basta mais comme vous regardé méfiance ensuite brasure

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ensuite nettoyage de la soudure et teste je bouche les orifices et j'envoie 600/800 grammes je ballance avec un pulverisateur de l'eau mélanger a du liquide vaisselle

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Merde  Y A DES BULLES

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 J'ai recommencé quatre fois jusqu'à disparition des bulles verification demain quand il fera jour  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 90029
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Message par 1-MAX-883 le Jeu 6 Fév 2014 - 20:06

me parle pas de chalumeau je me bats avec le mien!!!  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 492980  j'apprends et c'est vrai que Google et Youtube c'est super pratique pour ne pas débarquer dans l'inconnu et j'oubliais le post Shovelhead FLH 1976 de Michel de Barbes on y apprend plein de truc  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 810504  bravo Michel
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Message par philpan le Ven 7 Fév 2014 - 12:38

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et c'est pour quand l'airstream au cul du shovel!
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Message par micheldebarbes le Ven 7 Fév 2014 - 13:06

Faut que je teste mais çà doit etre possible car le sigle de la marque c'est

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Message par samson le Ven 7 Fév 2014 - 13:26

les gaz d'échappement servent à diminuer l'oxygène dans le reservoir et éviter une explosion avec la flamme et le reste d'essence; c'est bien ça?
Je pensais que rincé et soufflé, ça ne risquait rien. Bon, d'u autre côté, je ne ferai pas ça moi-même je pense. Juste de la curiosité.

Sinon, c'est batman sur ton pull?  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 90029 

Ton reservoir, il a l'air complètement écrabouillé de partout. Tu as roulé dessus?  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 312952
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Message par old biker le Ven 7 Fév 2014 - 13:30

Ha Samson le néophite  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 90029  . le réservoir est en 2 parties et Michel fait une brasure sur la partie intérieure du 1/2 réservoir  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 111828
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Message par samson le Ven 7 Fév 2014 - 13:32

Mais c'est quand même tout frippé, non?
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Message par old biker le Ven 7 Fév 2014 - 13:37

mais non padawan , c espour épouser + ou -  la  forme du cadre et le bas dur éservoira l air cabossé pour ne pas toucher le cache culasse voilou
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Message par samson le Ven 7 Fév 2014 - 13:43

Ah, c'est moulé alors.  SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 90029 

Je ne pensais pas qu'ils se feraient chier comme ça à la moco.
J'ose espérer que c'est plus beau sur ma chérie d'amour canadienne, même si ça ne se voit pas. Les dessous, ça compte   SHOVELHEAD FLH 1976  de Michel de BARBES  - Page 6 807915
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