Problème moteur 1340 de 1992

Bonjour à tous,
Mon softail démarre "normalement" à froid, avec le starter.
Ces derniers temps, une fois que le moteur a chauffé, lorsque je laisse rouler en ville ou que je m'arrete, le moteur cale et ne démarre plus. Je  suis obligé d'attendre au moins 10 minutes avant que le moteur daigne à nouveau se réveiller !!! Le pompon aujourd'hui ... galère sur galère, et pour finir impossible de la redémarrer. J'ai sollicité un vendeur FORD 5 minutes avant la fermeture de la concession de Vienne et rien n'y a fait.
J'ai d'abord pensé à un problème d'arrivée d'essence, ai démonté le robinet, le filtre a essence et rien, nada. Ensuite autour des bougie, et rien d'anormal si ce n'est pas trop d'étincelle !
Quelq'un a une idée ou a déjà rencontré ce problème ? J'ai pensé éventuellement à la bobine d'allumage ou un problème au niveau du carbu ! Pour finir, un ami est venu récupérer le brelon et son pilote en opel VECTRA Break ... Je posterai plus tard les photos de l'accouplement entre un softail et une vectra ...
Au fait, une fois déchargé de la voiture ... elle a démarrée !!!! Je n'y pige plus rien.
D'avance merci pour vos conseils et aides.

tu verifie si tu as des étincelles aux bougies si c'est ok ca vient peut etre du carbu
gicleur?
pointeau?
merdouille en suspension?.........................

pierre19 a écrit:tu verifie si tu as des étincelles aux bougies si c'est ok ca vient peut etre du carbu
gicleur?
pointeau?
merdouille en suspension?.........................

As tu eu l'occasion de voir l'état de ton circuit électrique  

Je m'explique: si tu as un court jus temporaire, il peut se faire que se ferme un disjoncteur thermique quand ça se produit...et au bout de quelques temps, quand il a refroidi, pour peu que le court jus ne soit plus, ça repart; après, vibrations, contact et re-coupure.

J'ai connu ce problème et si c'est le cas, quand ça coupe, tu entends (en prêtant l'oreille) un clic du disjoncteur.

Mais cela n'a peut-être rien à voir . 

Dans tous les cas, bon courage, parce que ce genre de panne ponctuelle, c'est un peu la me...

oui j'ai connu ça. je démarre, re roule, je m'arrête apres quelques km et là elle ne demarre plus, je me retrouve coincé comme un con. dernièrement c'etait en plein centre ville devant une boulangerie et me voila parti pour de multiples tentatives de démarrage mais keudal. Bon dans ce cas là je ne joue pas de l'accélérateur lorsque j'essai de demarrer sinon elle se noie rapidement, de meme puisqu'elle est chaude je ne mets pas le starter.
Alors au fil de ces pannes je me suis aperçu que: il y a de l'essence dans le carbu (je vois le jet d'essence a chaque coup d'accélérateur). Que coté allumage il se passe un truc à la con: je retire un antiparasite, je lui colle une bougie dedans et curieusement au premiers tours de démarreur y a pas d'etincelle mais en insistant sur le démarreur l'étincelle fini par revenir... et là la salope ma chère moto re demarre alors au quart de tour!  
Sous les conseils de mon associé j'ai commandé une bobine Dyna et un allumage électronique centrifuge sans dépression de la meme marque, j'ai monté le tout nickel en soignant chaque etape et là plus aucun problème! elle demarre au quart de tour a froid comme à chaud, bonus: elle marche vraiment mieux: la reponse lorsque je tourne l'accélo est directe peu importe le rapport: un filet de gaz et le moteur reprend instantanément et il est "plus rond" ce qui rend la conduite plus agreable comme si la moto elle meme etait devenue plus agile.

