cvo stage 3

salut a tous 
j aurais besoin d un renseignement
j ai actuellement une cvo electra twim cool
étant souvent a deux dessus j envisage de faire monter un stage 3 quand pensez vous 
est ce que le ralenti marchera toujours aussi bien et combien de puissance j aurais 
merci de vos réponses étant nouveau chez harley 
comme vous tous je la bichonne mon HD
jésus

jésus a écrit:salut a tous 
j aurais besoin d un renseignement
j ai actuellement une cvo electra twim cool
étant souvent a deux dessus j envisage de faire monter un stage 3 quand pensez vous 
est ce que le ralenti marchera toujours aussi bien et combien de puissance j aurais 
merci de vos réponses étant nouveau chez harley 
comme vous tous je la bichonne mon HD
jésus

Pourquoi vouloir tout de suite un stage 3   
es-tu déjà passé par l'étape stage 1 ou stage 2   
j'ai un stage 2 sur le 110 et déjà ça, ça dépote pas mal, même en duo   

j ai un stage 1 sur ma cvo

j'allais poser aussi la même question.

passe d'abord par le stage -2  ...   ( choisis les bonne cams, pour ce que tu recherches )

tu ne vas pas reconnaître ton brélon.

et tu n'auras peut être même pas besoin , de penser au stage -3

C'est quoi le stage 2 sur le 110 ?

louloupa a écrit:C'est quoi le stage 2 sur le 110 ?

ça doit être la même chose que sur un 103   

la mécanique et moi, on s'est séparée depuis ma mob bleue   

surement que des férus de méca pourront te répondre, moi je l'ai acheté comme ça   

tout ce que je peux dire c'est que ça envoie   

Je me pose la même question !  
Merci d'avance aux techniciens du forum  

Je voudrai savoir aussi,stage 1 -2-3 sur un moteur 110
Merci d'avance

C'est les mêmes modifs que sur les autres cylindrées.

http://www.passion-harley.net/t43104-c-est-quoi-les-differents-stages2345

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ça doit etre ça un stage 3 sur cvo 

    

Ça va venir rapidement, patience ! 

Dans le catalogue SE, j'ai trouvé CVO stage 3 : arbres SE 259 et pistons 10,5 / 1 et diverse bricoles .
Par contre, j'ai pas trouvé stage 2 .

En regardant les forum américains le CVO 110 stage 1 fait 92 ch et 110 lb de couple , le stage 3 avec les SE259 fait 107 ch et 120 lb de couple .

Et puis sur une Electra... est-ce bien raisonnable ?
Notamment sur le rapport poids / puissance / tenue de route ?  
Autant je vois très bien ça sur des Sports / Dyna / V-Rods.... autant je le vois moins sur les Softail et pas du tout sur les Touring...

Les touring depuis 2009 ont une bonne partie cycle , capable de supporter 110 ch sans problème .

J'en dirais pas autant du softail .   

Pourquoi on aurait pas le droit d' avoir 110 ch sur une electra ?   

Mais faut pas le prendre mal hein...   
C'est juste que vu le poids qu'elles font je me demandais si l'augmentation de cylindrée pour de tels gabarit (je parle des bécanes pas des pilotes... quoi que) ne nécessiterait pas une amélioration du freinage ?
Ou alors leurs conceptions prend en compte la possibilité de "monter" en stage sans rien changer/améliorer ?

Je te rappelle que les freins avant sont les même que sur les VROD .   

Le CVO 110 sur l'Electra va bien, presque tout est en rapport, je pense qu'à partir de 2008, l'évolution de la partie cycle fait une différence perceptible, mais il faut se retrouver dans des circonstances limites pour s'en rendre réellement compte, ce qui ne semble pas être la destination première de cette HD.
Ça me fait toujours frémir quand je vois des essais où ça frotte, mais je suis loin de cette dextérité de conduite, donc j'adapte ma conduite à mes compétences, ce qui ne m'empêche pas d'ouvrir et de faire respirer ce fabuleux moteur.
Un changement de pot (sur la mienne ça a viré les catalyseurs), un changement de filtre à air et une carto que je fais moi-même sont amplement suffisant...,pour moi... Quoique je me pose des questions sur un changement de cames (actuellement des SE255).  

louloupa a écrit:Je te rappelle que les freins avant sont les même que sur les VROD .   

Ah bien du Brembo. Cool.
N’empêches, j'vois pô trop l'intérêt de la préparer en monstre du départ/arrêté ?
Je parle bien sur d'un Stage 3 hein. Pas aussi systématique / indispensable qu'un Stage 1 quand même.

Le freinage des tourings est maintenant hyper puissant. Moi je trouve que l'intégral brembo que j'ai sur ma bécane est carrément bluffant...

 en effet, les frein des touring est super, par rapport au fat 15° anivers. de 2005 avec 1 disque à l'avant, c'était la galère avec un passager et surtout en montagne,
comme sur les jeep ,un ralentisseur,il fallait anticiper sinon on s'arrachait les PLUMESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS 

jésus a écrit:salut a tous 
j aurais besoin d un renseignement
j ai actuellement une cvo electra twim cool
étant souvent a deux dessus j envisage de faire monter un stage 3 quand pensez vous 
est ce que le ralenti marchera toujours aussi bien et combien de puissance j aurais 
merci de vos réponses étant nouveau chez harley 
comme vous tous je la bichonne mon HD
jésus

Bonjour, J'ai une EG UC CVO 2013 en stage 3, c'est vraiment super à tous les points de vue. Je reçois mon EG L CVO 2014 samedi matin prochain équipé du stage 2. Pour l'instant, le stage 3 ne serait pas disponible, il faudrait attendre septembre ou octobre 2014. Me concernant et après avis éclairé de mon concessionnaire, il n'est pas sûr que le stage 3 apporte autant d'amélioration que sur les modèle antérieurs, aussi compte-tenu de la date de disponibilité prévisionnelle, je vais rouler et comparer mes 2 motos avant de le faire éventuellement monter.
Cordialement.