Ben voilà: C'est encore 250 boules qui sont parties mais vraiment ça lui a fait du bien. J'ai un S&S comme carbu que nous avons révisé complètement, j'ai une pipe d'admission neuve et bien sur tous les joints sont neufs, le mois dernier on avait refait toute l'étanchéité du moteur et a l'occasion on rodé les soupapes, avec tout ça elle tourne enfin comme une horloge 

Moi, j'ai déjà eu le même problème sur mon 1340....
Au final, c'était le capteur d'allumage qui avait fondu.... Mon pote Mato05, m'a refilé le capteur d'allumage de son ancien sports et c'est reparti   depuis, plus de problème.

peut-être aussi la bobine ...

la prochaine fois que tu l'essayeras, reste pas loin, histoire de pas devoir aller la rechercher à 50 kms  

Ca sent la bobine foireuse ton histoire....

bobine; j'ai eu plus ou moins le même problème ; bobine fendue et connecteur rouillé. Nouvelle bobine + fils de bougie et tout ok.

.........et personne pense aux bougies    .dès fois , faut pas aller voir trop loin .mets des neuves et donne des news

Si, mais El grande a dit : "rien d'anormal". Alors après les bougies ou plutôt avant, il y a les fils de bougies et ..... la bobine.
Logique, non ?

Mais tu as raison Hilux.

 El Grande met une paire de bougies neuves, c'est pas ce que ça coûte, surtout par rapport au prix d'une bobine.

Vu que c'est une 1992 je te conseillerai aussi de changer le fusible principal même si ta panne de vient pas de là ça arrivera un jour ou l'autre , sinon comme Roadking07 je suis passé sur un allumage Dyna sur mon 1340 de 1990 et elle tourne comme une horloge .

ca ressemble a un defaut du condensateur d allumage.

Mon pote dave 80100 a eu la même sur son 1450, un gris a direct remarqué l'étincelle intermittente sur les bougies, il a testé avec une autre bobine et bingo. Du coup il a monté un allumage dyna programmable avec un réglage aux petits oignons. Coût 500 €

Merci pour tous vos messages.
Je pense aussi à la bobine. Ce qui m'énerve c'est que pour une belle journée ensoleillée, ma journée c'est transformée en cauchemar mais restons positif, ça aurait pu être pire. Et dire que 1/2 avant qu'elle refuse définitivement de démarrer, j'étais chez HD à Brignais, mais je n'en ai pas parlé au vendeur avec qui je discutais !!!
J'ai prévu une grosse révision cet hiver (vu que je ne connais pas le kilomètrage réel de ma jeune de 22 ans), mais afin de rémédier au problème ou de l'éviter, j'aime bien comprendre ce qui ne va pas. Et là, je ne comprenais plus rien !!!
En tout, encore merci pour vos posts.

Suite et suite de mes aventures ou mésaventures ... 
Week-end dernier, changement de bobine (prêtée par mon gris), démarrage ... plus rien. Batterie à plat.
Recharge de la batterie et mercredi, remontage de la batterie, démarrage, yepp, roule ma poule. Je vais chercher le voisin, qui me suis en voiture, je mets le casque, veux mettre la première et le moteur qui s'éteint !!! 
Plus moyen de redémarrer ... Donc à nouveau on transforme une vectra break en harley vectravidson ...   



La première voiture Hybride avec un moteur thermique à l'avant et un moteur thermique dans le coffre ... La suite, c'est pas l'essence, c'est pas la bobine, c'est peut-être le carbu ou ... l'allumage.

Perd pas courage, tu vas y arriver. Y a pas de raison. 

As-tu vérifier tout ton circuit électrique, du contacteur à l'allumage en passant par la batterie ?
WD40 partout.

As tu vérifié l'indice thermique de tes bougies. Si c'est pas ça je changerais bobine et cables d'allumage
Après je suis comme ta moto, je cale !!! (désolé)

 salut, moi je serai bien comme SAI SAI, le capteur. J'ai eu une panne semblable avec un de mes sports,la dent de calage du rotor ,dans le nez de cochon,avait péter et des fois je demarrai,des fois NIET !!! Putain de panne ,vicieuse a trouver.
Tu devrait aussi regarder sous ton moteur,la prise avec les connexions DEUTCH, il arrive parfois quelles etablissent de mauvais contacts et la,au gré des vents,ça démarre ou pas.....

Alors, c'était quoi 

Il est p'têt toujours en panne sur le bord de la route ......  

les pannes électriques c'est vraiment la merde!
je me contente de changer les bougies par moi même, pour le reste je laisse les gens chèrement payés pour ça trouver la panne.
bon courage (pour le chèque)

Ben oui mais vous lui dites sans arrêt "t'as vu ta bobine"? "t'as vu ta bobine"? donc il complexe peut-être!!   
Perso j'aurais re-suivi le circuit électrique (masse??) et sur un 92 faudrait penser au régulateur...  

C'est pas faux..  
Le problème c'est qu'il faut un minimum d'équipement et du flaire pour trouver une panne électrique.
Il suffit d'une mauvaise masse ou d'un équipement qui lâche doucement pour rendre fou.

Salut à tous,
Merci de prendre de mes nouvelles ...
Je suis toujours coincé au bord de la route avec ma bobine et mes fils. J'ai bien trouvé un bouton rouge et un bouton blanc, mais j'ai un fil bleu et un fil vert !!! Support your local 7ème compagnie.
Fais pas le con Tassin, le chef Chaudard suit tes posts !!!

     

Bah mon pauvre ..... 

Et qu'est-ce que t'as fait depuis tout ce temps-là ? T'as poussé ???   

Et si ce n'était pas un problème électrique mais physique ? J'ai pensé à un truc: es-tu sûr d'avoir une bonne mise à l'air libre au niveau de ton bouchon de réservoir ? Ce qui expliquerait pourquoi elle démarre bien et qu'elle tombe en rade plus tard car si pas de mise à l'air libre, plus d'essence qui coule dans le carbu au bout d'un moment. 
jettes un oeil, c'est déjà arrivé à d'autres.
 

bulle a écrit: 
Et si ce n'était pas un problème électrique mais physique ? J'ai pensé à un truc: es-tu sûr d'avoir une bonne mise à l'air libre au niveau de ton bouchon de réservoir ? Ce qui expliquerait pourquoi elle démarre bien et qu'elle tombe en rade plus tard car si pas de mise à l'air libre, plus d'essence qui coule dans le carbu au bout d'un moment. 
jettes un oeil, c'est déjà arrivé à d'autres.
 

Ça nous est arrivé avec Wildclo, sur une bécane de location aux USA, et naturellement au milieu de nulle part.
Avant d'appeler au secours, je lui ai demandé de déverrouiller son bouchon, puis nous sommes repartis. A chaque fois qu'il fermait complètement son bouchon, à chaque fois la bécane ratatouillait, puis câlait. Donc on a fait tout notre trip avec le bouchon à moitié ouvert/fermé.

 

je vais pas tout lire. sur un évo, pas de fusibles mais des disjoncteurs à lames. quand pb électrique hop, les lames s'écartent... il faut attendre que çà refroidisse.
peut être est ce ton pb ?
il faut rechercher le problème électrique.
Perso, j'en avais eu un avec les cosses dans le phare. et les renfonçant toutes plus de problème.... ( c'était en 88 ou 89...).

WebMaster a écrit:

bulle a écrit: 
Et si ce n'était pas un problème électrique mais physique ? J'ai pensé à un truc: es-tu sûr d'avoir une bonne mise à l'air libre au niveau de ton bouchon de réservoir ? Ce qui expliquerait pourquoi elle démarre bien et qu'elle tombe en rade plus tard car si pas de mise à l'air libre, plus d'essence qui coule dans le carbu au bout d'un moment. 
jettes un oeil, c'est déjà arrivé à d'autres.
 

Ça nous est arrivé avec Wildclo, sur une bécane de location aux USA, et naturellement au milieu de nulle part.
Avant d'appeler au secours, je lui ai demandé de déverrouiller son bouchon, puis nous sommes repartis. A chaque fois qu'il fermait complètement son bouchon, à chaque fois la bécane ratatouillait, puis câlait. Donc on a fait tout notre trip avec le bouchon à moitié ouvert/fermé.

 

+1, yes la mise à air du réservoir... assez courant après nouvelle peinture du réservoir>...

Le problème était vraiment simple à résoudre ... et à résumé : moteur rincé.
Problème d'allumage, (à changer), guides de soupapes à changer, arbre à cames lessivé (à changer), des jeux un peu partout dans le moteur même au niveau de la bielle ... et un réalésage en plus. Mon mécano n'avait pas encore vu celà !!!
Pour le côté positif, la batterie est ok, le primaire est ok, le démarreur est ok, la boite est ok, le cadre aussi ... et mon rétro !
Depuis, je joue tous les jours au loto ...